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作者 / 阿宝
编辑 / 阿宝
出品 / 阿宝1990
A+H 两地上市，魏建军先生为实际控制人。2003 年12 月，公司在香港联交所主板上市，股票简称“长城汽车”，代码“2333”，成为首家在香港上市的民营汽车企业；2011年9 月，公司再次在上海证券交易所上市，股票简称“长城汽车”，代码“601633”。截至2020 年9 月，公司总股本91.76 亿股，其中A 股、H 股股本分别为60.76 亿股和31.00 亿股，分别占比66.22%和33.78%。长城汽车主要持股方包括创新长城资产管理有限公司、香港中央结算有限公司、中国证券金融股份有限公司，三方各自持股比例分别为55.7%、33.6%和2.2%，实控人为公司董事长魏建军先生。
中国SUV的领导者，走向世界的探路者
长城的目标不仅是中国第一，更是取代Jeep成为SUV领域的世界第一。2019年1月13日，长城汽车发布全球化战略——“521”：站在累计销量500万辆的基点上，长城要用5年的时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。这一年来，长城在国际市场不断攻城略地，速度之快、力度之大、投资之广令外界咋舌。2019年6月，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂投产，它将连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂，成为了哈弗进军欧洲市场的桥头堡；
2020年1月，长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂，在这个巨大的蓝海市场，长城要做的就是在其崛起过程中抢占一片属于中国品牌的市场；
2020年2月，长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，目的就是以此为中心辐射东盟10国，要像丰田、本田那样，成为东盟最具影响力的外资品牌之一。
就像魏建军所说的那样：“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者” 。
一方面，长城依托俄罗斯、印度、东盟等新兴的汽车市场，在国内销量出现阶段性瓶颈后，实现全球销量增幅，加快向Jeep的赶超；另一方面，作为最具代表性的中国品牌之一，长城的极速扩张既是要提升中国品牌的国际影响力，也是为接下来更多自主品牌的走出去提供宝贵经验。
目前，长城已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局和“9+5”全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。从研发、采购，到生产、销售，长城汽车的全球化体系已经形成，这是长城走向世界的底力。
三大技术品牌，拉开成长序幕
三大技术品牌亮相，加速转型全球化科技出行公司。2021年7 月20 日，长城汽车于保定哈弗技术中心召开“科技长城 创变未来”长城汽车技术品牌发布会，正式发布“长城柠檬”、“坦克WEY”、“咖啡智能”三大技术品牌，按下企业技术变革启动键，加速转型全球化科技出行公司。其中“长城柠檬”和“坦克WEY”为长城历时五年，研发投入超200 亿打造的智能化、模块化车型平台，分别侧重城市出行和专业越野；“咖啡智能”为长城汽车整车智能化品牌，通过将智能驾驶和智能座舱合二为一，塑造未来出行智能中枢。
柠檬：聚焦城市出行的智能模块平台
（1）车型覆盖广。柠檬平台着眼于未来十年，采用横置承载式平台，通过438 个基础模块和113 个标准模块，实现从低级别到高级别零部件大量通用，降低开发成本。覆盖A0 级至D 级各类车型（轴距范围2650-3005mm，车长范围4200-5100mm，车宽范围1830-1975mm），包括轿车、SUV 和MPV，并使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，全面提升车辆协调性、操控性和舒适性。
（2）适配多种动力方案。柠檬平台原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。其中匹配第一代FCEV 的产品将于2021 年推出，可实现超过900 公里续航，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，柠檬平台车型可实现1100 公里的续驶里程和百公里4.56 秒的加速性能。
（3）高效动力总成。柠檬平台发动机族群涵盖1.5L、2.0L 两种排量，包括四款常规高效发动机、三款混动专用发动机，可根据不同产品需求提供不同动力版本，按照规划，2022 年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025 年高效发动机热效率达到51.5%，达到国6b、欧6d、SULEV 20 排放标准，同时具备升级潜力。与之匹配的变速箱有两款，分别为9 速湿式双离合与7 速湿式双离合，其中前者是全球首款横置9DCT 变速箱，拥有400Nm 的扭矩容量以及高达96.2%的传动效率；新的7DCT 变速箱则拥有450Nm/300Nm 两种扭矩容量，传动效率96%。
坦克：全球智能专业越野平台
（1）定位高端越野，动力强劲。坦克平台主攻专业越野，采用专业纵置非承载式平台，涵盖ICE、PHEV、HEV 三种动力形式，常规高效发动机主要有2.0L、3.0L 两种方案可选，其中3.0T 发动机功率、扭矩分别达到260 kW 和500 Nm，并实现38%的发动机热效率。坦克平台还将率先应用长城自研的中国首款纵置9AT 变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，重量更轻，动力性能更好，效率更高。若采用3.0 GDIT 发动机与 9AT P2 的动力总成，系统总功率/总扭矩将分别达到380kW 和750Nm，为坦克平台极致越野性能提供强劲动力保障。
