• 在并行DC-DC转换器阵列中减少不需要的输入拍频

  当一组开关 DC-DC 转换器并联连接以获得更高功率输出时，工作频率的差异会导致公共输入总线上出现不需要的拍频。 结果是在转换器输入部分循环的 AC 纹波电流出现不必要的增加。通过使用简单的输入滤波，可以显着减少交流输入纹波电流。 具有更高基本开关频率 (> 1MHz) 的 DC-DC 转换器允许使用更小的滤波组件，适合整体空间和重量非常宝贵的系统。

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• 分比式电源架构：实现板载电源的高密度和高效率

  随着主板负载功率开始增加，高功率密度主板的设计变得更具挑战性，因此电源系统架构从分布式DC-DC 转换器（或砖型解决方案）发展成了中间母线架构 (IBA)。有了 IBA，转换器可将 48V 输入降至12V，然后多个非隔离式负载点稳压器(niPOL) 可将 12V 降低到特定的负载电压要求。电源系统架构适合解决不断变化的通信、计算及工业领域的最新挑战，这些挑战源于不断增长的性能需求。  

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• 提高 48V 配电性能

  配电网络 (PDN) 是所有电源系统的主干部分。随着系统电源需求的不断上升，传统 PDN 承受着提供足够性能的巨大压力。对于功耗和热管理而言，主要有两种方法可以改善 PDN 对电源系统性能的影响。一是使用更大线缆、连接器和更厚主板电源层减少 PDN 电阻；二是在给定的传输功率下，提高 PDN 电压以减小电流，这允许使用更小的线缆、连接器和更薄的主板铜箔电源层，从而可缩减相应的尺寸、成本和重量。

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• 使用48V分布式电源架构解决汽车电气化难题

  轿车、卡车、公交车及摩托车制造商都在快速为其车辆实现电气化，以提高内燃机的燃油效率，减少二氧化碳排放。电气化选择很多，但大多数制造商都没有选择完全混合动力总成，而是选择 48 伏轻度混合动力系统。轻度混合动力系统除了有传统 12V 电池之外，还新增了一款 48V 电池。

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• BCM 将高压电池转化为 SELV 系统

  纯电动汽车和混合动力汽车的电源架构以混合电压存储和分配电源，以便为各种传感、控制、安全及信息娱乐子系统供电。这为电源存储和供电网络带来了一个成本、空间及重量挑战，该问题混合动力汽车可通过 48V 电池和 48V 配电系统解决，而电动汽车则可通过高电压电池（800V、400V）和 48V 配电系统解决。虽然 48V 电池可立即提供所需的电源，但电动汽车架构中的任何中间电池都会给重量、空间和成本带来不

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• 如何设计稳定可靠的快速启动电源

  隔离稳压电源的设计，越来越注重电源性能，特别是电源适应负载迅速变化的能力（负载调整率）。但如果电源输入电压持续存在，设计时就会忽略一些重要指标，例如电源可靠的快速启动能力（小于10ms）。  

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• 使用多个部件构建更智能的超宽 DC-DC 转换器解决方案

  寻找支持超宽电压输入（VIN 与 VOUT 比值大于 5:1）的 DC-DC 转换器，可能是一项挑。一些应用（特别是铁路及保持功率的电源）要求输入电压范围远远超出大多数 DCDC转换器可以接受的范围，可覆盖超宽输入范围的 DC-DC 转换器通常具有几个明显的不足之处，超宽输入 DC-DC 转换器需要额定电压较高的 MOSFET，这些 MOSFET本身具有更高的电阻，而且转换器在低输入电压和更高输入

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• 带稳压调节的功率平均设计方法：脉冲负载的理想供电方案

  如果脉冲负载设备只根据峰值功率来设计电源的话会出现什么情况？一定要认清这样一个事实：峰值功率每次只持续很短的时间。如果按照这个功率来设计电源的话，总体效率和尺寸肯定不是最佳的。如果功率密度对您来说非常重要的话，您就必须要了解“带稳压调节的功率平均设计方法”，以及它将给您未来的电源设计带来怎样的好处。

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• 高性能电源模块封装的特性

  从第一款砖型解决方案到今天的转换器级封装 (ChiP™)，Vicor 一直在不断创新，为电源系统工程师提供更高性能的解决方案。这些创新是坚定不移地发展以下四项基本技术所获得的成果：供电架构、控制系统、拓扑与封装。

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• 面向系留无人机应用的 DCM

  许多应用都要求使用长线缆供电。要最小化成本和重量，电源系统设计人员必须能够在绝缘，重量和线缆损耗之间寻求平衡并能最大可能减少设备尺寸和降低重量的最佳供电电压。飞机本身重量的降低对系留无人机而言非常关键。本文将介绍如何使用 Vicor DCM 针对这种苛刻应用创建最佳的电源解决方案。

