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汽车对于生活而言所占的位置越来越重，人们在追求性能与外观的同时更加注重汽车的安全性能。从汽车角度而言，安全性体现在车体结构、钢板厚度、安全系统等方面。今天我们就来重点讲讲汽车安全系统。
安全系统分为主动安全系统与被动安全系统。主动安全系统为驾驶员提供周围环境信息，主动避免安全事故的发生；被动安全系统在安全事故发生时，车内装置为驾驶员带来的安全保护。
被动安全系统
被动安全包括安全带、安全气囊、保险杠、防撞梁和一些内饰件等，是汽车安全的基础。涉及到的产品现在基本上都已成为汽车的出厂标配。被动安全参数已趋饱和，其作用也已达到极限。
主动安全系统
主动安全系统包括 ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、ESP（车身电子稳定系统）、FCW（汽车碰撞预警系统）、LDW（防侧撞预警系统）、HMW（车距监控系统）等。以自动驾驶为最终形态的 ADAS 智能驾驶辅助系统尚处于在驾驶辅助阶段，可分为驾驶辅助、应急预警和主动安全三个部分，可实现简单、轻松、安全的驾驶体验，故现在基于安全的智能辅助系统也称为 ADAS 主动安全系统，是安全系统的一个重要产品或者说一个综合体。
ADAS 系统包括摄像头、雷达、芯片和软件算法四大核心技术，可帮助司机监测并处理稳定性、控制和导航三个层面的信息，不仅有效减少司机的工作负担且提高了操控的方便性和驾驶的安全性。
ADAS 系统主要包括车身电子稳定系统 ESC(ESP)、自适应巡航系统（ACC）、车道偏移报警系统（LDW）、车道保持系统（LKA）、前向碰撞预警系统（FCW）、自动紧急刹车系统（AEB）、交通标志识别（TSR）、盲点探测（BSD）、夜视系统（NV）、自动泊车系统（APS）、轮胎压力监测系统(TPMS)等。还有一些技术也被纳入到 ADAS 高级驾驶辅助系统中，比如驾驶员疲劳感知系统、行人保护系统、下坡控制等。
至今，ESP 市场渗透率最高。夜视系统、雷达预警系统渐渐成为主动安全的一部分，不难预测有效规避事故发生的主动安全系统可以说是未来无人驾驶的核心技术。
防患于未然的主动安全技术一直是汽车研究的重点，目前基本上是一些高大尚的产品，是未来汽车发展的必然趋势。
汽车安全系统，大佬位置难撼动
汽车安全系统为汽车产业链中游产业，而其上游产业为其提供产品芯片以及感知层面的算法，汽车安全系统供应商再将整合产品供应给下游的整车厂商。
2016 年一线 IC 设计大佬纷纷表示要挺进全球车用电子市场，比如高通、NVIDIA、联发科。尽管新进入者都是大玩家，然而业内分析者表示：短期内全球 IC 设计企业恐怕无法越过安全性的鸿沟，只能挖掘全球车用电子市场新兴应用的商机，比如车用娱乐系统、半自动驾驶、车联网等相关芯片市场。
因为安全有关的芯片需要经历 5~10 年的重覆测试，才有机会让品牌车厂接受，短期内 IC 设计企业与那些元老抢饭碗还是不容易。
那么我们看看汽车安全系统方面的重要供应商：
除此之外汽车安全系统供应商还有加拿大麦格纳（Magna）、日本日立汽车、德国海拉（HELLA）、美国德尔福（Delphi）、法国法雷奥（Valeo）、日本丰田合成、韩国现代摩比斯（Hyundai Mobis）、韩国爱思恩梯（S&T Motiv）、中国台湾同致电子（TTE）、中国台湾辉创集团（Whetron）、中国延锋（Yanfeng）、中国万向精工等。
各企业在市场方面的占比情况可参考如下图片：
通过以上汽车安全系统的企业盘点，可以从看出我国在此方面很弱，在此方面处于海外产业链技术垄断的情况。
在全球半导体洗牌的今天，汽车安全系统也面临着行业重组。从以上图表可以看到今年均胜电子对美国 KSS 进行收购，而收购的背景便是日本高田危机缠身，瑞典奥托立夫、德国采埃孚旗下 TRW 公司和美国 KSS 公司在加大生产力的时候。
可见为了打破技术垄断，我国在此方面也积极进行着海外收购，而研发水平也将受益于收购案。
未来市场走向
未来汽车安全的主要的方向必将是主动安全系统，安全也将是 ADAS 的重点发展方向。汽车保有量的迅速提升为 ADAS 提供广阔市场空间，预计 2020 年全球存量市场渗透率超 25%，如今中国存量市场渗透率可达 10%。
从 ADAS 功能模块看渗透率
ADAS 渗透率整体提升，不同功能件渗透率有差异。从 ADAS 内部各功能模块来看，至 2020 年，由于 ESC(ESP)受到行业规范指导，存量渗透率预计可实现 36.94%，LKA、ACC 等存量渗透率居前。但同时，由于造价成本过高，NV 夜视系统功能模块应用有限。未来随着智能汽车发展阶段不断提高及 ADAS 硬件产业成本下降，仍具有较大潜力和空间。
从地区看从 ADAS 渗透率
中国 ADAS 市场较欧美地区渗透率、渗透率增速都较低。ADAS 在国内起步较晚，导致目前的安装率仅为 2%左右,目前 ADAS 正逐步由高端车型向中端车型渗透，同时许多低成本技术应用于入门级乘用车领域。2015 年颁布的中国车评价规程 C-NCAP 中，首次明确 ESC(ESP)加分可加 1 分，鼓励 OEM 厂商制造更加安全的汽车，并有望在 18 年迎来新爆发。
美国作为世界第二大的汽车消费市场，ADAS 高级驾驶辅助系统的市场规模和前景预期都很广阔，2014 年 ADAS 相关的配置年销售额达到了 11 亿 439 万美元，2015 年 15 亿 17 万美元。2016 年预计同比增长 30.5%达到 19 亿 593 万美元。美国计划到 2020 年之后所有生产的新车上都要有 ADAS。
欧洲市场对于 ADAS 中的 ACC、ESC(ESP)、LDW、LKA、AEB 均做出了相应规定，2014 年 ADAS 的评分权重由 10%调整为 20%；2017 年任何想要评级 4 星以上的新车都必须配备主动安全系统，欧盟市场 ADAS 主要功能模块渗透率将达到 90%以上。
ADAS 前景是美好的，因其有显性优势明显，在政府的推动下渗透率也必将大幅提升。
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