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作者｜王飞，邮箱｜wf@pingwest.com
每年在夏威夷举办的高通骁龙技术峰会已经成为了芯片产业的一个技术风向标——过去是手机，现在加上了汽车。
高通骁龙技术峰会今年已经迎来了第九届，对于手机行业的人士来说，这个技术峰会不太陌生：高通会在每年的骁龙峰会上展示最新的手机芯片技术，最前沿的技术创新，吸引来自全球的技术爱好者和开发者们。但今年，高通的汽车业务也迎来重大变化。
在骁龙技术峰会第二天，高通将一整天都用来专门讨论汽车，并且一口气发布了两大全新汽车芯片产品：骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台，这两款产品拥有统一的架构，还采用了专门为汽车定制的高通Oryon CPU，其速度相比前代平台提升至3倍。
这是一个巨大的跨越：通过自研的Oryon CPU，高通正在引发一场行业的蝴蝶效应，从智能手机，到智能汽车，甚至是整个芯片设计行业。
智能手机领域，高通的技术主要覆盖了无线通信和移动计算相关的领域，它构建了广泛的包括GPU、DSP和AI等产品的IP组合。随着Oryon CPU的推出，也意味着高通在整个芯片的所有技术单元实现了自研，灵活性加大。
如今的智能汽车更像是一个带着四个轮子的智能手机，所以对于汽车的数字座舱领域，人们对于智能汽车的数字化需求正在从手机复制。但汽车对比手机来说，是一个更复杂和更具挑战的行业。
在汽车领域的认知里，高通业务的开始是在智能座舱场景，现在它已然成为了智能座舱领域的技术风向标。这次，通过自研Oryon CPU，高通再次强化了座舱和智驾整体能力的重要性。
高通技术公司汽车、行业解决方案和云事业群总经理Nakul Duggal认为，多样化的用户需求使得为现代汽车打造平台架构成为了一项令人兴奋的挑战。确保汽车制造商拥有最新的面向消费者的技术以打造这些体验至关重要，同时也要确保产品、技术、软件和架构符合安全性、高可靠性和最高的质量标准。
过去一年，高通刚刚将Snapdragon Ride平台带入中国市场，便引发了不少中国合作伙伴的青睐。高通发言人称，Snapdragon Ride平台正助力近十家中国合作伙伴打造先进的智能驾驶和舱驾融合解决方案，包括卓驭科技、毫末智行、畅行智驾、车联天下等一级供应商，还有Momenta在内的算法公司，高通为其提供不同的解决方案。
2023年，高通继续推出Snapdragon Ride Flex，这是汽车行业首款同时支持数字座舱和ADAS的可扩展系列SoC。
尽管中国市场上，英伟达的超高算力的芯片方案仍然具备光环效应，但依然有很多主机厂希望一次投资，两次部署，通过更兼容、更自研的方式来满足高阶智驾方案。
高通最新推出的骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台也符合这一趋势。同时，Oryon CPU具备专为汽车应用设计的灵活架构，它能灵活支持先进的座舱功能或智能驾驶功能，亦或是在同一SoC上无缝运行数字座舱和智能驾驶功能。
一个显著符合消费用户场景的趋势是：骁龙座舱至尊版平台将更强大的AI性能引入座舱。高通最新的NPU将AI性能提升至前代座舱平台的12倍，可以支持在边缘侧运行多个小型和大型模型，并通过使用多模态输入，确保隐私保护和情境感知的速度。
Snapdragon Ride至尊版平台支持多个多模态传感器同时运行，实现基于AI的端到端传感器融合，能够生成高度精确和可靠的360度全方位车外覆盖视图。
在车内，多模态传感器提供了全方位视角，算法可以检测驾驶员是否分心。在车外，车辆通过传感器捕捉到周围环境的层层细节，将真实世界转化为人类和机器可同时消化并理解的情境。
“汽车感知的所有车外和车内环境与乘客的数字化行程信息相结合，能够改善整体驾乘体验。”
Nakul Duggal强调，明年，同样的客户群，甚至更多客户都将采用Snapdragon Ride至尊版平台，因为其性能表现已经大不相同，“相较竞争对手及我们现有的产品都要高出很多，这将让我们拥有更完整的产品组合。”
高通中国区董事长孟樸也认为，从中国智能手机到中国汽车，相较于竞品而言，高通有自己的优势。高通进入中国市场非常早，从产品设计阶段就考虑当时市场上近百家手机企业的不同需求，在这个过程中，高通积累起了应对大量客户需求的支持能力，面对中国智能汽车的发展浪潮有所准备。
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以下是品驾和高通技术公司汽车、行业解决方案和云事业群总经理Nakul Duggal的交流速记，对话经过不修改原意的编辑：
提问：现在的汽车越来越追求个性化，消费者也越来越追求个性化，高通怎样帮助主机厂在一个平台上去创造很多个性化的智能体验？
Nakul Duggal：我认为汽车的一个独特之处在于，每个人对其想要追求的体验定义都不一样，这是因为制造汽车的原因各不相同。例如，理想专注于打造家庭用车，而奔驰聚焦于打造更具运动化并力求更多数字化的乘用车，每个人追求的体验都是不同的。高通致力于与汽车制造商等合作伙伴密切合作，去理解他们想要打造的产品，并帮助他们利用我们的产品能力来实现各自的目标。当然，某些功能是相似的，但我们也在GPU、CPU、NPU、音频等方面开展了大量的定制化工作。
