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拿地建厂、新车抵港，近来法拉第未来动作不断。贾总要回来了？ FF91 要量产了？这些萦绕在人们心里一年多的问题似乎快要给出答案了。然而一年的时间不长，却已是时过境迁、物是人非，问题的答案好像并没有之前那么重要了……
再燃希望，FF91 量产在即？
贾总何时归来这是八卦问题，我们不去关心，但是 FF91 在其首次亮相后就成为了汽车行业万众瞩目的车型。作为新势力造车最初的代表、对标宾利和劳斯莱斯的“新物种”，FF91 的量产问题已经由来已久、而且是一拖再拖，之前甚至一度传来美国工厂狼藉一片，“新物种”恐胎死腹中的报道，但是随着 2018 年近来的两个重要消息的传来，对于 FF91 的期待又一次重燃。
2018 年 4 月 18 日，睿驰智能汽车(广州)耗资 3.6 亿元在广州南沙拍下了 600 多亩地块，表明将作为国内首款量产版 FF91 的生产基地。消息一出，顿时激起千层浪，睿驰智能汽车从哪里冒出来的？它与法拉第未来有什么关系？它怎么能拍下土地？等一连串的问题随之产生。
「图」厂房选址
据企查查数据显示，睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立的时间是 2018 年 2 月 12 日，法定代表人为王志刚，注册资本达到 3 亿美元，公司类型为台港澳法人独资（外商独资）的有限责任公司，涉及经营范围为货物进出口，汽车零售业务等。同时根据南沙区官方相关部门在给媒体回复的相关信息显示睿驰汽车为 FF 的关联公司，与贾总的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营。
至于如何“关联”，我们可以从拍地的款项中看出端倪——睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于 FF 战略投资者的投资。根据协议睿驰汽车将在竞得土地一个月内引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，而且“自土地移交之日起 1 个月内动工开发建设， 24 个月内建成投产”。由此看来快速量产的希望大增。
而且睿驰智能汽车还在 5 月 9 日成立了睿驰汽车销售（广州）有限公司，开始为量产后销售活动进行提前准备。
「图」厂房施工现状
「图」厂房施工现状
与在中国拿地建厂的同时， FF 位于美国汉福德的工厂也将在 5 月份正式开工建设并进行首批生产设备的安装，而且对于生产和技术保障的大规模人才招聘已经全面启动，目前已经有来自福特、特斯拉等公司的人才加入 FF 。
北京时间的 4 月 29 日，两辆 FF91 通过中国海关运到了北京酒仙桥乐视公司，这是 FF91 第一次回到中国。真车的现身使关注者对于法拉第未来有了更大的期待，有消息称从 5 月开始，法拉第未来将邀请媒体开启国内试驾活动，届时将是 FF91 在国内的首次公开亮相。近日有 FF 公司的客服人员打电话跟此前已经订车的客户做试驾体验调查，也在侧面印证了上述消息。
「图」FF91 到港
从近日释放出来的信息看来，法拉第未来各方面计划都已经在有条不紊的进行当中了，量产交付似乎已经并不遥远了。
挑战与希望并存，最珍贵的是时间
“全心全意做 FF，赢面是 100% 或 99% ！”在贾总的豪言壮语中我听到的不是自信与决心，而是无奈的孤注一掷！
在今年 2 月 14 日，美国的法拉第未来供应商大会上，贾总宣布 FF 公司获得 15 亿美元的战略投资，这是一条令法拉第未来关注者们十分振奋的消息。但是随后不久就爆出，贾跃亭是通过出让股权来换取投资人进行投资，同时以必须担任公司 CEO 十五年作为交换条件。这说明贾总已经认识到他所坚持的事业已经无路可退了，不然他不会拿现阶段无比珍贵的股权作为交易。
贾总多次强调:“必须把债还了！”既然已经孤注一掷，那么他目前最大的希望也就是通过 FF91 的量产交付来实现了，所以他也表明 FF91 的量产是公司 2018 年最大的目标，同时这也是他对于投资人的承诺。达不到这个目标会有怎样的结果？目前尚不清楚。
就目前的情势而言，要想在年内实现 FF91 的量产交付并不容易。虽然已经完成了拿地，但是建厂绝不是一朝一夕就可以实现的，至少年内量产交付是不可能通过新生产基地实现的，而美国目前的生产工厂是否有实现量产的能力，即使有能力又能有多大的产能这些都不得而知。
到港的两台原型车本来是要参加今年的北京车展的，但是由于种种原因没有能成功参展，失去了它在中国亮相的第一次机会。而之前透露出来的 5 月开启的国内试驾活动目前看来还是遥遥无期，2018 年即将过半，FF91 连在国内的正式亮相都没能实现，后半年实现量产交付的难度也就可想而知了。
达不到量产目标贾总会何去何从？ FF 又会何去何从？现在不好猜想。但是现在的贾总已然与 FF 互为精神支柱，一单分离，两者都不会有好结果，这是一定的。
量产交付也远没有结束，前路依旧艰辛
2017 年 1 月 4 日，美国的拉斯维加斯 CES 展上，FF91 首次公开亮相的时候，中国的新势力造车才刚刚涌现苗头，FF91 可以说是一时风光无限。然而仅一年多以后，新势力造车的世界变了，蔚来、威马都已经有了量产车型，拜腾也凭借着酷炫的科技在北京车展上吸睛无数，从独孤求败到强敌环伺 FF 只经过了一年多的时间。而众多新成员的加入也分散了人们对于 FF 的关注。
「图」蔚来 ES8
「图」威马 EX5
也许 FF 会说其他的新势力造车和它们并不存在竞争关系，因为价格就不在同一个级别之上！这正是我要说的另一个问题——价格。FF91 的预售价超过 200 万人民币，将竞品对手直接针对宾利与劳斯莱斯，这怎么看怎么疯狂。
单就目前曝光的信息来看，我们可以推断出 FF91 的确具有强劲的实力：最大功率 1050Ps、0-100km/h 加速时间 2.39s 、最大续航里程 700km ，秒杀一众性能车的表现。同时众多的黑科技也收获了众多的业内第一：零重力座椅技术来源于 NASA、PDLC 智能调光玻璃更好保护私密、摄像头识别车主成为全球首个无钥匙车型、DAR 的全自动驾驶系统……
可以说以上的内容非常吸引人，可是如果将 200 万的价格放在这样一台新兴品牌的电动车上又有多少人可以接受？纵然 FF 可以在性能与科技配置方面比肩甚至超过宾利超过劳斯莱斯，但是人家毕竟有百年的积淀产生的用户信仰，在品牌附加值上差的不是一星半点。虽说现阶段仍有树立品牌的机会，但是此前贾总本人已经七次被列为失信被执行人，这对品牌形象的树立绝对不是好事情。
点评：
FF91 这一“新物种”目前仍然还是在孕育的过程之中，我期待着它破茧而出的那一刻，而不是胎死腹中，毕竟出产这样一台极具性能与科技感的电动车确实不易，即便它很可能成为极少数富豪的私人玩具。而在降生之后无论是茁壮成长还是半路夭折，FF 公司的未来都注定艰辛，但是也绝不是没有希望，有梦想的人值得尊敬，所以祝福贾总、祝福 FF。
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