通用未来战略的核心Ultra Cruise

上个月，通用发布了Ultra Cruise。Ultra Cruise承诺在美国和加拿大市郊和城市街道95%的驾驶场景中提供“door-to-door hands-free”功能，对比目前可支持高速公路hands-free的Super Cruise是一个很大的提升。

通用表示该计划将使其到2030年的收入翻番。Marry Barra在公司2021年第一季度财务会议上表示，“我们的最终愿景是，该系统在95%的驾驶场景中实现hands-free”，以及她对自动驾驶初创公司Cruise及其L4 MaaS的愿景。

Ultra Cruise在Super Cruise成功的基础上扩展了功能，包括更强大的自动驾驶能力（高速公路和普通街道）、全新的动态显示、为用户提供相关的驾驶辅助体验信息、固定的交通控制设备识别、内部导航路线跟踪、车速保持、自动和按需变道、近距物体避让，住宅区车道停车等。

技术部署

随着Ultra Cruise的发布，Super Cruise就不再是通用的旗舰级L2系统了。然而，Ultra Cruise不是Super Cruise的替代品，而是“顶级配置”。这表明将Ultra Cruise用于顶配，和Super Cruise相结合，可以让驾驶辅助技术跨价格点和细分市场进行部署。

据通用称，这两个系统将在市场上共存。到2023年，Super Cruise将搭载于22款车型，包括2022款的Chevy Bolt EUV。Ultra Cruise将搭载于豪华车型，可能包括即将推出的凯迪拉克Lyriq，可选配功能。

与仅限于高速公路场景的Super Cruise不同，新系统采用了地理围栏，现在覆盖了美国和加拿大的200万英里的各种公路，包括郊区和城市街道。通用计划在未来增加更多功能，并将地理围栏扩展到340万英里以上。

通用推出这项技术可能会比较保守，类似于Super Cruise的早期。Super Cruise于2017年开始搭载于凯迪拉克车型，仅支持北美地区。三年后，Super Cruise功能才引入中国市场，覆盖近30万公里的“快速路和城市高速公路”。同样，继美国和加拿大之后，中国可能是Ultra Cruise的下一个市场。

系统能力

1. 传感器配置

目前的系统包括摄像头、雷达和新增加的激光雷达（位于前风挡后）。关于激光雷达的更多信息尚未公布。但2021年7月，Cepton Technologies曾宣布，它已收到总部位于底特律的一家全球汽车OEM的激光雷达生产订单。此外，Cepton的MMT激光雷达体积小巧、功耗低，最大限度地提高了车辆集成的灵活性，可集成于多个位置，如前格栅、前大灯、车顶和前风挡后等。

新的激光雷达与各种摄像头和传感器配合使用，可以更准确探测周围的环境。传感器套件将用于生成车辆周围环境的360度、3D的车辆周围环境。考虑到系统性能的提高，可能还会包括更高分辨率的摄像头。通用最近宣布投资开发高清成像雷达软件的初创公司Oculii（前不久Oculli被安霸收购），但尚未说明该技术是否会用于Ultra Cruise。

2. 硬件和软件的详细信息

Ultra Cruise基于5nm处理器，但通用尚未发布任何其他信息。然而，从时间来看大概是高通，因为Snapdragon Ride平台于2020年1月宣布了驾驶员辅助和自动驾驶系统。高通当时宣布，他们赢得了2023年的一个生产计划，但他们还无法透露客户的信息。此外，高通表示，他们的Snapdragon Ride将基于5nm工艺节点。这种可扩展的计算架构与通用的Ultifi软件平台和VIP（Vehicle Intelligence Platform）协同工作。

在新的软件架构方面，Ultifi基于Linux操作系统，是在外部开发者的帮助下创建的。因此，第三方软件开发者将能够为通用创建新应用。该公司似乎打算像Apple和Google一样邀请开发者进入其生态系统。

此外，该软件支持OTA升级，客户将定期收到更新，并可以从一套OTA升级中在个性化选项和新应用中进行选择。该软件还将连接到云，OTA允许通用为客户做决定。例如，如果车主保持天窗打开状态，天气预报预测下雨，车辆的软件可以自动关闭天窗。

总的来说，通用希望这种可定制性能够重新定义汽车的所有权，允许升级和设置保存在经过认证的账户上，并在装备类似的通用的车型之间转移。要得到这些服务，该车辆必须配备通用最近推出的VIP电气架构，该架构目前部署在了从雪佛兰Corvette到各种凯迪拉克车型中。该公司预计，到2023年Ultifi平台准备部署时，大多数车辆都将使用VIP电气系统。

新功能

通用声称，Ultra Cruise极大地增强了Super Cruise的功能，并提供以下功能：对固定交通控制设备的回应、遵循内部导航路线、保持行驶速度；遵循速度限制、支持自动和按需变道、支持左右转弯、支持近距物体避让。

另一个功能是智能诊断和学习系统会自动检测Ultra Cruise需要升级的场景，从而触发配备该服务的车辆的数据记录。然后，这些记录将通过通用的后台数据生态系统路由，以不断改进系统。

未来，通过OTA更新，用户可以期待在这个功能列表中添加新的特性、功能和服务。由于Ultifi的OTA更新，不仅将使软件保持最新状态，还将启用个性化选项和服务相关通知等各种功能，其中一些功能也可能在车辆之间传输。该公司还预计，基于云的连接将支持V2X主动安全和ADAS，以提高安全性并减少交通拥堵。

新的UI和UX

在过去几年里，通用一直在强调硬件和软件方面的用户体验。在硬件方面，他们在凯迪拉克Lyriq（33英寸）和凯迪拉克Escalade（38英寸OLED显示器）中使用了多个大屏。2019年，通用宣布Amazon Alexa将集成到2018年及以后的车型中。此外，从2021年开始，通用汽车将使用Android Automotive系统。

尽管未来的通用的车型可能具有一些L2+的能力，但HMI是Ultra Cruise的重要组成部分。当驾驶员需要控制车辆时，系统会通知驾驶员并与他们进行交互。基于Super Cruise目前使用的HMI，Ultra Cruise中的HMI将使用相同的DMS。根据通用的说法，主要的HMI是一个自由形式的显示，直接在驾驶员的视线内（AR-HUD？）。

除了DMS外，Ultra Cruise在方向盘上安装了一个灯条，以通知司机系统状态。Super Cruise也是如此，Super Cruise提供多种警告，例如方向盘上缘的红灯，以吸引司机的注意。