提问：新的Oryon CPU是为汽车定制的，想请您介绍一下具体做了哪些定制？
Nakul Duggal：定制化通常也意味着这些产品是为安全性设计的。众所周知，Oryon CPU是我们用于智能手机和PC的最高性能CPU，这次我们决定将该CPU引入汽车领域，不仅因为它能够为不同种类的应用提供最佳的性能支持，而且这个处理器还能符合安全等级标准。因此，我们可以基于这款CPU运行各种类型的安全工作负载，无论是智能驾驶工作负载，还是需要安全情境的其他工作负载，这些都可以通过Oryon CPU运行。此外，我们的其他IP模块，例如GPU、NPU、DSP等，都符合安全等级标准，这使整个至尊版骁龙汽车平台成为了注重安全的汽车解决方案。
提问：高通在发展舱驾一体方面有什么独特的优势？特别是对于发展自动驾驶方面。
Nakul Duggal：大约两年前，我们宣布推出了Snapdragon Ride Flex，同时我们也构建了自己的ADAS软件栈。现在，我们已经拥有一辆完全运行在我们ADAS软件栈且应用我们座舱软件的汽车，您可以实际驾驶这辆车。与此同时，我们正与多家一级供应商和汽车制造商合作，他们也在使用自己的软件栈和软件开展相同的工作。值得一提的是，很多汽车制造商对我们的解决方案非常感兴趣，因为他们意识到，要想拥有成本优势，就必须具备在同一平台运行一些基本的ADAS功能和信息娱乐功能的灵活性，这让他们能够基于同一硬件协同部署数字座舱和智能驾驶功能。这受到了很多关注，相信在接下来的12个月或更短时间内您能看到关于这一解决方案的更多进展。
提问：关于Snapdragon Ride至尊版平台在雷达、摄像头等传感器融合方面的能力，有没有更多的技术信息可以透露？
Nakul Duggal：下一代网络都是基于transformer的，这意味着，不再是每个传感器分别应用AI，而是将所有传感器的数据输入都可以融合到一个transformer网络中，然后在多传感器层面应用AI，这就是所谓的多传感器融合。其实此前推出的汽车平台已经支持多传感器融合的功能了，而此次新推出的Snapdragon Ride至尊版平台，以及未来的平台中，都会继续支持这样的架构。在ADAS领域，下一代网络都被打造为端到端的AI网络。这意味着在处理传感器输入数据并对其进行融合感知的同时，还要对传感器输出的信息进行规划，以确定下一步要采取的行动。这就是我们为Snapdragon Ride设计的新架构。
提问：面向正在转向视觉为核心的、或者纯视觉智驾方案的汽车厂商，高通是为厂商提供模块便于其开发，还是会推出一款针对纯视觉方案的芯片？
Nakul Duggal：汽车厂商可以基于高通的平台直接开发智能驾驶解决方案。
提问：相较于座舱可以直接用安卓或者是用比较现成的方案，自动驾驶系统现在开发的门槛很高。高通是否会面向缺乏自研方案的汽车厂商提供基础解决方案，还是选择与自动驾驶系统开发商合作提供方案给车厂来使用？
Nakul Duggal：这两种商业模式，高通都可以支持。面向有自己软件栈的汽车厂商，我们可以提供支持多个操作系统的平台，比如Linux和QNX系统。我们还拥有自己内部的软件平台，可以作为我们整体解决方案的一部分。我们还可以通过与生态系统的合作来为车厂提供支持，合作伙伴生态系统有能力在我们平台的基础之上进行软件开发并添加自己的功能，然后与客户合作，满足客户在扩展功能等方面的需求。
提问：在中国市场，大家对于高通的骁龙平台已经非常了解了，但Snapdragon Ride平台好像在中国市场知名度不大高，消费者也对Snapdragon Ride平台的定位不太清楚；大家可能对市场上一些其他的竞品是有清晰的认知的，比如英伟达的产品是高算力的定位，全能，而Mobileye的方案就没有那么高阶，针对高速场景的。中国市场对Snapdragon Ride平台应该有什么样的认知？它的价值是什么？客户去使用Snapdragon Ride平台需要有可以宣传的点，对中国消费者来说，或许也需要了解Snapdragon Ride平台的市场站位。
Nakul Duggal：这是一个非常好的问题，其实我们是在过去一年中刚刚将Snapdragon Ride平台带进中国市场，所以Snapdragon Ride平台在中国市场算是新的引入。并且在很短的时间内，我们已经和很多汽车制造商、软件栈供应商建立了广泛的合作关系。从去年开始与多家公司接触后，如今我们与很多公司都有过合作，请我的同事为大家做一些补充。
高通发言人：Snapdragon Ride平台正助力近十家中国合作伙伴打造先进的智能驾驶和舱驾融合解决方案。我们与卓驭科技、毫末智行、畅行智驾、车联天下等一级供应商，还有Momenta在内的算法公司都有基于Snapdragon Ride平台的合作，我们为其提供不同的解决方案。
Nakul Duggal：明年，同样的客户群，甚至更多客户都将采用Snapdragon Ride至尊版平台，其性能表现将大不相同，相较竞争对手及我们现有的产品都要高出很多，这将让我们拥有更完整的产品组合。因此，在过去一年里，我们在中国市场着重关注了ADAS领域的发展，而现在也已经准备好制定我们的战略了。我认为另一个值得强调的地方是，由于我们的平台兼容座舱和智驾功能，因此能够帮助客户充分利用他们的投资，即客户只需为这个平台投资一次，就可以在同一产品上无缝运行数字座舱和智能驾驶功能。
