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根据路透社的报道，美国加州机动车辆管理局（DMV）已经向加州行政听证会办公室（OAH）提交了两份报告，直指特斯拉的自动辅助驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）功能存在虚假宣传。如果指控成立，特斯拉或将面临被加州政府吊销/暂停生产或者销售执照。
作为美国本土最重要的一个新能源汽车市场，加州对于特斯拉具有战略意义：一方面，作为民主党的大本营，加州鼓励居民使用新能源汽车，尤其是电动车；另外一方面，加州的硅谷拥有大量的高科技公司，整体购买力非常强。2021年，加州为特斯拉贡献了超过1/3的销量。一旦指控成行，将对特斯拉在美国乃至全球业绩产生比较重要的影响。
DMV指控的是什么？
其实DMV的指控，总结成一句话就是，特斯拉夸大了旗下驾驶辅助系统的功能。按照DMV的说法，特斯拉在AutoPilot相关的网页上介绍，“你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里。如果你什么都不说，你的车会看你的日历，把你带到那个地方作为假设的目的地。你的特斯拉将会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上行驶。”“该系统旨在进行短途和长途旅行，无需驾驶座上的人采取任何行动。”这些其实在措辞层面的确值得探讨。
虽然特斯拉在自动驾驶/驾驶辅助领域相对较为领先，但是自动驾驶功能非常复杂，尤其是考虑到乘用车面临的瞬息万变的城市道路场景，对自动驾驶功能的商业化部署落地构成了非常大的挑战。如果再考虑到特斯拉为旗下自动驾驶系统选择了纯视觉的技术方案，而放弃了国内视觉+雷达的方案，因此其再识别诸如静止障碍物时遇到的困难更大。所以无论是AutoPilot还是FSD，都没有办法让驾驶员可以完全脱离开驾驶环境去做其他事情。
而事实和数据也证明，特斯拉的驾驶辅助系统并不能帮助消费者完全解放双手。根据今年6月美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告数据显示，在涉及驾驶辅助技术的事故中，有70%涉及特斯拉的电动汽车，造成严重伤害的事故中占据60%，而在致人死亡的事故中，则占据了85%。所以单纯从数据来看，即便特斯拉采取了一些行动，但是在教育用户上，依然还有不少的提升空间。
AutoPilot对于特斯拉的重要意义
特斯拉能够在全球获得持续的热销，除了其拥有自研三电系统的能力外，自动驾驶领域的领先同样是一个重要原因。
通过自动辅助驾驶（Autopilot）和完全自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）功能，特斯拉构建起了相比于竞争对手，尤其是那些跨国车企巨头代际上的领先优势，让不少消费者几乎一票否决了传统车企的车型，选择了特斯拉的车型，并支付一大笔钱来购买AutoPilot/FSD的服务。
除了促进整车销售之外，AutoPilot本身也是一个有利可图的“买卖”。对于特斯拉用户来说，其可以选择一次性1.2万美元买断FSD，或者以每月199美元来订阅该服务。按照特斯拉公布的2021年的财报来看，软件订阅服务占据特斯拉总营收的7%达到38亿美元，其中FSD订阅占绝绝大多数的比例。而未来，相关软件订阅还将持续为特斯拉带来不菲的收入，并最终助力企业完成一个软件公司的转型。
奔驰成为第一个为L3负责任的车企
在国内市场，驾驶辅助功能，尤其是领航功能是不少新势力车企销售车型的亮点配置。而由于驾驶辅助功能本身存在一定的缺陷，其实也出现了多起相关领域的交通事故。其中最为知名的莫过于2021年8月，上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用NOP辅助驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故逝世。而在今年，小鹏XPilot也出现了对前方侧翻车辆识别失效进而酿成严重交通事故的情况。所以对于用户来说，目前的自动驾驶功能，基本都是驾驶辅助，无非就是辅助的程度高一些还是低一些，驾驶员随时准备接管是必不可少的。
向用户非常明确地说明驾驶辅助功能/自动驾驶功能能够覆盖的场景，对于驾驶安全将起到至关重要的作用。其实业内人士都知道，L4级别的自动驾驶在未来很长一短时间内都没有办法对城市道路实现100%的全覆盖。所以当驾驶员开启了相关功能后，如何确保行车安全是整车企业需要重点关注的领域。当前，只有奔驰的DrivePilot为旗下车型提供可商业化量产的DrivePilot的订阅服务，也就是说，驾驶员开启了这个功能后，可以在车内办公、看电影或者浏览网页。但是使用这项服务也受到很多限制，其中时速不超过60km/h就受到不少消费者的诟病。但是奔驰最有底气的是，开启了DrivePilot的服务之后，如果出现任何交通事故，奔驰都将负责理赔，这个是包括特斯拉在内的其他车企目前难以做到的。
目前我们还不得而知特斯拉最终会面临什么样的惩罚，大概率情况特斯拉应该不致于被禁售。毕竟我们之前也曾看到过，特斯拉为了监视驾驶员是否在开启FSD测试版之后有没有做其他事情，而在车内装了摄像头。但是以后特斯拉在AutoPilot或者FSD的宣传广告语上大概率会更加谨慎一些。对于国内车企来说，我们也已经出现了多起驾驶辅助系统导致的交通事故。在驾驶辅助/领航功能的宣传语上的保守和相关车企在技术上的激进并不矛盾，但如果厂家如果在宣传措辞上比较激进，那可能会带来比较惨痛的交通事故。
