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豪车之所以被称之为豪车，一个原因是其优秀的动力系统和舒适的驾驶体验，另一个原因就是其科技水平领先于同行业。豪车上的很多科技在推出的时候不禁让人们惊叹：简直就是“黑科技”啊！
“黑科技”指那些远超越现今人类科技或知识所能及的范畴，缺乏目前科学根据并且违反自然原理的科学技术或者产品。当前，人们更愿意用“黑科技”来描述新的技术和产品带来的那种震撼感，来说明某一项技术在行业的巨大领先。
图|黑科技
本文，与非网编辑将和大家一起分享当前主流豪车 BBA 的“黑科技”，看看奔驰、宝马、奥迪哪家豪车“黑科技”更黑？
奔驰 S 级轿车
奔驰 S 级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯 - 奔驰推出的顶级豪华车，每一款都有着其与众不同的豪华感，我们在这里仅以科技细说。2018 款奔驰 S 级轿车创新采用 Dual Thumb Controls 系统，简单说就是在方向盘左右上方加入两个小指甲盖大小的触摸玻璃，可以像电脑触摸板一样操作。在驾驶的过程中，驾驶员可以通过左边控制仪表屏幕，用右边控制中央屏幕，且两边屏幕上可操作的功能基本一致，可以根据自己的使用习惯来左右搭配。
图|奔驰 S 级轿车
Dual Thumb Controls 系统不仅大大方便了司机的操纵，还可以调节不同的氛围灯以衬托气氛或者缓和心情。更能在行驶中帮助进入梦乡的后座乘客调节吹风模式以及上中下部分的温度。多功能和实用性让人叹服。
图|Dual Thumb Controls 系统
奔驰 S 级轿车不单单是让驾驶更简单，也让驾驶更安全，采用了与全新 E 级一致的最新 MULTIBEAM LED 大灯系统。这套大灯系统配备了 84 个独立控制的高性能 LED 灯泡，可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，随时通过单独控制的 84 颗 LED 灯准确开启、独立思考的能力，自行判断最佳灯光模式，改善道路照明，无论在转弯还是道路边缘，都能有效避免对其它道路车辆造成眩目。
图|MULTIBEAM LED 大灯系统
奔驰 S 级轿车采用全新升级的车身传感器，可实现更高级的辅助驾驶功能。车辆可以根据道路信息，例如接近环岛路口、十字路口以及丁字路口时自动降低车速。此外新车还新增了监测限速路标自动调节车速功能、车载行人监测功能、转向盲区辅助功能、远程停车辅助功能、主动式车道变更辅助等功能。可以说，更新、更强的传感器让奔驰 S 级轿车可以更加智能的辅助驾驶员驾驶。
图|奔驰 S 级轿车
除了这些，奔驰 S 级轿车还拥有自动跟车系统。当前方的车减速以怠速速度往右靠边停住，它也会刹住但不会等到前车靠边后继续行驶，而是跟着前车开出车道并停在人家后边。整套自动跟车系统对于加塞的情况反映较快，车辆从前方约 1.5 米处进入它会做出刹车动作并拉开距离。
宝马 7 系
宝马 7 系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。新宝马 7 系搭载的驾驶辅助安全套件新增预防尾部碰撞，在车辆行驶过程中为车主进行智能驾驶辅助。该系统安装在车辆尾部两侧的传感器传输的数据。为了降低尾部碰撞的危险，在相应情况下，通过刹车灯高频闪烁警示后方车辆。如果碰撞已无法避免，车辆则自动启用主动保护系统，例如拉紧安全带和关闭侧窗和天窗。
图|宝马 7 系
新宝马 7 系不仅被动安全防御系统更智能，主动驾驶系统也得到了相应的提升。搭载的增强型驾驶辅助系统配有转向和车道跟踪辅助，包含交通拥堵辅助和带主动侧面碰撞防护功能的车道偏离警告系统。变更车道时，带主动侧面碰撞保护功能的车道偏离警告系统能有效避免与侧面或后方接近的车辆相撞。在时速低于 210 公里 / 小时的范围内，新的转向和车道跟踪辅助功能都可以在道路变化时主动控制转向，并相应控制车速和前车距离。在拥堵路段，交通拥堵辅助功能则会开启，在枯燥单调的路况中实现自动跟车，让驾驶变得轻松惬意。
图|宝马 7 系
