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2017 年 7 月，法国宣布预计在 2040 年将全面停售汽油车和柴油车。而在这之前，挪威和荷兰已宣告计划 2025 年停售燃油车；德国拟计划 2030 年停售燃油车。这几个欧洲国家发布关于禁售燃油车的举措，实际意在推动零排放汽车的发展。
而国内方面，2017 中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。目前，我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。
从这些不同国家的相同举措看起来，禁售燃油汽车，发展新能源汽车已经是一个新的趋势。
目前市面上的新能源汽车按照动力可以分为混合动力汽车、纯电动汽车和其他清洁燃料（氢动力、燃气、醇醚等）汽车，混合动力则又可以分为插电式混合动力和油电混合动力两类。按照造车厂可分为两类，一类是传统车厂，包括北汽、上汽、奇瑞、比亚迪、通用、宝马、奥迪、丰田、本田、东风等品牌；另一类是互联网造车，包括小鹏、电咖、蔚来等。
图|2017 年 1~10 月纯电动车累计销售排行
纯电动汽车作为新能源汽车中重要的组成，从上图可以看出，北汽等传统车厂在纯电动车方面还是具有一定的优势，毕竟这些厂商很早以前就开始造车了。而互联网造车则没有传统车厂的速度快，但是，目前蔚来已经发布了蔚来 ES8，互联网造车看来也不远矣。可以预测，新能源汽车市场今后将是“诱人”又“难啃”的“骨头”。
本期《硬鉴》，与非网小编就从续航里程、外观、价格、政策补贴等方面来对比介绍一下主流纯电动新能源汽车，看看到底哪款值得入手。
本次选取的车型为北汽新能源 EC180、比亚迪 e5 300、宝马 i3、特斯拉 Model S、蔚来 ES8。
外观内饰
一款汽车性能很重要，这点是毋庸置疑的，但其实车的外观也是我们选择是否买这辆车的标准。毕竟，美好的事物总是令人赏心悦目的。
外观方面，北汽 EC180 造型乖巧可爱，也带有些许帅气，整体给人萌萌哒的感觉。车身尺寸长宽高分别为 3675/1630/1519mm，轴距为 2360mm。车头两侧蓝色元素装饰的头灯组与格栅相连，格栅中央是北汽新能源的“北”字车标。内饰方面，EC180 设计简单，是与外观造型相当的乖巧风。多媒体中控屏、空调控制区域、储物格等布局落落大方。座椅主要颜色是黑色和橙色，座椅中间采用织布材质，两侧用的是皮革材质，座椅舒适度一般。
比亚迪 e5 很大程度上沿用了速锐车型的设计。LED 发光源、透镜、氙灯灯眉，较 2012 年进入市场的速锐而言，e5 的灯光配置有了一个较大的提升，并且内部做了熏黑处理。另外，虽然前格栅同样采用了大面积镀铬材质，e5 在造型上稍加改变，并且加入了蓝色装饰条，显得更加时尚有科技范儿。其尾部还粘贴了表示纯电动汽车身份的“EV”标识。e5 的内饰颜色以黑色调为主，除中控台操作面板处为银色之外，座椅、门板等其他部分均为黑色。后备厢内部，受后侧围的论内饰罩焊接限制，没有被设计成“四四方方”，但是其纵深并不输给同级别车，其容积或将在 450L（与速锐相同）。
宝马 i3 给人一种下巴宽大的视觉感受，整体给人的感觉非常憨厚。下保险杠的黑色饰条让这款车整体看起来非常科技萌，就好像给大汉加上了两个小酒窝。i3 前脸给人的感觉就是在卖萌，憨厚而又有点耍酷，有点二次元的元素，无论放在哪个场景都是视觉焦点，不至于格格不入，又附带炫技属性。轴距为 2570mm，电池舱布局在彻底，不影响车内的空间利用率。其开门方式是炫酷的对门式开门，略微麻烦的地方就是后排乘客必须先开前门才能上车，但从另外一个角度也显得更有有礼仪。内饰方面，浓浓的北欧风格内装，而且还不是虚有其表的北欧风格，对地球不友好的塑料换成了洋麻植物为原料制作的 KENAF 纤维，座椅上所用的织物甚至 100%由回收纤维构成，也就是不需要真皮凸显逼格的部分，i3 都尽可能使用了可回收材料制作。
图|宝马 i3 双开门
而特斯拉 Model S 的外观看起来还是非常的有质感的，其在外观上竭力标新立异，却可以说是和传统动力车型如出一辙，仍旧是采用传统的四门三厢轿车的车身形式，由于电动车没有传统的发动机和传动系统，三厢形式的 model s 拥有了前后两个行李箱。甚至是在电动车上已经无用的散热隔栅，也象征性的出现在了 model s 上。而 model s 现在的造型，即使在一票传统车厂的作品里，仍说得上是高水平。内饰，则在很大程度上改变了传统汽车的模式，最值得一提的是特斯拉 Model S 前所未有的在中控台上设置了一块达到 17 寸的触摸屏，将所有设置都集成在了这块屏幕中。对车辆的设置全都通过这块屏幕操作，操作的形式也跟 iPhone 类似。
蔚来 ES8 的车身尺寸非常雄伟，长宽高分别为 5022/1962/1753mm，轴距为 3010mm，采用 2+3+2 排布的 7 座布局，硕大的身形之下，风阻系数仅为 0.29Cd。ES8 的 X 型前脸充满攻击性，LED 大灯组和日间行车灯如隐者的目光，杀气十足。采用了覆盖率达 96.4%的全铝车身，兼顾轻量化和安全性。ES8 车身侧面有悬浮式车顶，前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上，尾部最漂亮的就是流线型 LED 尾灯组，总体来说设计既简洁又没有什么过多花哨的东西。内饰方面，ES8 主要通过竖立状的 10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，8.8 英寸的仪表盘与 HUD 抬头显示系统提供清晰便捷的行车信息交互。ES8 搭载“车载人工智能助手”人机交互系统，可远程升级的车载系统，未来将配备 SAE L2-L3 级别自动驾驶功能，分别等同于现在的新 S 级与新 A8L。
