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“智能传感器、深度感知、传感器融合，是智能感知未来发展的三个趋势。传统的图像传感技术是由手机推动的，但是智能感知已经不同于传统的图像传感，现在智能传感器被广泛应用在汽车、机器视觉、边缘人工智能这三个领域。” 在近期的媒体发布会上，安森美半导体智能感知部全球市场及应用工程副总裁易继辉表示，“关于像素，很多手机厂商宣称已经可以达到 2000 万像素、1600 万像素，但是人眼仅能够鉴别 1600 万像素左右，再高像素人眼无法区别，但是智能传感对于像素识别几乎没有边界。随着人工智能对像素分辨、理解和判断能力需求的提升，图像传感器对于像素识别要求也越来越高。”
安森美半导体智能感知部全球市场及应用工程副总裁易继辉
安森美公司将智能感知终端市场定位在汽车、机器视觉、边缘人工智能三大领域。
以提升综合能力为战略布局，通过并购拥有所有感知技术
2014 年，安森美半导体收购了两家图像传感汽车部门，一个是原来隶属于美光科技的 Aptina (Aptina Imaging Corp.)，最早是由美国航空航天局实验室 (NASA)申请的专利。另外一家是原来是原柯达图像传感器业务 Truesense (Truesense Imaging Inc.) ，由阿尔卡特朗讯贝尔实验室申请的专利。这两家合起来成为了安森美智能感知部门的前身，现在依然有几个技术高管来自这两个实验室。
为了满足汽车应用需求，安森美半导体针对汽车智能感知产品线进行了多次并购整合。2017 年，收购了 IBM 海法研究小组（IBM Research Haifa Lab）在以色列的毫米波研发中心，获得毫米波雷达方案；2018 年 5 月，收购了爱尔兰 SensL Technologies 公司，其核心技术之一是 SPAD（单一光电雪崩二极管），该产品具有非常高的感光效应，具有上百万、上亿的感光倍数。
易继辉表示，“传统公司会主攻某个领域，比如，毫米波雷达公司专注于毫米波雷达研发，激光雷达公司则思考如何将激光雷达的能力发挥到极致。我们的战略布局是如何提升综合能力，达到综合能力的极致，以宽广的产品阵容满足客户全方位的需求，而不是满足于在某一个领域做到极致。现在我们是全球唯一一家拥有所有感知技术的公司，打破了行业间的壁垒。2018 年，我们占整个超声波行业市场份额的 60%。”
引入宽动态、近红外+ (NIR+) 像素技术、全局快门性能等创新技术
在汽车图像传感器市场的应用涉及先进驾驶辅助系统 ADAS、车舱内摄像机、视觉摄像机和摄像机监控系统（CMS）和自动驾驶。安森美可以提供宽广的汽车传感器阵容，包括超声波、成像、毫米波雷达、激光雷达等。根据第三方统计，2016 年，安森美的汽车视觉和感知摄像机两者加起来占总体 50%市场份额，感知摄像机市场份额占比超过了 60%；2018 年，汽车视觉和感知摄像机占总体市场份额 62%，机器视觉（ADAS+自动驾驶）已经超过 80%的市场份额。
之所以取得这样的成绩和安森美技术创新有很大关系，易继辉介绍了安森美的几项重要先进技术：
宽动态范围：
所谓宽动态范围是指一张图片上亮和暗的比差。用手机从室内拍摄窗外的时候，一般室外景物拍摄清晰时但室内拍摄效果却是一片漆黑，若保证室内清晰窗外效果就一片空白，原因就是手机的宽动态不够。
采用安森美宽动态产品的隧道照片对比
将宽动态范围引申到汽车应用中，如上图，在夜间行车时，如果遇到相向而行的车开启大灯。如果宽动态在 90dB 或 80dB，人工智能算法无法判断是否有行人，甚至看不到左边实体的存在。但在宽动态 102dB 的情况下，可以看到路边行人的轮廓，人工智能就可以判别左边有行人。易继辉介绍，“在 ADAS 和自动驾驶方面，我们开发了一系列产品，宽动态技术能够达到 140dB，目前半导体行业最多的是 120dB。”
该方案的近红外频段在大约 850 纳米至 940 纳米之间，增加了约 4 倍的近红外灵敏度。感光度提高有 2 个好处：第一，如果感光度低，低照度就不好，捕捉信号的效果就不完整；第二，如果感光度低，可能要用 LED 来补光，大功率的 LED 会产生非常大的功耗，如果近红外灵敏度提高，可以省电，还可确保信号捕捉的全面，提升信号清晰度。
另外一个重要技术是 LFM（LED Flicker Mitigation）技术，即 LED 防抖技术。因为 LED 在闪烁时，频率都不一样，几乎没有一个业界标准。比如，红绿灯，如果摄像机的频率和红绿灯的频率不吻合就捕捉不到信号。所以，汽车 LFM 对整车厂带来巨大的挑战。安森美的技术可以在获取信号后从软件分析延迟（Latency）和功耗，从传感器硬件上直接解决问题。
在图像传感器领域有两个不同的技术：一是卷帘式快门，二是全局快门。全局快门就是一次性即时捕捉所有信号。卷帘式是一行一行的扫描，从第一行到最后一行，中间会有时差，所以当拍摄高速运转情况下的物体时，图像就会显示变形。如果采用全局快门，拍摄出的效果非常清晰。易继辉表示，“七、八年前，我们凭借这项技术在工业扫描行业拥有超过 60%的市场占有率。这项技术目前已经发展至第八代，超越竞争对手两代。之后该技术也会应用到汽车上，特别是在驾驶员疲劳监控方面。”
关于技术创新，易继辉表示，“安森美半导体的销售额以业界平均增长率两倍以上的增长，并持续了很多年。这些都不是随机巧合取得的，都是有战略、有部署，一步步走出来的。技术上要领先，一定要有创新，我们是世界上第一家做出宽动态产品的公司。现在我们走的路也是行业内没有尝试过的，收购 LiDAR 公司也花了两年时间接触沟通。我们觉得这个行业要真正创新，特别是自动驾驶，挑战非常大，各行业单一的感知 (sensing) 来做是不会有太大的创新，需要主动地把它们融合起来。”
产品分销采用新模式，和代理商关系更紧密
目前半导体行业分销的大趋势是很多半导体厂商在自己涉足分销，从而剔除代理，但是安森美半导体在渠道收入方面非常注重代理商。易继辉分析，代理商的客户成千上万，因此他们往往不知道客户是谁，不知道客户在做什么产品，这是代理商的一个缺点。但是我们公司产品覆盖范围非常广泛，可以应用到各个应用场景，大批量小批量皆有。有些产品只需要小批量生产，但我们无法配置相应的技术服务人员都去管理这些客户，因此使用代理是合理的选择。
另外，代理商是我们公司的核心战略之一。以前的代理基本作用就是库存，现在我们和代理的合作模式是“Demand Creation”，即开发新的需求，不只是对现有需求的维护。他们很愿意做这件事，因为“Demand Creation”模式下的利润会提高。
还有，因为我们的芯片不是一个产品就能做出来的，我们的芯片需要其他的产品辅助，来共同完成最终的产品。我们很多代理是代理其他合作伙伴的产品，对他们来讲，卖一个 FPGA，若再加一个传感器，动作产值就会提高，这对双方都有益处。
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