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作者 | 王博
编辑 | 斯言
国产大算力芯片赛道异常热闹
原蔚来自动驾驶助理副总裁章健勇的去向有了确定消息。
章健勇已加入辉羲智能，新公司聚焦于自动驾驶大算力芯片领域，首批项目瞄准2024年上车量产。
与章健勇一起的，还有同样出自清华背景的徐宁仪、贺光辉等芯片大牛。徐宁仪同时是上海交大长聘教授，也是商汤科技定制计算团队顾问、首席科学家；贺光辉毕业于清华，现任上海交通大学微纳电子学系教授。
目前，辉羲智能正在北京、上海等多地开启招聘，并对外称「全球天使轮估值最高的汽车芯片公司」。
2022年第二季度，在上海与北京交替的疫情中，章健勇奔赴的自动驾驶大算力芯片赛道异常热闹。
章健勇加入辉羲智能，清华系大牛联合造芯
在上一篇文章《蔚来自动驾驶AVP章健勇将投身芯片创业》中，我们已经提到章健勇在4月初与蔚来汽车作了告别，其将投身自动驾驶领域创业，创业方向为车载计算芯片。
作为蔚来汽车自动驾驶研发团队的早期成员，章带队组建了蔚来最早的算法开发团队，并在此后主导了NIO Pilot自动辅助驾驶系统的研发。章健勇离开的时间，恰好是蔚来第二代技术平台首款车型ET7交付的时间。
原蔚来汽车自动驾驶助理副总裁章健勇
新公司辉羲智能瞄准自动驾驶大算力芯片赛道。
目前，辉羲智能已经在上海、北京和合肥三地注册了关联公司，并在北京、上海多地开始招聘。来自招聘渠道的信息显示，辉羲智能对外称“「天使轮全球估值最高的汽车芯片公司」，近10位联创团队搭建完毕，平均从业在15 - 20年以上。”其招聘的成员，对标华为与阿里高P。
在辉羲智能的团队中，徐宁仪的背景最为吸睛。
徐是上海交大清源研究院长聘教授，清华大学学士、硕士、博士。研究方向为领域专用计算、计算机体系结构、并行计算、机器学习系统。在他的过往履历中，有两个项目尤为突出：
主导的微软数据中心定制加速系统，是世界首次应用于超大规模数据中心、应用在价值数十亿美元的产品和服务中；
2017 - 2018年间主导的百度昆仑AI芯片，是中国第一款云端全功能人工智能芯片、首次在工业领域大规模应用的中国自研AI芯片。
百度昆仑芯片时期，徐宁仪的职级是T9。
后续，徐宁仪担任商汤科技定制计算团队顾问、首席科学家。他还是阵量智能的CEO，后者是一家总部位于上海，在半导体领域研发高效人工智能计算架构的公司。
贺光辉，现任上海交大微纳电子学系教授、博导，主要研究方向是高能效数字系统芯片设计及应用。
辉羲智能的产品将包括芯片计算平台、自动驾驶软件解决方案以及开发工具链等。
一位自动驾驶行业人士评价，在现有的团队组合中，徐宁仪偏向AI架构设计，贺光辉偏向系统级芯片，而章健勇偏向应用与功能定义层面。
自动驾驶大算力芯片，首批瞄准2024年量产
XEV研究所获悉，蔚来资本将在章健勇的新项目中进行投资。后者的首款自动驾驶大算力芯片瞄准2024年上车量产。
巧合的是，也就在5月10日，“合肥发布”官宣了蔚来集团全新中高端品牌项目（面向大众市场的子品牌）将在2024年投产的消息。
蔚来在合肥的新桥产业园将投产全新子品牌车型
据蔚来此前的消息，其面向大众市场的子品牌已完成核心团队搭建完成，首批产品已经进入关键研发阶段。
我们从行业供应商侧了解到，蔚来正在为新的大众市场子品牌车型进行软硬件技术的选型。
在芯片方向上，据XEV研究所所知，蔚来也在评估地平线的大算力芯片征程5，如果进展顺利，征程5将有可能在2023年第四季度在蔚来旗下车型上量产。
公开消息还显示，地平线征程5已签下比亚迪、自游家等多家车企的量产定点。
以及，蔚来资本还投资了黑芝麻智能科技，黑芝麻也在研发用于自动驾驶的大算力芯片。黑芝麻的华山二号A1000将在今年装车量产。
2022年，英伟达的大算力芯片Orin几乎席卷了国内各个智能电动车品牌的旗舰车型，蔚来ET7/ET5，小鹏G9、理想L9、智己L7、飞凡R7、威马M7、路特斯Eletre、高合HiPhi Z等无不采用了英伟达Orin，大算力芯片上车的浪潮也就此开启。
在这些旗舰车型交付之后，大算力芯片也将随着高阶智能驾驶系统的普及大规模上车。尽管面临英伟达、Mobileye、高通等传统大厂的正面竞争，国产大算力芯片正迎来最好的时候。
