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跨界一词在当下的科技圈早就不是“新鲜事”了，并不是说企业为了钱“朝三暮四”，而是随着科技发展各行业壁垒越来越模糊，产品共通特点日渐明显。电子科技企业参与汽车制造就是一种跨界，跨度大的有董明珠、贾跃亭等辈跨界造车；跨度小就是众多半导体厂商将自己的产品从消费市场卖到汽车市场。后者对于芯片产品的改变其实并不大，产品设计和制造流程没有发生质变，所不同的是行业标准认证。随着电子产品在汽车上的占比与日俱增，半导体企业进军汽车市场就成了自然而然的事了。
今天，我们要讲的半导体企业跨界进入汽车市场的主角是上海富瀚微电子股份有限公司（以下简称：富瀚微），看看他们是如何从消费电子、安防市场一侧身挤进了汽车市场的。
富瀚微成立于 2004 年 4 月，在正式进军汽车市场之前，一直专注于视频监控芯片及解决方案，提供高性能视频编解码 SoC 和图像信号处理器（ISP）芯片，拥有多项监控多媒体处理芯片的核心技术。就算不开拓汽车这个市场，富瀚微也已经算是一个小有成就的企业，公司的主要市场是安防领域，而国内安防领域的龙头企业海康威视正是富瀚微的主要客户。大树底下好乘凉，如果是一个安于现状以求稳步上升的企业，维持现状就够了，而富瀚微却选择了“危机四伏”的开疆扩土之路。
精准切入红利市场
很多时候，人们放弃捷径选择冒险定然是“有利可图”，企业当然就是因为有钱赚。随着自动驾驶概念在汽车行业兴起，对自动驾驶汽车至关重要的摄像头就成了“香饽饽”。
中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”提到，至 2020 年，全球汽车产业规模将达 3000 万辆，驾驶辅助 / 部分自动驾驶车辆的市场占有率将达 50%，并且到 2026 年到 2030 年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。目前，全球 14 家大型汽车制造商中已经有 13 家宣布进军自动驾驶汽车市场，要实现自动驾驶，摄像头是核心部件，而 ISP 芯片又是摄像头重要的组成部件，产业前景和出货量对富瀚微而言都极具吸引力。
当然，富瀚微不是看准了商机就过来蛮干的，正是因为行业壁垒弱化，才让富瀚微可以较为平缓地进入汽车市场。
富瀚微在消费电子和安防领域经营了多年，其 ISP 产品已经达到国内领先水平并多次获奖。比如，富瀚微 FH8812 荣获第十二届（2017 年度）中国半导体创新产品和技术奖；富瀚微 FH8810 芯片荣获 2016 年度上海市高新技术成果转化项目百佳等。ISP 芯片的性能好坏直接决定了视频监控摄像机的成像质量，海康威视出色的摄像头品质很好地印证了富瀚微 ISP 芯片的性能。
安防摄像头已经实现的高清画质、人脸识别、360°全景等功能在汽车市场都将有具体的应用市场。并且在像素这块，安防摄像头具有领先优势，门店、小区选择的监控摄像头像素一般为 200 万到 500 万像素之间，而当前汽车市场摄像头多为 100 万像素级别，200 万像素算是高端产品了。
当然，产品的原理虽然是相通的，但是产品的标准认证却是迥异的。富瀚微产品规划总监冯晓光表示：“车规标准对芯片工作温度范围、电磁干扰、可靠度等都提出了非常高的要求。正是因为这样的原因，前装车载摄像头市场集成度非常高，目前被欧美日韩公司占据。”
8 月 8 日，富瀚微宣布推出国内本土首款百万像素以上的车规级 ISP 芯片 FH8310。FH8310 芯片最大支持 2M 像素 Bayer 型或 RGB-IR 型的 CMOS 图像传感器，具备先进的 3DNR（3D 降噪）技术，支持鱼眼矫正功能，支持内置辅助倒车线功能，并通过了 AEC-Q100 Grade 2 的认证。富瀚微 FH8310 不仅拿到了“本土第一”的美誉，也赢得了比亚迪下订单的实惠。比亚迪新能源汽车集成搭载了富瀚微 FH8310，让富瀚微在汽车前装摄像头市场实现了开门红。
高工智能产业研究院发布报告称，预计 2018 年至 2025 年，前视 ADAS 摄像头的出货量将由 330 万颗上升至 7500 万颗，CAGR 达 56%，环视摄像头的出货量将由 1500 万颗增长至 1.7 亿颗，CAGR 达 42%，而座舱内置摄像头出货量将由 180 万颗上升至 4600 万颗，CAGR 达 59%。富瀚微准确地切入了这一市场，接下来就高枕无忧了吗？
高红利、高竞争、高风险
进入到一个全新的市场，也就意味着需要面对全新的挑战。
车用摄像头模组封装制造工艺复杂，对长时间工作的可靠性要求极高，一旦失效将会对用户生命安全造成致命威胁。为保障良好的抗电磁干扰和热稳定性，模块需要采用新材料封装。除了工艺方面的差异化挑战，测试的长周期对于企业耐力也极具考验。
除了技术和产业特性带来的全新挑战，富瀚微需要面临的另一个严峻挑战来自于市场氛围。我国汽车制造产业有一个严重问题是重视整车的生产，零部件投资和监管严重不足，这就造成了我国汽车零部件厂商突破国际巨头封锁难，守护已开拓市场更难的局面，国内仿制品泛滥一直都是汽车行业良性发展的拦路虎。
并且，很多中小发展企业为了谋取利益，争夺更多的市场份额，不惜以低价竞争，导致行业发展平衡被打乱。他们并不明白，一个企业的发展核心还是靠产品质量来支撑，低价只是获取短暂利益的途径，并不可取。富瀚微高级运营副总裁谢煜璋表示：“国内的市场讲究量大优惠，富瀚微要坚决做品质、做品牌，公司会大力投资搞研发，引领市场创新，用品质赢得市场。”
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