价格
价格不用说，肯定是大家关心的问题之一。目前购买纯电动汽车，国家和地方政府都有一定的补贴。
图|2013~2020 新能源汽车补贴标准
很明显可以看到，补贴标准在逐年下降，所以，有这个需要的小伙伴可能越早下手越优惠哦。
本次选取的 5 款电动汽车车价格如下图。
图|5 款电动汽车售价
性能
性能可以说是一辆车充公与否的最重要的条件了，毕竟那种买一辆车到家里作摆设的土豪还是少的。
北汽 EC180 搭载最大功率为 30 千瓦的电动机，配以三元锂电池。此外，EC180 还将北汽新能源超级电驱技术 e-Motion Drive，普通模式下综合续航里程可达 180 公里。不具备快充功能，官方充电时间是小于 7 小时，这个对于电动汽车来说还是有点鸡肋的。
虽然 e5 与传统车以及其他电动车一样，仍然设有主动力电池和启动电池，但是这台启动电池已经不再是铅酸结构，而是一台几乎与整车寿命相当的小型磷酸铁锂电池，续航里程在 300 公里。支持国标快充和慢充，左侧的充电接口为兼容 220V 家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国网提供的快充口。使用 40kW 快充桩可在 1.1 小时内为 e5 充满电，使用 3.3KW 慢充系统可在 12.8 小时内充满电。利用电子水泵和防冻液和管路构成的散热系统，可在一个循环周期为电动机、电池组件和控制模块提供全负荷状态的散热支持。虽然在结构上并没有亮点，但是在保证整车性能、电池组件的稳定性、结构优化以及生产成本上具有绝对的优势。
宝马 i3 电动机采用了宝马 eDrive 技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到了 125kW，最大扭矩达到了 250N·m；其中动能最大能够回收 50kW，官方的 0-100km/h 加速时间为 7.3 秒。低重心也给车辆带来的非常灵活的动态响应，转起弯来那个干脆利落。
特斯拉 Model S 提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为 40 千瓦时、60 千瓦时以及 85 千瓦时，这三种不同容量电池为车辆提供 256 公里、370 公里和 480 公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉 Model S 还支持太阳能充电，对于容量为 85 千瓦时的电池，仅需一小时就可将电量充满。基础款车型由静止到百公里每小时的加速时间为 5.6 秒，最高车速可达 193km/h。特斯拉汽车公司声称 Model S 的风阻系数仅为 0.22，但这一数据并未得到第三方检测机构的证实。
ES8 搭载前后双驱动交流异步电机，官方 0-50km/h 加速时间为 2.2 秒；0-100km/h 加速时间为 4.4 秒。采用当前最先进的电助力制动系统 iBooster，反应速度快，更节省能源，从 100km/h-0 的制动距离，仅为 33.8m。ES8 搭载容量为 70kWh 的三元锂电池，通过数千次充放电循环测试模拟 10 年或 30 万公里的使用后，电池容量的衰减小于 20%。有快充和慢充接口。在快充模式下，电池电量从 0 充到 80%需要 1 小时；在慢充模式下，充满电则需要 8 小时。ES8 在 NEDC 综合工况下的续航里程达 355 公里，60km/h 等速续航里程为 500 公里。
图|5 款电动汽车参数对比
充电桩
纯电动汽车除了以上的外观、内饰、性能方面备受大家关注以外，充电问题已经是纯电动汽车车主最感到头疼的了，而问题的集中源便是充电桩。按理来说，目前几乎所有车企每销售一台纯电动汽车之后都会免费为车主配套安装充电桩，那充电又有何难？看似简单，但回归到实际我们还是会遇到诸多问题：小区物业阻挠，报桩难；公用充电桩太难占；接口标准不一，找到桩后充不了；充电桩分布不均等。
从充电桩数量来看，全国数量并不算少。但是就分布而言，沿海城市分布较为密集，中西部地区分布较少；城市分布多于农村，可以说，目前在农村很难找到电动车充电桩。
图|电动汽车充电桩分布图
纯电动汽车具有无污染、噪声小；结构简单，维修方便；能量转换效率高等优点。为保护环境，各个国家也大力支持发展纯电动汽车，在购买该类型的汽车时甚至还有不少的政府补贴。但是，由于纯电动汽车是近几年才发展起来的，其相对应的设施可能还比较落后，比如说充电桩的分布等。这可能会使得我们的消费体验并不是那么好。但是，从很多国家鼓励发展新能源汽车，以及很多厂商也进入该领域进行研发来看，新能源汽车的未来还是很光明的。有必要的话或许可以入手一台。
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