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日本制造和德国制造是世界制造的标杆，最近标杆似乎“失准”了。前有德国大众汽车“排放门”事件，现在日本制造业频繁造假。制造大国的“人设”崩塌让全球的企业“人心惶惶”，大家对于制造业的信任度极度降低，质检报告不再是权威文件，现在更像是一纸空文。
日本作为“世界制造大国”出了质量造假的问题，给了中国制造业机会，中国制造更进一步的契机从来没有像当下这么好。事实上，本田、丰田、日产、松下、东芝、夏普，这些中国人耳熟能详的日本品牌已然褪去了往日的荣光。中国需要趁此机会在汽车制造和工业制造上打造“中国制造”的品牌标签。
“鞠躬”成为日本制造的新姿态
像是一场“丧事”，一鞠躬、再鞠躬，三鞠躬……日本造假企业负责人面目沮丧的 90 度弯深鞠躬祈求全世界的原谅，背后是日本几十年矗立已久的“制造强国”形象轰然倒塌，这对于整个日本制造业来说确实是一件“沮丧”的事情。
2017 年会在日本的工业制造历史上留下浓墨重彩的一笔，记录着日本制造的重大转变。6 月份，日本“84 岁”企业高田在长达十年的“气囊门”事件之后终于不堪重负宣布破产。从 2008 年 11 月开始，高田气囊每年都有安全事故，致使全球多家知名车企召回车辆。2014 年 11 月，美国洛杉矶法院又收到了十几起针对高田公司缺陷气囊的集体诉讼。美国国会开始敦促美国司法部对高田气囊公司进行刑事犯罪调查。高田对“气囊门”疲于应付，终于还是倒下了。高田董事长完成了“日本制造”形象崩塌的“一鞠躬”。
高田拖拖拉拉近十年的质量问题并没有引起人们多过的注意，神户制钢“再鞠躬”真的让全球哗然。10 月份，日本第三大钢企、“百年企业”神户制钢承认在铝、铜产品上篡改质量数据。据日媒报道，一位知情人士透露，除铝、铜以外，该公司可能还伪造铁粉的数据。
神户制钢表示，从 2016 年 9 月到今年 8 月，其 4 家工厂修改了铝和铜产品的检验证书，以使这些产品符合客户的生产规格要求。数据造假影响约 1.93 万吨平轧铝材、1.94 万吨铝铸件和锻件，以及 2200 吨铜制品。在 2016 年 9 月到今年 8 月期间，这些产品的产量占公司产品产量的 4%左右。据称，数十名员工和管理人员直接参与造假行为。
神户制钢造假对于日本制造业来说是一个引线，点燃之后，日本知名车企丰田、日产、本田、马自达、三菱等纷纷“中招”。本来就被国人质疑“不安全”的日系车，一下子落实了人们的设想，买了日系车的国人如同吞了苍蝇般难受。
神户制钢这条引线不仅引爆了日本车企的质量形象，也让日本其他企业受牵连。从汽车到飞机，从新干线列车到火箭。数十年来，日本制造业产品大多依赖神户制钢提供的原材料，神户制钢称得上日本经济的支柱。比之之前的高田“气囊门”冲击更猛。也给日企开了一个头：是时候出去对全世界的人承认“我也是……”。
就在这不久之后，日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社社长竹内章 11 月 24 日在记者会上承认，公司下属的三个子公司——三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题，就此向社会公众表示道歉。
目前，全球范围内采购三菱相关不合格产品的企业已经增至 274 家，涉及航空航天、汽车制造、机械装备和电子设备等多个行业。三菱电线工业社长村田博昭承认，不合格产品是否被客户以外企业使用很难掌握，因此未来受影响企业数可能进一步增加。
如果说神户制钢属于上游材料供应商，普通民众对此不熟悉，那么从材料到产品都涉猎的三菱大家再熟悉不过了，它的造假问题对于不关心工业的人一样震撼。在“洋火”、“洋锅”等洋玩意盛行的年代，无意间你总能见到几个三菱的电子产品，现在这个品牌造假了，对于大众的冲击可想而知。三菱的制造造假应该算是当前爆发的日本制造造假意义最深的“鞠躬”。
可能大家已经习以为常了，日本制造在人们意识里历经震惊、失望和绝望之后已经无感了。所以，当东丽公司宣布造假之后，大家完全一副“意料之中”的反应，并没有过多的“原来你也是”的惊讶。
