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CES 2025已然落下帷幕，但展会上那些前沿的科技与理念仍在引发热议，尤其是 All In AI的发展趋势。作为全球领先的汽车技术供应商之一，博世在本届展会中展示了一系列由人工智能和软件所赋能的产品与解决方案。
带着对智能未来出行的期待，盖世汽车专访了博世智能出行集团首席技术官Mathias Pillin，他深入解析了博世如何将AI能力与作为汽车技术领先供应商的能力相结合、驱动未来汽车技术革新。
人工智能（AI）定义汽车产业新高度
“AI正深刻改变汽车产业，从研发到用户体验。”对于业内热议的“AI定义汽车”的趋势，Mathias Pillin 表示十分认同。
而在AI领域，博世是一个先行者。据Mathias Pillin介绍，博世很早就敏锐洞察和预见了人工智能所带来的机遇，并在早期便重点投入于此。“早在15年前，博世就已经开始建立‘博世人工智能中心’。因此，从十多年前开始，我们就在德国、美国和中国建立了非常庞大的人才库。短短五年内，博世申请的人工智能专利超过1500项，在德国乃至欧洲处于领先水平。当别的企业刚开始运用人工智能技术时，博世已经快他们一步了。”
如今，人工智能已融入博世的所有产品之中——或是产品本身，或是其研发生产过程。Mathias Pillin透露，在研发层面，博世已将生成式人工智能应用于软件开发，加快开发进度、提高研发效率。博世正在研究如何借助生成式人工智能进一步提升自动驾驶功能，使车辆能够对各种情况进行评估并作出恰当反应，从而提升道路安全。未来，生成式人工智能将加速自动驾驶功能的训练过程，进而缩短验证所需的测试里程。
针对产品本身，博世也应用人工智能提高产品性能表现。例如，博世第三代多功能摄像头将传统的图像处理算法与人工智能手段相结合，能够全面理解其所捕捉的内容，准确识别物体与行人，区分道路与路缘，确保车辆在车道内安全行驶，提高了辅助驾驶和自动驾驶系统的效率。另外，人工智能还能用于提升高级驾驶辅助系统给用户带来的驾乘体验。Mathias Pillin表示，未来的智能汽车通过内置人工智能，能够理解驾驶员和乘客的情绪或行为，为用户提供更加个性化的驾乘体验。
在端到端人工智能技术方面，博世也有涉及。Mathias Pillin指出，博世已经在嵌入式控制器上运行了相关技术。
然而，Mathias Pillin同时也强调了在汽车行业运用人工智能的挑战所在：汽车的计算资源是有限的，它终究不是一个服务器。企业需要考虑如何在有限的车载计算资源内高效运行人工智能，同时确保其成本可控。
从硬件优势到软件未来：博世转型之路
“博世正在从传统硬件优势迈向软件驱动的未来。”在采访一开始，Mathias Pillin 便开门见山地说道。
他指出，“过去，汽车市场的发展主要是由汽车工业驱动的，相关技术是由新的排放法规所驱动的，相关法规也决定了企业创新的速度。但现在，汽车产业有了软件、互联化、人工智能等技术，而汽车厂商需要快速地将这些技术引入车辆，吸引消费者购买。因此，技术引入市场的方式发生了根本性转变，这对博世来说也是一个挑战。”
博世正致力于数字化和软件化的转型。Mathias Pillin 以 eBike 为例，展示了博世如何将传统硬件融入智能生态系统，为用户提供网络连接和智能互联的全新体验。在汽车领域，博世在巩固硬件业务优势的同时，加强软件能力。在软件定义出行的时代，博世的程序员们从软件的角度出发，对车辆进行研发，开发面向全新的集中式架构的技术与解决方案，以实现汽车电子与云端之间的无缝协作。由此，车辆将能够通过无线下载的方式轻松获取诸如信息娱乐系统或驾驶辅助等领域的新功能。
