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引言
对于电动汽车的推广而言，现在出了一个影响比较深远的事情，现代要在全球其他市场召回包括北美（11137 台）、欧洲（37366 台）、中国和其他市场以共召回 5.1 万台 KONA BEV。而 BMW 在接连被报道三起 PHEV 起火事故（Erfurt，Herne 和 Salzburg）以后，也宣布要在全球范围内召回 26700 台车辆，涵盖 X1，X2，X3，X5、2 系列 Active Tourer，3 系列，5 系列，7 系列，i8Coupé和 Roadster 的 PHEV 版本，以及 Mini Countryman。简单来说，海外对于电动汽车很敏感，出几个案子，就一定要尽快处理。
现代的扩大召回处理
现代在韩国宣布找回以后，很快就扩大了召回的范围，这个事情还是很重视的。目前实锤的事故是韩国 11 个，海外 4 起。2021 年时现代全面推动 BEV 的关键一年，首款专用平台（E-GMP）电动汽车“ Ioniq 5”以及起亚汽车的 CV，Genesis“ JW”和“ eG80”将推出，所以这次处理 KONA EV 的问题格外雷厉风行。目前现代的电池供应商主要为 LG Chem 和 SKI 两家。
图 1 扩大的召回范围占 KONA EV 总销量（13 万台）的 60%
韩国 KB Securities 的分析师 Kang Seong-jin 做了一些假设，KONA EV 起火的问题，可能让现代付出 600 亿韩元（0.5 亿美元，假设电池更换率为 10%，按照 8000 台电池估算，每个电池 6000 美金）。这笔费用首先由现代支付费用，然后和 LG Chem 协商讨论怎么出钱。根据韩国媒体报道，现代汽车的一位官员于 8 日还向国民议会政治事务委员会道歉，接下来会进一步就制造电芯的 LG Chem，做 Pack 的合资公司 HL Green Power 和做电池管理系统的现代 Kepico 进一步分责任。
图 2 KONA EV 电池系统分解
BMW 也要召回
BMW 的 PHEV 要分两个部分来看，召回可能的直接原因是上周的三起事故： At BMW there were three reports of plug-in hybrids caught on fire last week, specifically in the German town of Erfurt, Herne and Salzburg in Austria. BMW has not yet been able to confirm whether the incidents are connected to the recall. A comprehensive analysis of the damaged vehicles is still pending. 事实上，BMW 在 2020 年 8 月，已经第一次召回了 4,460 辆 BMW 3 系，X1，X2，X3，X5、2 系，7 系，5 系和 Mini Countryman 系列，这段写的是电池焊渣在生产过程之后没有被处理好，在首次充电过程中导致起火，可能这两个是都是相似的。
表 1 召回的范围
根据这个示意图来看，可能的问题在电芯到模组加工这段，主要是由做模组这个工序来承担，电池组模块之间发现残留物。
图 3 这是韩国这边发布的说明（电池组模块之间发现残留物）
小结：2020 年到现在这么频繁的海外召回，还有这样的规模来看，要应对 2021 年 -2025 年大规模持续上量，可能会加速电池管理系统的 IT 化，目前电池数据能有效联网监控会是下一代电动汽车标准配置。
