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岁月如流，2024年已圆满落幕。在复杂多变的外部环境下，信息通信业扎实推进，取得了一系列成果，实现了高质量发展。
2025年是“十四五”规划的收官之年，在科技变革日新月异的浪潮中，我国ICT产业将迎来诸多新的发展变化，如人工智能加速普及，AI终端、智能体迎来大发展，开启发展元年；5G-A技术走向集成化，通感智融合拓展应用新空间；6G标准国际认知趋同，应用场景逐渐清晰；低空经济步入发展“黄金期”，全球低轨星座加速组网等。
为了紧抓时代发展机遇，把握产业发展趋势，洞察未来发展路径，通信世界全媒体作为ICT产业推动者，特推出了“趋势2025”专题，全面分析、预测2025年ICT产业发展趋势，以期推动ICT高质量发展。
2024年，自动驾驶技术进展显著。大模型的应用和算力技术的进步，推动自动驾驶的决策规划算法走向新阶段，能够更好地处理复杂且不可预测的现实场景，让自动驾驶系统的决策速度和准确性显著提高。在物流行业和城市公共交通领域，自动驾驶在一定规模和特定区域内实现了无人化。
为什么说2025年L3自动驾驶将迎来规模落地，智能网联汽车的无人化将成行业发展的主旋律？
2024年6月，我国公布了长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、上汽红岩、宇通、蔚来9家进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，这意味着这些使用主体拥有了L3级别上路资格。
进入2025年，小马智行宣布在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试，这是继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来，高速和城市快速路测试首次推进至“无人化”阶段，即车辆主驾驶位无需配置安全员。
小马智行的赛那Robotaxi、雷克萨斯RX Robotaxi可在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放自动驾驶道路上开展“无人化”测试。
随着国家相关标准和权限向L3开放，车企将进一步提高自动驾驶级别。记者了解到，比亚迪和特斯拉已经宣布量产L3级别的车型。
长城汽车车路云项目总监张瀛认为，2025年我国智能驾驶的特征将分为两部分：一是国家牵头开始开展L3准入工作，这表明国家正在探索对智能驾驶领域的管理办法，通过法律法规的修订和多部门协同进行顶层设计，解决相关新问题；二是从车企的角度看，企业将巩固去年取得的成果，继续发展城市NOA。自动驾驶还没到让用户放心用的地步，随着系统的迭代以及政策的完善，自动驾驶可能在2025年实现到L3级驾驶的跃升，产品有望快速落地。
在自动驾驶领域，存在单车智能和车路协同的路线之争。笔者认为，随着2025年AI能力的进一步释放，将继续深入到单车智能中，在开放场景中发挥更大的作用；而车路协同则在封闭场景中发挥更大价值。因此，出于更开放的应用场景以及成本等原因，2025年单车智能依旧更受车企青睐。
无人化是自动驾驶商业落地的必要条件。2025年无人自动驾驶将在技术、政策、标准等方面拥有更加便利的条件，促进L3自动驾驶规模落地。
作者：孙天
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