例如，博世推出的VMM车辆运动智控系统就是一个纯软件定义的功能，能统一管理制动、转向、悬挂和电气化动力总成。而这也不仅仅是简单的在汽车平台上增加软件、提升车辆性能，更为 OEM 客户创造了显著价值，让他们得以更快、更高效地将产品呈现给客户，加速了产品的市场化进程。
当前，博世智能软件和数字化服务已经成为博世核心业务的基石，正迎来迅猛发展。博世预计其软件和服务相关的销售额到2030年初将超过60亿欧元，其中约三分之二将来自智能出行业务。
多元化市场策略：博世的全球视野与因地制宜
当前在全球范围内，受市场需求、技术水平、政策法规以及消费者习惯等多方面因素的影响，汽车智能化的发展和客户的需求存在显著差异。
Mathias Pillin指出，在智能出行尤其是自动驾驶方面，中国市场表现非常出色，消费者对新技术接受度高，企业需要快速推出智能化功能以满足旺盛的需求。因此，中国市场更加强调速度和灵活性，以技术的快速迭代为特色。相比之下，传统的欧洲汽车工业则更加注重稳健性和合规性，尽量规避相关风险。
对于博世这样全球化的供应商来说，最大的挑战在于为全球各个不同市场量身定制打造适合当地客户需求的产品和解决方案。这要求博世在全球范围内以高效、灵活的方式开发技术，而不是将适应性成本转嫁给客户。
在中国市场，博世通过与奇瑞汽车的合作已经在市场上推出了搭载智能驾驶技术的车辆，并通过不断收集用户反馈持续优化技术。这种快速迭代的经验也为博世在其他市场的技术开发提供了重要参考。Mathias Pillin表示：“博世从中国市场学到了许多经验，这些经验不仅提升了我们在当地市场的技术竞争力，也为全球其他市场提供了宝贵的启发。”
在欧洲市场，博世通过与本地企业合作开发高阶智能驾驶功能，确保技术与当地法规和消费者需求高度契合。这样的稳健策略能够帮助企业降低风险，同时提升技术的可靠性与市场适应性。博世已经与大众集团达成了合作，共同开发先进的自动驾驶解决方案，为欧洲市场提供精准的技术支持。
这种多市场、多层次和因地制宜的合作模式体现了博世在全球汽车智能化领域的战略灵活性与技术实力。
降本增效：博世在技术与成本上的平衡
“目前的汽车产业竞争强度激烈。过去，汽车价值链较为清晰，主要由整车厂（OEM），一级供应商以及一些技术提供商构成。但现在汽车价值链发生了巨大变化。越来越多的新兴企业涌入市场，竞争态势愈发激烈。”
Mathias Pillin在采访中坦言，随着竞争的白热化和行业“内卷”现象的加剧，博世一直面临成本压力，尤其是来自新能源汽车的成本压力。“如今，消费者的选择变得更加主动，他们会决定购买自己想要的车型，并为自己的出行需求设定预算，而这样的需求变化对企业来说是巨大的压力。”
不过Mathias Pillin表示，博世已为应对全球汽车产业的激烈竞争做好了充分准备。通过在软件开发、机械设计及生产制造过程中应用人工智能等新技术，博世在提高效率的同时减少了成本，大幅优化了成本结构。
此外，Pillin 强调了博世对生态系统和供应链伙伴关系的重视。他表示，博世希望与更多合作伙伴携手，进一步优化供应链。
“博世会持续优化成本，同时运用新技术使我们的产品更具竞争力。”Pillin说道。
搭载了博世软件和人工智能的微机电系统（MEMS）传感器已广泛应用于我们日常生活的各个领域；图片来源：博世
小结
“在智能出行的浪潮中，汽车制造商比以往任何时候都更加需要值得信赖的合作伙伴，而博世凭借对尖端技术的深刻掌握和长达140年的行业沉淀，正是那个值得信赖的选择。”Mathias Pillin 的这句话不仅凸显了博世的领先优势，更彰显了其在未来竞争格局中的战略自信。通过不断创新、深耕多元市场以及卓越的成本优化能力，博世正以稳健而富有远见的步伐，引领汽车行业大步迈向智能出行的未来。
