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近期，“行家说三代半”发现，国内外又有5家SiC相关企业透露合作及交付进展，详情请看：
瞻芯电子：SiC MOSFET交付逾千万颗
9月27日，瞻芯电子在官微透露，自2020年正式发布第一代SiC MOSFET产品以来，他们已累计交付SiC MOSFET产品1000万颗以上，其中包含近400万颗车规级产品应用在新能源汽车市场，标志着产品的长期可靠性得到了市场验证。
值得关注的是，今年7月，瞻芯电子还透露，他们已累计交付约800万颗SiC MOSFET，1300万颗SiC SBD和4500万颗驱动芯片产品。据此推测，瞻芯电子近两月的SiC MOSFET交付量或超200万颗。
根据“行家说三代半”此前报道，瞻芯电子第三代1200V SiC MOSFET工艺平台已正式量产，并获得多家车载电驱动客户的项目定点，将依托浙江义乌的车规级SiC晶圆厂推出更多第三代SiC MOSFET产品。
9月27日，芯动半导体在官微透露，他们已经与罗姆签署了以SiC为核心的车载功率模块战略合作伙伴协议。
通过此次合作，芯动半导体将致力于搭载罗姆SiC芯片的车载功率模块的创新和性能提升，以延长xEV的续航里程。未来，双方将会进一步加快以SiC为核心的创新型车载电源解决方案的开发速度，为汽车技术创新贡献力量。
芯动半导体董事长郑春来表示，芯动半导体正在通过与优质供应商建立长期合作关系来加强SiC功率模块开发体系，与罗姆之间的战略合作伙伴关系将会进一步巩固长城汽车的垂直整合体系，并加快更高性能xEV的开发速度。
罗姆 董事兼常务执行官伊野和英表示，芯动半导体负责长城汽车xEV逆变器中使用的功率模块的开发和生产。通过双方的合作，罗姆会提供更高性能和更高品质的先进车载电源解决方案，为xEV的技术创新做出贡献。
基本半导体：SiC模块交付埃安汽车
近日，基本半导体在官微透露，他们的750V全SiC功率模块PcoreTM6已被埃安AION RT、第二代AION V两款新车型搭载应用，此外PcoreTM6汽车级碳化硅功率模块等产品已经在埃安Hyper SSR、GT、HT等多个车型上实现量产。
据悉，基本半导体的PcoreTM6模块可有效降低主驱电控中的功率器件温升，在相同芯片温升情况下，输出电流增加 20% 以上。通过SiC模块等应用，埃安第二代AION V百公里电耗仅12.8kwh，可实现750km长续航。
Wolfspeed：2300V SiC功率模块获采用
9月9日，Wolfspeed在官网透露，他们利用旗下 200 毫米碳化硅晶片，开发并推出了适用于 1500V 直流总线应用的 2300V 无基板碳化硅功率模块，并已经跟公用事业级逆变器制造商 EPC Power 达成合作。
据悉，EPC Power 将在公用事业级太阳能和能源存储系统中采用该款模块。与类似的碳化硅模块相比，Wolfspeed推出的2300V 功率模块电压余量增加了 15%，EMI 滤波器尺寸也显著减小。同时，Wolfspeed 的技术使 IGBT 的开关损耗降低了 77%，而用于 1500V 应用的碳化硅设备的开关损耗降低了 2-3 倍。
EPC Power 总裁兼首席产品官 Devin Dilley 表示，碳化硅器件为逆变器性能和可靠性的重大改进打开了大门，他们致力于在新型M逆变器中实现极高的可靠性、性能和安全性。
Medcom：交付数千台SiC转换器
9月，据外媒Railway Gazette报道，Medcom 已经为汽车制造商交付了数千台 SiC 转换器，并在电力电子设备中安装了近 25000 个 SiC 功率模块。
Medcom 副总裁 Paweł Choduń透露，他们在 SiC 晶体管的第一批商用样品面世时就开始了研发，第一批批量产品——有轨电车辅助转换器，已于 2018 年投入运行。他们研发的SiC牵引逆变器，效率已超过 99%，功率损耗比传统设计低几倍。
值得关注的是，2024 年上半年，Medcom 50% 的销售额来自 SiC 器件，他们计划在未来几年内将这一比例提高到 70%-80%。
官网介绍，Medcom 是一家波兰公共交通车辆电力电子设备设计商和制造商。30 多年来，该公司一直为汽车制造商提供辅助转换器、牵引逆变器、电池充电器和其他电力系统，用于：动车组、机车、客车以及城市车辆：有轨电车、地铁车厢、无轨电车和电动公交车。
