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汽车价格战下,激光雷达将往何处去?

07/05 08:51
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近期,EAC2024易贸汽车产业大会暨产业展在苏州国际博览中心举办。

EAC2024聚焦新能源智能驾驶、内外饰与智能座舱3大领域,由30场论坛、7展区以及20+同期行业活动构成。汇聚了400+发言与圆桌访谈、500+发言嘉宾、8000+主机厂与会观众、400+展商、3000+创新产品与前瞻技术方案以及30000+观众参与。

2024年,新能源车供应链降本增效的号角已经吹响,多传感器感知融合优化,软件定义汽车的解决方案与风险管控,AI对车端应用的颠覆性影响,如何革新舱内的用户体验设计,打造智能座舱产品竞争力?

对此,芯师爷在EAC2024展会上专访了常州纵慧芯光半导体科技有限公司(以下简称“纵慧芯光”)。

关于纵慧芯光

资料显示,常州纵慧芯光半导体科技有限公司是一家光电半导体高科技公司,公司由多位美国斯坦福大学博士于2015年创立,法人代表为赵励,公司总部位于常州,在美国圣何塞,韩国,新加坡,上海,深圳和台湾等地区设有办事处,为当地客户提供服务。

纵慧芯光聚焦于消费电子汽车电子、光通讯和射频四个领域。其在手机、无人机和扫地机市场等消费电子领域保持有市场主导地位,在汽车电子领域则有激光雷达、DMS/OMS和夜视补光等应用。

光通讯是传统的VCSEL应用领域,目前纵慧芯光的50GPAM4产品开发完成,正在做市场拓展,100G PAM4产品Demo送样中。射频方面,纵慧芯光主要做HBT外延片,利用自己化合物半导体外延工艺能力,为射频客户提供成熟稳定的HBT外延产品。

1.高速光通讯:850nm 4x50G、4x100G VCSEL芯片

2.激光雷达:905nm/940nm高功率VCSEL芯片;

3.消费电子:VCSEL芯片和模组,波长680nm~940nm,光功率5mW~10W。

01汽车火爆这几年,纵慧芯光有哪些里程碑可与大家分享?贵司在激光雷达厂商里的渗透率如何?

纵慧芯光:纵慧芯光在2019年开始布局汽车电子市场,2020年就有一款芯片通过了车规AECQ102,并且当年完成了IATF16949认证。2021年成功开发了AR-VCSEL技术,并完成了专利布局,该技术重塑了激光雷达的光源技术演进路线,让VCSEL成为主雷达的主要的激光器件。

按照Yole统计的全球前十家激光雷达公司中,纵慧芯光与其中六家保持了深度合作,并且与多家完成批次量产交付。

02目前人工智能的火爆,也带火了光通信,纵慧芯光又有哪些VCSEL产品布局和突破?

纵慧芯光:人工智能大大增加了对数据传输的要求,光通讯产品是纵慧芯光重点布局的行业,目前纵慧芯光的50G PAM4 VCSEL已经完成产品化,100G PAM4 VCSEL开始对外送样中。

光通讯是一个久久为功的行业,需要长期的高投入,纵慧芯光在其他行业完成了基本盘的布局,我们将深入光通讯行业,面向高端产品持续迭代,希望在光通领域也能做到全球领先。

03如今毫米波雷达摄像头方案都很火,且成本很低,激光雷达有哪些不可取代的地方?

纵慧芯光:毫米波雷达,摄像头和激光雷达都是感知方案,这几个方案不存在相互替代的关系,每个方案都有自己的优劣势,多传感技术的融合已经成为汽车ADAS方案的主流。

激光雷达的优势在于能够获得分辨率较高的深度点云信息,通过激光雷达快速地获得深度信息,让汽车能够准确地知道与周围障碍物的距离,来为ADAS决策带来更为可靠的信息。

04业内一直热议:激光雷达产业在打价格战,请问对贵司上游的影响如何?纵慧芯光如何帮助下游控制成本呢?

纵慧芯光:激光雷达的应用要在更多车型中落地,必须要持续向中低端车型渗透,无论什么价位的车型,对安全性的追求是一致的。

高端车型是对性能体验的更高要求,中低端车型更需要解决有无的问题,中低端车型如果要上激光雷达,必然需要整个产业链的努力,将价格做到极致,能够让中低端车型解决功能有无的问题。

纵慧芯光作为上游供应商,通过不断地技术创新,优化运营等方式,我们将努力将产品做到极致,也能为行业的发展贡献出绵薄之力。

05在未来,您认为激光雷达赛道是否还会有几轮淘汰赛?

纵慧芯光:当前经济形势下,每个公司都需要回答,如何活下去,活得好的问题。

具体几轮淘汰,不好做评判,但是确实会有越来越多的公司出现经营压力,也将会对客户供应链产生冲击。纵慧在今年年初完成了新一轮数亿的融资,我们持有充足的现金储备,来确保纵慧芯光的业务持续稳定经营,为客户创造价值。

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