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近日，国内外5家SiC企业均加速推进旗下SiC产品上车进程，涉及车企包括蔚来、比亚迪及奇瑞等：
芯联集成：供应蔚来乐道首发车型
11月26日，芯联集成官微宣布，蔚来旗下全新品牌乐道首款车型乐道L60采用了他们供应的碳化硅模块。
据介绍，乐道L60是同级别车型中唯一采用全域900V高压平台架构的车型，其主电驱系统搭载的蔚来自研1200V SiC碳化硅功率模块，融合了芯联集成提供的高性能碳化硅模块制造技术。
“行家说三代半”了解到，芯联集成和蔚来的合作由来已久。今年年初，芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块产品的长期供货协议；今年4月，双方联合开发的SiC模块C样下线，标志着双方的合作取得阶段成果。
芯联集成表示，自2023年量产平面SiC MOSFET以来，公司90%的产品应用于新能源汽车主驱逆变器，同时8英寸SiC实验线已实现工程批通线，计划四季度开始正式向客户送样，2025年进入规模量产。
那么，芯联集成如何将国产SiC MOSFET成功送进汽车主驱？8英寸碳化硅即将量产又有哪些益处？
针对以上问题，芯联集成将在12月11日-12日举办的“2024行家说三代半年会”中带来《国产SiC MOSFET在新能源车载功率转换中的应用》的主题报告，向业界公布他们的最新进展，欢迎扫描文中海报二维码报名参会。
罗姆：联手法雷奥开发SiC模块
11月26日，据外媒消息，法雷奥与罗姆已达成合作，将通过结合双方在功率电子领域的专业知识和技术优势，联合开发面向牵引逆变器的新一代功率模块。
作为双方合作的第一步，罗姆将为法雷奥的新一代动力总成解决方案提供SiC塑封型模块“TRCDRIVE pack™”，以支持法雷奥新一代动力总成解决方案。
法雷奥计划于2026年初开始供应该项目的第一批产品。这些突破对于满足延长续航里程、实现高速充电功能以及适用于BEV和PHEV的性能高且经济实惠的逆变器等需求至关重要。法雷奥和罗姆的合作将为新一代xEV逆变器的效率提升和小型化贡献力量。
值得一提的是，罗姆也将出席“2024行家说三代半年会”，此外，还有合盛新材料、安世半导体、三安半导体、士兰微、芯联集成、意法半导体、平湖实验室、纳微半导体、罗姆、晶能微、致领半导体、恒普技术、思锐智能、创锐光谱、快克芯装备以及悉智科技等企业将联袂出席并带来重磅主题演讲，报名请扫描下方二维码！
臻驱科技：SiC电控供应奇瑞汽车
11月20日，臻驱科技官微宣布，旗下新能源汽车用电机控制器项目投产仪式在安徽省芜湖市繁昌经济开发区成功举行。芜湖市相关领导代表、奇瑞汽车等合作客户以及臻驱科技一行出席仪式现场。
据悉，该项目的投产标志着臻驱科技在新能源汽车电机控制器领域的产业化能力得到进一步提升，此项目作为臻驱科技提升产业化能力的核心环节，未来将肩负起包括奇瑞在内的一流整车厂的量产配套重任。
据“行家说三代半”此前报道，该项目于2024年6月签约落地安徽芜湖，拟新建年产90万台新能源汽车用电机控制器生产线和45万台功率砖生产线；未来该工厂将稳步推进产能爬坡，进一步导入臻驱新一代电控产品、先进生产工艺与制造产线，逐步具备规划生产能力。
国联万众：SiC芯片上车比亚迪
11月19日，中瓷电子投资者互动平台上透露了旗下子公司国联万众在新能源汽车领域的SiC应用进程。
据悉，国联万众碳化硅汽车芯片已在比亚迪汽车上批量应用，公司目前已逐步打开国内SiC市场，市场开拓情况良好。
2024年上半年，中瓷电子曾宣布国联万众半导体的电驱用1200V SiC MOSFET芯片已研发成功，并开始交由客户进行上车验证，同时有小批量销售。目前，国联万众旗下主要产品包括650V、1200V和1700V在内的多种SiC功率模块等系列，并计划未来进军高压SiC功率模块领域。
澜芯半导体：与华腾新能达成车规SiC合作
11月26日，澜芯半导体官微宣布，他们与无锡华腾新能技术有限公司达成战略合作，双方就功率半导体在商用车DCDC、热泵控制器等领域的应用展开深度合作，为终端客户提供一站式定制服务解决方案。
据介绍，澜芯半导体1200V 80mΩ和30mΩSiC MOSFET在华腾新能3.3kW和6.6kW DCDC产品上的出色应用，得到合作伙伴的深度认可，结合华腾新能在系统开发方面的技术优势，同比友商竞品产品实现明显效率提升。
无锡华腾新能技术有限公司在OBC、DCDC等车载电源相关领域技术储备15年以上，技术团队是国内早期新能源开拓领军者，为国内头部Tier1以及OEM输出过多个相关平台产品，系统开发能力全球领先，在DCDC领域年度总出货量超10万台。
此次澜芯半导体与华腾新能的合作，目的在核心功率器件方面为华腾新能提供技术与产品保障，打造产业链深度合作联盟。同时也加强了澜芯半导体1200V SiC MOSFET在DCDC等相关领域的应用，特别在应用场景较为复杂的商用车和工程机械领域。
