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每年8月底的Hot Chips大会是芯片行业的巅峰盛会，英伟达、英特尔、AMD、博通、微软、META、高通、IBM和SK Hynix等芯片行业顶尖厂家都有参加，中科院的香山RISC-V处理器也有参加，唯一一个参加的汽车类厂家就是特斯拉，还有唯一一款针对汽车领域的芯片，AMD的Versal™ AI Edge Series Gen 2。特斯拉此次化身服务器庄家，特别介绍了新型以太网传输协议TTPoE，这实际不是一颗芯片，严格地说是一个MAC的传输协议物理层，特斯拉的不务正业正是马斯克所宣扬的，特斯拉不是一家汽车公司，而是一家AI公司。
特斯拉挑战英伟达的NVLink和IB，几乎比NVLink快1倍，比传统以太网快4倍。
特斯拉在打造Dojo supercomputer时遇到了难题，有些视频训练数据太大，单张量就有1.7GB大小，用传统的以太网传输这样大的视频非常费时，用英伟达的专用传输协议快很多，但成本也高很多，需要专用交换机和英伟达的专用芯片，心高气傲的特斯拉可不想受制于英伟达，于是花5年时间开发了一种新的以太网传输协议，即TTPoE。
Dojo项目始于5年前，灵魂人物是Ganesh Venkataramanan，不过马斯克对他不太满意，2024年1月，原苹果高官Peter Bannon接替了他的位置，从一开始Ganesh Venkataramanan就考虑了TTPoE。
TTPoE位于界面处理器Interface Processor内。
这是第一代的Dojo界面处理器，使用极其昂贵的HBM内存，2024年特斯拉为了降低成本，推出Mojo界面处理器。
性能和Dojo V1有天壤之别，当然价格也相差悬殊，只用了8GB的DDR4，价格是32GB的HBM的1/100。
当然Mojo的用途和Dojo V1也不同，Dojo V1是D1间的互联，而Mojo可以看作一个网卡NIC，主要用于输入训练数据，并且Mojo用了非常老旧的PCIe三代。
之前对Dojo的介绍里，特斯拉故弄玄虚，说了TTPoE是Z平面，在Hot Chips 2024这种业内会议上，特斯拉自然不敢故弄玄虚。
特斯拉的以太网协议与标准以太网协议对比
来源：Tesla
典型的7层OSI模型是谁都无法更改的，基础的物理层部分也就是第一和第二层也是无法更改的，因为特斯拉不是英伟达，特斯拉必须适应市场上的以太网交换机，而英伟达有着强大影响力，可以独创性地开发NVLink。特斯拉只是动了第四层，也就是传输层，并将其固化为硬件。第五层加入了RDMA，第六层则加入了不少视频格式，如微软的HEVC即H.265，还有传统的YUV。第七层则加入了META的Pytorch。
标准的TCP协议状态机对比特斯拉TTPoE的状态机
来源：Tesla
特斯拉认为1微秒的协议里有2毫秒的停顿太长了，也不能依赖虚拟内存，所以设置自动开关，无需软件介入。TTPoE使用了本地链路通道进行拥塞管理，而非依赖交换机或网络级别的控制。这种独特的本地处理方式大大减少了拥塞管理的复杂性，也避免了高负载情况下对整个网络性能的拖累。虽然TTPoE支持QoS（服务质量）管理，但在实际应用中特斯拉应该是选择关闭了该功能，以进一步提升性能和简化管理。
标准的TCP协议是三次握手，为了实现可靠数据传输， TCP 协议的通信双方， 都必须维护一个序列号，以标识发送出去的数据包中， 哪些是已经被对方收到的。三次握手的过程即是通信双方相互告知序列号起始值，并确认对方已经收到了序列号起始值的必经步骤。如果只是两次握手，至多只有连接发起方的起始序列号能被确认，另一方选择的序列号则得不到确认。但是特斯拉觉得没有必要，因为特斯拉不考虑互联互通，两次握手就够了。
TTPoE和TCP一样也是基于丢包拥塞的管理机制，包括滑动窗口和丢包重传，不同于TCP的软件控制，TTPoE将其固定。传统的TCP当数据包丢失时，计算机判断网络出现了拥塞，此时，TCP协议会启动拥塞控制机制，降低发送数据的速率和流量，以避免网络拥塞；但特斯拉设定一个阈值，只要丢包概率低于一定阈值，并不降低传输速率，而是丢包重传来解决。
特斯拉默认丢包是很罕见的Corner Case。
特斯拉需要设计一个物理MAC，即（Media Access Control或者Medium Access Control）地址，意译为媒体访问控制，或称为物理地址、硬件地址，用来定义网络设备的位置。
MAC的设计有点像一个小型CPU，特斯拉特别设定了80微秒即0.000008秒传输1MB的数据，即速率为97.65Gbps。特斯拉称之为Dumb-NIC，糊涂网卡，又便宜又高效率，功耗低于20瓦。
特斯拉显然已走火入魔了，想挑战英伟达是不可能的，英伟达是三头怪兽，同时砍掉它三个脑袋才能打败英伟达，单独一个方面根本动摇不了英伟达的地位。