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• 使用 Yeaman 拓扑消除 PFC 单转换线路纹波

  本文介绍了以前介绍的 "Yeaman Topology "的一个新应用。该拓扑结构的主要特点是将输出电压调节功能与批量功率转换功能分开。这种拓扑结构的主要特点是将输出电压调节功能与批量功率转换功能分开，因为它在DC-DC转换器中使用。与单转换PFC交流到直流的转换器一起使用，可以使 直流转换器，能够有效地调节输出总线上的线路纹波，超过两个数量级。两个数量级，而不需要重新处理来自

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• 在热计算中使用电路模型

  热建模是电源系统设计的重要组成部分，超过电源内部器件的最高温度会导致器件故障；而保证电源器件实际工作温度低于最大温度也有很多好处。

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• 优化高密度电源设计：模块化与分立式孰优孰劣

  评估使用电源模块还是分立式电源解决方案的选项时，不仅有许多重要的设计变量需要考虑，同时还要顾及可能影响整个供电网络 (PDN) 设计流程的其它辅助功能。

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• DC-DC 变压器助力延长系线

  要让水下机器人在更深处执行远程检查任务，必须延长船载电源的系线。由于压降的缘故，通过更长的系线配送原始设计的低电压电源是不现实的。然而，采用高压 700V 低损耗系线，则需要在水下机器人中将电压转换为安全超低电压。这通常需要一款既耗空间又会增加重量的定制转换器，对于必须承载更大有效载荷的水下机器人根本不可行。

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• 面向高电容负载的可扩展轻量级 DC-DC 解决方案

  Vicor 的可配置 DCM ，最大限度减少了非标的专用电源的设计成本，并且还提供了一个能快速交付的高性价比的解决方案。输出功率可通过增减并联转换器的数量进行缩放。DCM 的恒定开关频率降低了对敏感器件滤波器的设计要求。

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• 在极低电压下提供大电流

  卫星通信通常需要大型碟形天线。此外，对于移动的车辆、飞机和船只而言，还需要天线定位电机和控制器，以确保天线准确跟踪卫星的相对位置。将这些笨重的配件安装在一个可以保持卫星连接清晰可见的位置，通常是不切实际的。该客户正在开发一种不带定位电机的电子控制固态相控阵天线，以显著缩小天线外形。

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• 高密度、模块化供电网络优化移动机器人性能

  可通过对供电网络 (PDN) 的优化设计，提高移动机器人的工作范围、生产力和灵活性。由于电池电源电压的变化以及各种各样的负载，其可能是诸如大功率 AI 计算系统、电机驱动器、传感器、通信系统、逻辑电路板和处理器等典型系统的一部分，因此这种 PDN 中有复杂的电源系统设计和架构注意事项。此外，在开发使用大功率开关稳压器的密集系统时，也会自然而然地产生 EMI 注意事项 。因此，机器人电源系统面临许多

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• 创新供电网络

  设备或系统的每一个电子组件都有一个由线缆、母线排、连接器、电路板铜箔电源层以及 AC 至 DC 及 DC 至 DC 转换器及稳压器组成的供电网络 (PDN)。控制 PDN 性能的是其整体架构，例如对 AC 或 DC 电压配电、特定电压和电流等级的使用，以及网络需要进行电压转换和稳压的时间与次数。许多 PDN 经过多年的发展，已在特定行业中实现了标准化，例如国防与航空航天工业中的 270V 和 28

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• 一款适用于所有机器人的无线充电器

  随着机器人队伍重塑物流、配送及检验行业，对更高效、更灵活充电解决 方案的需求也在不断提升。与此同时，更高的自主性需要消除人类干预。 客户 WiBotic 希望面向空中、移动、海洋及工业机器人，开发一款无线充 电站，其不仅可避免不可靠的机械连接器，而且还可智能调整其输出，满 足不同机器人的机载电池需求。

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• 电力元件设计空间中的实用的电磁干扰控制

  控制开关模式电源系统中的电磁干扰 (EMI) 是一个永久课题。 本文旨在探索将 Vicor 电源组件应用到 客户线路中时控制电磁干扰的方法。Vicor 已开发出准谐振拓扑电源转换架构，这种拓扑结构可通过设 计显著降低电磁噪声。尽管在开关电源中使用谐振拓扑可以显著降低噪声，但没有一款转换器是无噪 声的。这些为了符合 CE 工程标准而设计的电源模块，通常可以避免在将产品推向市场时出现无法预 测的延迟、

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