除了这些，新宝马 7 系还采用了全新的一键控制自动泊车辅助系统，使得复杂的停车过程在几个简单操作中轻松实现。当车辆以低于 35 公里 / 小时的时速寻找停车位时，系统会自动扫描适合的停车位，包括平行和垂直方向。驾驶者只需选定车位，剩下的工作就只有监控，泊车辅助系统会自动转向、选挡、加速和制动，直至车辆停妥。
另外，新宝马 7 系是该细分市场首款采用智能激光大灯的车型，这使汽车大灯的照明距离从 300 米时代跨越至 600 米时代，超过中国法规限定的 475 米。激光模块产生的白色光源强度远大于传统光源，能够在夜间各种道路获得更好的能见度。
图|激光大灯
不仅如此，新宝马 7 系的激光强光源并不会影响其他的交通参与者。智能大灯带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。
奥迪 A8
奥迪 A8 是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰 S 级和宝马 7 系竞争。全新奥迪 A8 搭载 AI 主动悬架系统。这套悬架在每个角上都使用了电动执行机构，能够独立地抬高或降低底盘高度，能够让车辆行驶更平顺。
图|奥迪 A8
AI 主动悬架系统依靠一个每秒 18 帧的前置摄像头获取前方道路的信息，并通过电脑和软件创建一个虚拟“地图”，并对悬架系统发出调整指令。奥迪 A8 在通过颠簸路面时，几乎看不到车身的起伏，整个座舱都保持在了水平平稳状态。此外，奥迪 A8 还有一个贴心的设计，当你打开车辆的任何一扇门时，这套悬架会自动升高 4 厘米，然后在关上车门后的 10 秒内回到原先高度，这无疑让乘客上车乘坐更方便。
图|AI 主动悬架系统
对于任何一辆车而言，被侧面撞击都是一件非常危险的事情，一个不小心就会车毁人亡，而奥迪 A8 则可以降低侧面撞击危险性。如果奥迪 A8 车身侧面的四个雷达传感器探测到即将发生碰撞，那么它会快速提高车辆一侧的悬架，提升高度为 8 厘米。这样就可以让来自侧面的撞击力集中在更结实的车身侧面的下半部。当然，这套系统需要在时速 60km 以下才会运作。
图|侧面防撞系统
全新奥迪 A8 还拥有下车辅助功能。当车辆靠边停车，车上人员准备下车的时候，大家经常会回头看看后方有没有来车或行人，避免出现意外情况。奥迪 A8 也考虑到这种情况，通过下车辅助功能来确保你下车时候的安全性。当车上的盲点检测传感器，探测到后方有物体接近，系统就会在镜子中显示盲点警示灯，然后车门氛围灯会变红。而且，当你拉动电动门准备下车时，系统还会等待 0.8 秒，然后才允许开门。
接下来要讲到的是奥迪 A8 领先于奔驰 S 级和宝马 7 系的地方，那就是自动驾驶系统。虽然三台车都有这个系统，无疑奥迪 A8 的更高级、更智能。交通阻塞自动驾驶系统就是在车辆遇到交通拥堵的情况下时，系统会提供三级自动驾驶功能，绝对省心省力。当车辆时速低于 60km 时，TJP（Traffic Jam Pilot）系统将会接管所有的转向、刹车和加速功能。它比现有的自适应巡航更为先进，当车辆行驶时，汽车会自动加速，司机不需要将手放在方向盘上，也不需要时时刻刻都关注，系统会在繁忙的交通中自动驾驶。当然，这项功能不一定符合大部分国家和地区的法律法规。
图|奥迪 A8 自动驾驶
除了上述这些，一直被戏称为“汽车灯具厂”的奥迪在车灯上也不输别人。奥迪 A8 的矩阵式 LED 大灯的每个头灯内都装有 138 颗 LED 灯珠，可以单独开启和关闭。这样就可以实现弯道照明，此外弯道照明功能并非只是通过方向盘采集信息，同时还会从导航系统接收信息。当对面有来车时，矩阵式 LED 大灯还会自动调整靠近对向来车一侧的大灯亮度。
图|奥迪 A8 车灯
当前，每一款豪车都不再简单地追求动力的合理性和乘坐的舒适性，更智能的驾驶系统已经成为选购豪车不可忽视的一个重要因素。显然，不管是奔驰 S 级，还是宝马 7 系，亦或者是奥迪 A8 都在这上面花费了很大的精力。相信未来豪车将更加智能，“黑科技”将更多，多到我们习以为常。
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