东丽社长日觉昭广在 28 日的记者会上证实，2008 年 4 月至 2016 年 7 月，东丽 HC 累计出现 149 起数据篡改事件，问题产品销往 13 家企业。内部调查显示，东丽 HC 为达到顾客要求，在产品检查阶段篡改用于制造汽车轮胎内衬帘布的涤纶工业丝的强度数据。帘布的作用主要是保护轮胎橡胶，抵抗车轮行进时的张力，对强度有很高的要求。
东丽更令人痛恨的是它早已掌握了情况，却选择了隐瞒，想瞒天过海，无奈东窗事发，大家对日本制造表示无奈的同事，也多了一份鄙夷。早在去年 7 月，东丽 HC 就已掌握数据篡改情况，之所以拖到现在公开，原因是“从本月初开始，网上出现有关（东丽涉嫌数据造假的）流言。公司认为，与其让流言传播不如将真实情况公开。由于在信息整理、向顾客说明情况上花费了时间，所以选在这个时间点宣布”。
日觉与东丽 HC 社长铃木信博 28 日在记者会上道歉。但是日觉表示，因篡改数据行为“并不违法”，若神户制钢丑闻没有曝光，东丽原本不打算公开。
质量神话何至于此
从制造行业的标杆到如今频繁造假，日本制造业走到今天有其必然性。面对全世界的竞争，“世界制造大国”和“质量管理领袖”地位让日本必须领航世界工业的发展，哪怕很多企业的自身实力配不上现阶段的地位。
上世纪 90 年代以来，新型消费者催生了追求便捷、时尚的体验式消费、率性消费趋势。而素来标榜“质优价高”的日本生产商显然没能很好地适应这一趋势。特别是，汽车、电脑、手机、电视机等传统意义上归为耐用品乃至奢侈品的商品日益“无品牌化”，进一步抵消了日本擅长的精工细作模式。
在此大背景下，日本接连发生的质量管理丑闻，实际上暴露了竞争环境剧烈变化下日本管理体制的深层次危机。上世纪 90 年代的“停滞 10 年”让日本进入 21 世纪已经是磕磕绊绊，日本企业的现有体系和世界经济的当下局势必然需要一次轮齿相扣的过程。日本制造适应以美国为主导的冷战体制和快速发展的世界经济，却不完全适应 21 世纪新的世界格局和新经济。它适用于终身雇佣和高福利的人事体制，却难以适应迅速成长的新一代人群。
日本太享受“世界强国”的优越地位，在新经济形势下也想继续享受这样的优质待遇，质量参数的偶有偏颇便被选择性无视，可以说日本造假是一个日积月累的质量骗局。与此同时，造假丑闻也折射出日本企业经营不透明的弊端。尽管被篡改的质量数据没有触及法定质量要求，但有可能触及企业的道德责任或其他合同法中的民事责任，而多数日本企业往往会选择暗箱操作。以东丽公司的造假案为例，如果没有内部揭发，东丽公司也不会自揭家丑。
世界经济还离不开日本制造
很多人看到日本造假之后就倡导抵制日本制造，希望将日本制造“一棍子打死”。但是，大家不得不承认的是，我们必须要接受日本企业的鞠躬致歉。因为，当下世界经济还不能没有日本制造。
仅在汽车制造领域，很多人都在抵制买日本车，殊不知大家买到手的车有太多的日本元素，不提上面提到的神户制钢和东丽公司，就是汽车离不开的空调组件，也离不开日本制造。我们推荐身边的人去买国产、买德系，但是，你买到手的车子 80%的空调组件都产自日本昭和公司。如果，再提及爱信精机和富士模具，你可能会更加“绝望”。
中国一直在倡导“中国制造 2025”，在实现的过程中，我们必须要实现“工业 4.0”，而机器人的重要性对于“工业 4.0”而言不许过多赘述。我们以日本机器人和自动化供应商发那科为例。2016 年初，FANUC 和思科宣布将一起打造一座用于监控机器人异常状态的物联网系统，而通用正是这个系统的试点工厂。通用作为世界知名车企，在工厂转型升级上选择相信发那科，因为其在机器人和自动化上的造诣是世界顶尖的，这个试用的系统就是“零停机解决方案”ZDT（ZeroDown Time）。
作为世界上机床业技术最发达，利润最高的龙头，日本机床业几乎承包了全世界所有顶级机床需求。从欧洲汽车，到 NASA 火箭，你能想到的工业产品，无不打着 MADE IN JAPAN 的钢印。即使丑闻事件有所影响，但是，“日本制造”依然是全世界领先的水平。
除了上述领域，半导体、重工、电子、光学、金属材料各个领域，日本无不占据重要地位，名企林立，工业完备性甚至超过德国。日本制造在造假事件频发之后暴露了它的短板，但是我们不能忽视日本制造业的强，尤其是在精密制造业的强悍。总的来说，我们必须保持警惕的接受日本制造，直到中国制造能够取代其地位。
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