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近日，台积电赴日建厂传来新的消息。据日本媒体报道，台积电日前证实，正对赴日设晶圆厂一事进行评估。但是，对于日本而言，若想实现台积电赴日建厂，仍异常困难。
日本固守IDM模式弊端显现
近年来，日本政府“三顾茅庐”邀请台积电的消息频频传出，而日本政府为何长期以来不惜耗费巨资邀请台积电赴日建厂？这对于日本半导体而言究竟能带来多少利好？
众所周知，长期以来，日本半导体在国际上一直处于名列前茅的地位。然而，这样的地位却在近几年来有所动摇，而究其根本是日本固守的IDM模式造成的。复旦大学微电子学员副院长周鹏同《中国电子报》记者介绍，SEMI报告显示，2019年日本地区半导体制造设备销售额较2018年下跌了34%。同时，IC insights报告指出，自2009年以来全球已关闭或改建的晶圆厂有100座，其中日本就独占36座，这一数量比任何其他国家、地区都要多。
“在上个世纪80年代，日本半导体企业曾经抓住DRAM的需求机遇，超越美国成为了全球第一的半导体生产大国。但是在90年代DRAM存储市场逐渐被韩国侵蚀后，日本半导体企业决策保守，仍然坚守固有的IDM模式，而没有向无晶圆厂或轻晶圆厂模式转变，这也使得日本半导体企业在市场受到挤压的情况下，面临成本压力而负重累累，最终压垮了不少日本晶圆厂。包括松下电器在内的日本大厂也于2019年宣布将其亏损的半导体业务出售给中国台湾的新唐科技，同时还将分拆TowerJazz松下半导体旗下的三家日本芯片制造工厂。日本半导体产业似乎逐渐领悟到固守IDM模式的不适用性，应而开始积极寻找外部合作。”周鹏说道。
芯谋研究顾文军也认为，尽管IDM的模式让日本的半导体产业在某些领域具备了强有力的竞争力，比如CIS和汽车电子领域，然而，由于日本公司缺乏大规模投资以及扩大生产线的决心和资金，所以仍需逐步委外代工，这也是为何日本政府频频邀请台积电建厂的原因。“但这并不意味着日本半导体将要由IDM模式彻底转向Foundry模式，而是过渡到既在内部代工，也会由外面Foundry生产的Fab-lite模式，例如索尼、Sharp等公司，均开启了Fab-lite模式。”顾文军说道。
赴日建厂或将拉动台积电汽车芯片产能
据悉，在近日举行的2021年第二季度财报电话会议上，台积电CEO魏哲家表示，台积电准备在日本建立一座芯片制造工厂，目前正在进行尽职调查。尽管随后台积电董事长刘德音又表示，关于在日本建造工厂，目前还没有做出最终决定，但业界不难看出，日本仍是台积电颇为看好的建厂基地之一。作为晶圆代工界的龙头，众多国家频频向台积电抛出橄榄枝也尤为正常，而在这众多国家中，为何台积电会青睐日本？
赛迪顾问集成电路产业研究中心高级咨询顾问吕芃浩认为，台积电选择在海外搭建的新厂，往往都会根据其特有的需求所搭建的。例如，2020年台积电财报显示，5nm产能营收占比为20%，相比较于成熟制程而言仍相对较低，而台积电在美国建设5nm的芯片生产线，意在为了拉动5nm先进制程的产能。对于日本而言，是汽车产业强国，而台积电用于制造汽车芯片的产能仅为4%，因此此次赴日所建的代工厂极有可能与汽车芯片相关，从而拉动台积电在汽车芯片方面的产能。
顾文军也认为，台积电如今有很多供应商、设备和材料均来自日本，尤其是材料领域，日本企业在全球半导体材料市场上所占的份额达到约52%，因此，对于台积电而言，日本半导体企业对于其供应链的发展而言也颇为重要。同时，顾文军认为：“日本半导体的产业基础很好，也是正值许多日本半导体公司从IDM走向Fab-lite模式的阶段，所释放出来的订单也在逐步增多，这也为台积电带来了很多机会。”
赴日建厂仍困难重重
对于台积电的赴日建厂，日本政府可谓煞费苦心，却迟迟难以敲定。据了解，台积电赴日建厂有两大难题。其一，台积电赴日建厂后，难以保证稳定的客户需求。兴建半导体工厂，需要投资数百亿甚至1万亿日元以上的资金，且需要耗费5~10年评估如何将工厂产能利用率维持在高水准。因此，鲜少会有企业因接到短期大量的订单而选择盖新厂，此前通常需要和客户进行商议和调整。而台积电此次若在日本成功设厂，目前能拥有的大客户仅有图像传感器厂索尼，除此以外还有哪些客户，现阶段仍不明确。
其二，邀请台积电建厂，日本政府需耗费大量的补助金。尽管日本政府如今在盛情邀请台积电赴日建厂，然而在补助金方面，相较美国而言依旧逊色。日本经产省干部认为：“要想在全球招商竞争中胜出，最低也要花费数千亿日元。”因此，日本若想成功邀请台积电建厂还需花费大量资金。因此，有消息称，日本经济产业省目前正定制巨额的补助金政策，来吸引海外企业赴日设厂，其中也包含台积电，且目标将该补助金的构想，编列于日本政府即将公布的经济对策中。
