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时值春节临近，2月7日中国及全球领先的车载激光雷达企业——禾赛科技，发布公告，决定对美国国防部进行起诉：
全球领先的激光雷达制造商禾赛科技（纳斯达克代码：HSAI）宣布，关于美国国防部于2024年1月31日（美国东部时间）发布更新“中国涉军企业”名单并将禾赛列入该名单，公司认为此决定是错误、不公正且缺乏依据的。为了维护公司声誉，禾赛决定起诉美国国防部，以捍卫公司的正当权益。禾赛始终坚守合规，秉持诚信、合法经营的原则，致力于减少事故、挽救生命，让全球出行更安全。
1月31日，美国国防部将16家中国企业新增列入“中国涉军企业”名单，其中就包括禾赛科技。（相关信息参看《美国防部将10多家中企拉黑》）
美国防部“中国涉军企业”名单亦称为1260H清单，是突出和限制被认为可能会加强中国军力的中企。虽然企业被列入“第 1260H 条”名单并不涉及立即禁令，但它会给指定公司带来重大声誉风险，并向美国实体发出严厉警告，提醒他们与这些公司开展业务存在风险。它还可能增加财政部制裁这些公司的压力。列入清单的企业，被禁止与美国国防部及关联机构进行商业合作。
在2023年2月10日，禾赛科技成功在美国纳斯达克上市，成为“中国激光雷达第一股”，拉开国产激光雷达企业上市帷幕。彼时，禾赛赛科技是继2021年7月滴滴赴美上市以来，中国公司赴美上市的最大IPO。（相关信息参看《国产激光雷达第一股诞生！》）
被列入美国国防部名单对禾赛科技在美股市场的表现影响较大，名单公布后一天，2月1日禾赛科技股票跳水，从5.83美元/股跌至4.02美元/股，此后均在此市值徘徊。目前禾赛科技市值为4.96亿美元（约合35.69亿人民币）。
中国激光雷达企业的崛起令美国感到不安，制裁会否进一步加剧？
除美国国防部外，中国激光雷达企业的崛起也引起美国众议院的不安，在2023年11月28日，包括美国众议院下设中国战略竞争特别委员会主席迈克·加拉格尔（R-WI）在内的20位议员，联名向拜登政府提交报告，要求对所有中国的激光雷达（光探测和测距 ，简称LiDAR) 技术公司进行调查，以确定是否有理由将其列入三个制裁名单——国防部的中国军工企业名单、商务部实体清单以及财政部的非 SDN 中国军工复合企业名单（CMIC清单）。
其中，该报告特别提及禾赛科技、速腾聚创、华为、大疆览沃四家国产激光雷达企业。相关信息参看《美议员要求拜登政府制裁中国激光雷达企业》
而禾赛科技已被明确列入美国国防部“中国涉军企业”名单中——这也是美众议院议员建议“拉黑”中国激光雷达企业的三份名单之一。
美国众议院认为，至2018年，全球激光雷达市场主要由美国公司主导，但由于中国的关税和补贴等产业政策支持，中国激光雷达公司发展迅速。此外，中国激光雷达公司通过投资和收购美国激光雷达业务以及知识产权盗窃，从进入美国资本市场和技术中受益。
激光雷达是一种新兴的军民两用遥感技术，用于军事、交通、农业、气象、制造和其他系统。它使用脉冲激光来测量物理对象的距离、速度和/或高度，以绘制周围环境的地图。
该技术对于创建围绕自动驾驶汽车的高清地图至关重要，引发了与数据安全、网络安全和美国基础设施精细地图相关的严重国家安全担忧。激光雷达还被部署在美国关键基础设施的“智慧城市”中，包括交通信号灯、港口和吊桥。
立法者们担心美国技术被用于对立方的激光雷达系统，以及所谓“不安全”的外国激光雷达系统进入美国市场和关键基础设施系统。目前，美国政府采取多重措施限制中国获得美国先进技术，而美中经济与安全审查委员会在其2023年年度报告中警告称，“对中国的出口管制面临重大的执行障碍”。
中国激光雷达企业有望引领全球发展！中国商务部限制部分激光雷达技术出口！
总体来说，中国传感产业羸弱，权威数据指出，中国中高端传感器有约80%左右需要进口。
而激光雷达，是国产传感器为数不多的亮点，并且在汽车高阶自动驾驶、消费电子、测绘等领域发挥重要作用。
据Yole《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告显示，2022年，禾赛以近50%的市场份额连续两年稳居全球车载激光雷达总营收榜首，并且其市场份额从2021年的42%进一步扩大至47%。图达通则依靠蔚来汽车的持续出货，以15%的市场份额夺得第二名，法雷奥、速腾聚创分别以13%、9%的市场份额位列第三、第四。
其中，禾赛科技、图达通、速腾聚创均是知名国产激光雷达企业，此外，华为、大疆览沃等公司也在全球车载激光雷达市场中占据一席之地。
在2023年Q3财报中，禾赛科技将其营收业绩和交付量与6家国际同行上市公司（Luminar/Ouster/Cepton/Innoviz/Aeva/AEye）做对比，禾赛科技第三季度营收4.5亿，6家国际同行营收3.5亿，禾赛科技第三季度出货量47000台，而6家国际同行出货量仅3000台。
无论是营收还是出货量，禾赛科技均远超国外同行。国产激光雷达企业有望引领全球产业的发展。
2023年12月21日，我国商务部会同科技部发布了最新修订的《中国禁止出口限制出口技术目录》，新增了“激光雷达系统技术”：
符合以下任一条件的激光探测及测距系统技术：脉冲峰值功率（peak power）>30kW、脉冲宽度（pulse width）<1ns、探测距离（detection range）>2km、角准度（angularaccuracy）<40μrad、角分辨率（angularresolution）<20μrad、测距精度（rangingaccuracy）<2mm
据业内资深人士分析，该限制主要针对特殊用途激光雷达领域，目前民用车载激光雷达远没有达到，不影响国产车载激光雷达企业的出口业务，《目录》中技术要求对车载激光雷达来说存在较大技术“余量”，也不影响未来国产车载激光雷达企业的技术发展。
结语
与其他传感器领域一样，激光雷达技术的发展，以及最早在汽车自动驾驶中的应用，发源于国外技术发达国家，并在很长时间内，国外激光雷达企业远远领先于国产企业。
所幸，激光雷达技术作为新兴传感器技术，国产企业起步虽晚了一点，但却并不落后太多，所处于中国高速发展的这个时代，有庞大的国产市场、数量众多的国产汽车企业支撑，给予国产激光雷达企业茁壮成长的沃土。以禾赛科技、速腾聚创、图达通、北醒光子、华为、大疆览沃、镭神智能、探维科技、万集科技等一大批国产企业为代表的中国激光雷达产业，正在引领全球！
传感器作为具有重要国防及军民两用价值的高科技产业，长久以来受到西方国家的封锁，美国的制裁阴影如同达摩克利斯之剑悬在国产传感器企业头上。
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