（2）多悬架种类，提供更多选择。坦克纵置平台给予消费者丰富多样的选择，其中前悬形式较固定，为双叉臂式独立悬架；而后悬则是提供了三种不同的方案，分别是双叉臂式独立悬架、五连杆式整体桥悬架以及钢板弹簧式整体桥悬架。此外，车辆所使用的避震器还将分为CDC 电磁悬架和空气悬架两种不同系统，且整体升降范围达到120mm，最大涉水深度达到965mm。
（3）专属越野配置，提升驾驶体验。坦克平台在越野配置上十分全面：1）搭载前、中、后三把差速锁，并且可以自主对其进行切换，便于应对复杂多变的道路场景；2）坦克掉头；3）全新电子技术，如搭配专门用来测量水面高度的后视镜雷达、高级别辅助驾驶以及智能车机系统等。
2022 年柠檬/坦克渗透率接近8 成。柠檬平台首批车型第三代哈弗H6 和哈弗大狗已分别于8 月底和9 月下旬上市，纯电动车型欧拉好猫预计11 月底上市，哈弗H2 替代车型哈弗初恋年底上市；坦克平台首款车型WEY 坦克300 有望年底上市。
咖啡智能：可迭代升级的智能化平台
整车智能化品牌，未来搭载长城全品牌、全系列车型。咖啡智能为长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的全新智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。2021 年1 月，咖啡智能的首款车型—WEY“摩卡”正式公布，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。
（1）智能座舱方面：长城汽车获得高通直接支持，同时联合腾讯、仙豆智能全面赋能咖啡智能品牌建设，目前公司旗下搭载腾讯车联TAI2.0、TAI3.0 的多款车型已经推向市场，三方联合打造的Fun-life 智能网联系统市场反响良好。2021 年起，公司多款量产车型预计还将采用第三代骁龙汽车数字座舱平台并集成由仙豆智能提供的应用软件，进一步丰富车内驾乘体验。
（2）智能驾驶方面：基于咖啡智能系统的L3 级别自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4 甚至更高级别的自动驾驶。长城汽车早在2016 年就展示了L3 级别自动驾驶，2019 年WEY VV6 发布L2 级别自动驾驶配置，同时搭载自主研发的牧羊犬智能安全系统，保障驾驶及信息安全，公司规划2021 年达到L3+级别自动驾驶，2022 年达到L4 级别自动驾驶。
（3）电子电气架构方面：咖啡智能将赋能长城汽车3.5 及4.0 代全新电子电气架构，支持千兆以太网、5G、V2X、OTA 等。此外，长城汽车率先实施整车功能安全和信息安全分析流程，成为首家获得中汽中心信息安全认证的车企。
新设数字化中心，统筹数字化业务进展。2020 年4 月，长城汽车新设一级部门“数字化中心”，并由仙豆智能创始人李鹏出任数字化中心执行官，推动公司数字化业务进展。连同仙豆智能、诺博科技，长城汽车正逐渐完善智能汽车产业链布局，但目前几大运营主体间业务范围、职责划分尚不清晰，有待于进一步整合，汇聚研发合力。
WEY 摩卡，“咖啡智驾”未来已来。作为咖啡智能首款落地产品，WEY 摩卡将于今年3-4 月正式上市，我们认为考虑其在外观、内饰、动力系统、科技配置、智能驾驶等各方面令人惊艳的配置水准，随着最终上市价格的确立，WEY 摩卡的销量充满了想象空间，成为公司2021 年最值得关注的车型之一。
你不知道的长城竟然是技术理工男？
提及自主品牌的技术代表，可能很多人第一时间想到的是奇瑞和长安，但鲜为人知的是长城也是一个“技术宅”和“理工男”，只是相比于前二者车企主导技术，长城的部分核心技术一直是控股零部件公司主导，躲在幕后自然少有人知，但却最直观的反馈到产品中。
坚持过度投入，打造全球研发布局。长城汽车在研发方面一贯坚持“过度投入”理念，在车市下行压力下研发投入及研发投入比率依旧逐年攀升，2019 年研发投入突破40 亿。此外，公司投资数十亿元建设哈弗技术中心、动力电池研发中心和氢能技术中心，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，在德国、美国、日本、印度、奥地利、韩国等国建立了海外技术中心，未来长城汽车还将投入300 亿元继续打造全球研发体系
早在2000年，长城就成立了长城内燃机公司，通过引入先进的制造设备生产多点电喷发动机，基本实现了自给自足，目前长城已经拥有多个发动机生产基地。
特别是蜂巢易创目前掌握了多项核心技术。比如全新一代4N20系列发动机，首款产品1.5T GDIT发动机，其热效率高达38.3%，已经达到了目前内燃机动力热效率的国际第一阵营。此外，像断缸控制、48V轻混、稀薄燃烧技术都会应用在该系列发动机上；
再比如，那台全球首款9速湿式双离合变速器，通过内置TCU、窄齿宽和薄型同步器的设计，在增加了两级速比的传动之后，重量相较于传统的七速双离合器变速箱依然降低了10%，还实现了3.5%的综合工作效率提升，这势必会为接下来长城系列产品提供更好性能和燃油经济性；
还有在未来新能源动力领域，蜂巢易创发布了6001电驱动桥总成。其最大优势在于结构上实现了电动机、控制器以及减速器的集成，集成后的电驱系统体积更小，这就为搭载更大的电池组以及内部结构的扩展提供了可能。
可以说单从技术上来看，长城在燃油车三大件领域并不逊色于奇瑞多少，何况在新能源上还有领先优势，而从长城零部件公司的逐步成熟上也能看到长城的野心，那就是构建一个像丰田那样巨大的汽车产业王国，彻底摆脱自主品牌在核心零部件受制于人的境遇。
参考资料：
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/5735976 浙商证券
