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与非网7月21日讯 近日，芯海科技发布公告称，公司拟向不特定对象发行可转债，募集资金总额不超过42亿元，扣除发行费用后，投入汽车MCU芯片研发及产业化项目以及补充流动资金。
芯海科技是一家集感知、计算、控制、连接于一体的全信号链芯片设计企业，研制出了智慧IC+智能算法、云平台、人工智能、大数据于一体的一站式服务方案。
过去，芯海在高精度ADC和高可靠性MCU技术的基础上，不断推出新产品及解决方案，拓展应用市场，应用领域逐渐从消费电子扩展到工业、医疗、汽车后装等市场，如今进一步将产品延伸到汽车电子市场。
公司汽车MCU芯片研发及产业化项目建设地位于成都市，建设期3年，项目达产后，将形成每年21312万颗汽车MCU芯片的设计和销售能力。
我国的汽车产销量稳居世界前列，根据国际汽车制造商协会的数据统计，根据国际汽车制造商协会（OICA）的统计，2020年全球汽车销售7,797.12万辆，其中中国销量占世界总销量的32.46%；2020年全球49个国家总计生产汽车7,762.16万辆，其中中国汽车生产总量占世界汽车生产量的32.5%。
而我国的汽车芯片却严重依赖进口，根据中国汽车工业协会的统计数据，截至2020 年末，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，国产替代空间巨大。
而且近几年国际贸易摩擦加剧，芯片自给率低已经成为未来制约我国汽车产业发展的重要因素，为了供应链安全，不少国产品牌也逐渐尝试采用国产芯片，可以看到国产芯片在市场拓展上已经有了一个好的局面。
近几年新能源汽车市场需求旺盛，芯片作为新能源汽车中电池模组、电控系统、汽车电子及物联网系统中终端设备、服务器等设备的重要元器件，汽车芯片市场需求预计将随着新能源汽车行业的爆发而快速增长。
整体而言包括汽车MCU在内的汽车芯片，未来有足够大的市场拓展空间，并且市场环境也在逐渐向好。
当前芯海科技通用32位MCU在2020年已与工业测量、工业仪表、电力设备、传感器、动力电池等多个领域的行业标杆企业建立合作关系，实现规模化商用，有足够多的技术和经验积累。
其车规级信号链MCU芯片业已顺利通过加速环境应力可靠性检验、加速寿命模拟可靠性验证、封装可靠性检验、芯片晶圆制程可靠性检验、电学参数验证、缺陷筛选检验等AEC-Q100一系列车规级认证，且已开始导入汽车前装企业的新产品设计中。
也就是说公司在车规级MCU上已经有一定的投入，并且已经具有一定的客户资源，未来随着项目建成，汽车MCU预计可以给公司带来一定的销售收入。
不难看到，国内汽车产销量稳居世界前列，国产替代趋势、及新能源汽车的发展，都将加速国内汽车芯片的市场空间，相比不少企业也看到了这个机会，近些年已经有国家企业正在发力汽车MCU领域，包括比亚迪半导体、芯旺微、杰发科技、华大半导体、灵动微电子等。
汽车与其他领域有所不同，汽车对芯片等供应商的测试周期会更长，而且汽车厂商在确定供应商之后，也会在很长时间内不会更改，因此新兴的芯片厂商要想进入汽车领域，其实没那么容易，不过近来造车新势力的加入，似乎也给新兴芯片厂商更多进入车企的机会。
随着技术的积累和时间的推移，国产汽车MCU厂商会逐渐发展壮大，不过在这个过程中，芯海科技要想成为未来国产汽车MCU的头部企业，还有艰难的路要走，毕竟比亚迪半导体有自家汽车带动销售，芯旺微目前已经在汽车上有较多量产，明显已经走在面。
值得注意的是，芯海科技本次发行募投项目符合国家政策及行业需求，可以增加国内汽车芯片自给率，减少进口依赖，同时在一定程度缓解目前存在的芯片短缺问题，保障我国汽车行业的长期发展。
对于汽车产业来说，今年最大的黑天鹅事件莫过于汽车芯片的紧缺，多家车企受芯片供应影响，因此这也引起了资本市场对于芯片相关企业的重视。
