中国品牌能造出世界级的高性能汽车吗？

提到高性能不禁让人联想到速度、肾上腺素飙升的快感以及各大国际汽车赛事，衡量高性能的标准是什么？中国品牌是否能造出“世界级”的高性能汽车呢？

我的观点是肯定可以

虽然汽车和手机外形差别巨大，大多数人都不会认为他们俩是一种东西，但是之后新能源时代汽车的发展路径肯定是个手机一模一样的

那就对比来看下，手机最重要的几个技术，或者说现在几大手机厂商用来竞争的法宝

汽车和手机一样之后绝对是CPU的消耗大户，但是汽车不同于手机对CPU的极致性能追求，更多的要求是稳定和相对高性能，稳定自然不必说，毕竟汽车是和我们生命息息相关的设备，相对高性能是因为之后要说的软件对比，尤其是人工智能软件，还是需要比之前单纯的汽车电子要求高很多。

在这方面国内就有很多厂商和技术可以提供，甚至被卡脖子的光刻机，因为制程要求没那么极致国内也是可以自己提供的，这是国内汽车行业和国内半导体行业的福音

现在手机操作系统是iOS和安卓的天下，这个格局已经持续了十几年，国内手机公司一直在操作系统方面被诟病，华为也是这两年开启了鸿蒙系统的研发，其实单就操作系统，国内其实有很多，不过基本都是基于Linux的定制版本还有很多就是嵌入式操作系统

并不是操作系统难度大到国内公司无法突破，更多的还是生态，上百万APP想要移植是非常困难的，也是因为这个原因，华为的鸿蒙一开始就声明会兼容安卓APP，这无疑是突破了最难的一步

但是对于汽车操作系统而言难度要小很多，现在最火爆的特斯拉的操作系统是基于Linux自己定制的，这方面国内经验要多很多，而且现在汽车操作系统市场还没有定型，正是国内入局的好机会

这个自然不必多说，现在几家比较强的汽车研发公司主力都是在攻克自动驾驶，这方面确实还是美国的公司更领先一些，但是说实话，国内的公司的软件研发实力要比硬件强不少，要是能克服硬件短板，再有国家对于新能源的扶持，还有国内的海量数据，自动驾驶方便的进步肯定是非常快的

三电系统对比手机就是线性马达和电池，也是手机最重要的技术点

原则上这是新能源最重要的部分，毕竟车主要的目的还是开，三电系统决定了新能源车的性能如何

这部分难度非常大，但是我却是认为国内最容易超车的部分，做通信之前我是做无人机的，无人机最重要的部分也是电机电驱电池，国内前有大疆这种三电技术国际一流的综合厂商，后又比亚迪，宁德时代，华为等一众新能源技术大佬，再加上国内的产业链，三电超越甚至领先不是梦想。

这个就不多说了，国内手机在外观方面从来不怂，不用超越，因为已经领先了

但是吐槽下新能源传统车企真是有点丑，希望后边好好优化吧，小米入局会给他们超大压力的