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理想汽车2023年全年共计交付37.6万辆。
这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关。而且，从2019年至今，理想汽车累计交付突破60万辆，是交付量最高的中国新势力车企。
众所周知，汽车行业是注重规模化效应的重资产行业。生产一百辆车与一万辆车的产线运转成本、模具成本是基本相同的。且作为供应链较长的制造业，规模化采购更有利于降低零部件成本。
对于从0-1造车的新势力来讲，如何打造规模效应、摊薄固定成本，成为企业能否持续良性运转的关键。
理想汽车用最少的车型，实现了中国造车新势力最高的销量，在于其成功打造了一个个爆款，实现了规模效应，因此成为新势力车企中第一家已连续四个季度实现盈利的公司，且其利润呈现逐季度扩大的态势。
雷军曾在演讲中表示，市场上不时冒出一两款爆品，但鲜有持续出爆品的公司。他认为，出一两款爆品有时候靠运气，但持续出爆品，就一定要靠完整的模式和体系。
在某种程度上，理想汽车做到了“持续出爆品”。从此前的理想ONE，再到理想L9、L8、L7，款款皆是爆款，而且一度实现理想L9、L8、L7三款车同时月销破万的壮举。
那么，理想汽车打造爆款的“模式与体系”是什么？
在2023年3月底举办的中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车CEO李想在演讲中，就公布了其持续打造爆款的策略。
下文为李想在百人会论坛演讲的内容要点提炼——
理想汽车为什么能够连续推出爆款产品？
在进入汽车行业之前，我从事的是互联网行业，所做的产品是与汽车相关的“汽车之家”，因此对汽车行业有一些了解。但是当我真正进入这个领域之后，才发现汽车行业的链条如此之长，难度如此之大。其中最大的挑战，来自组织能力。2015年创办公司时，我们招募了很多经验丰富、来自传统汽车厂商的研发工程师。但不到一年的时间，我们就遇到了问题，企业内部来自不同厂商的工程师们都有各自不同的想法。于是我们开始意识到，作为一家企业，组织流程中最重要的是怎样修出一条大家公认的符合标准的路，怎样去规划路，以及怎样运营路。
为此，我们将一个组织所要从事的业务进行了简单的分析规划。作为一家刚入行的企业，理想汽车同时要变成四类不同的公司，面对不同的问题。
首先，我们要研发汽车产品，管理好供应链，同时还需要制造汽车产品。因此，理想汽车是一个标准的汽车企业。但我们又和传统汽车企业非常不同。电动汽车的成本很高，作为卖30万元以上的汽车产品的企业，我们没有足够的“财力”以类似BBA的成本为4S 店提供产品。所以理想汽车要做直营，以1/3的成本卖出去一辆车。但是直营也有难度，于是我们要变成一家“4S店的集团”，管理车辆的销售、交付以及售后服务，因而又变成了一个服务网络体系。现在，理想汽车在全国已经拥有700多家店面。同时，我们还需要做应用，去连接云服务和数据库。因此，理想汽车又是一家标准的互联网公司，向用户提供软件和应用。
这几种不同的企业需要完全不同的管理方式。来自汽车、零售、服务和互联网行业的员工，他们一开始不知道怎样在一起工作。所以我们学习了每一个领域中最先进公司的流程和工作方式，并招募了一些这样的人。我们还采用了目标与关键成果(OKR)的方法，通过目标管理和有效的目标沟通工具，将这几个部门联系起来。因此，理想汽车能够成功地在2019年完成第一辆车的研发，并且在2020年开始交付。
从2020年开始，我们继续全面学习IBM、华为、苹果等优秀企业的方法和组织能力，从两个维度解决问题。一方面，因为汽车行业链条长、周期长、业务复杂，所以我们在初始阶段就将规划做得特别清楚，并且让更多的团队共同参与规划。在规划清晰之后，再把它变成计划，针对团队的协同、资源的复盘进行有效分配。这区别于过去的线性流程，将传统的汽车研发方式变成了一个立体的流程。另一方面，这在经营的维度上也带来了好处。企业规模达到几万人后，往往会出现作战混乱的问题，为了解决这样的问题，我们的产品开发团队(PDT)经理相当于作战指挥部，统一管理设计、软件、硬件等作战部队。在汽车研发的组织维度上，我们发现了这样一套合适的流程，并且已经开始实践。
针对这套流程，我们也要改变自己的组织结构，从过去的职能型组织变成一个矩阵型组织。这样的流程和矩阵型组织有效地解决了很多问题:第一个是团队各自为战的问题;第二个是技术、平台和产品研发的协同问题；第三个是产品、供应链和交付的商业协同问题。
在过去的两年里，流程和组织的实践带给我们很多实际价值。第一，将理想 ONE 做成爆品的能力能够复制到所有车型上，理想L9、L8、L7在推出之后都会成为其细分领域里销量第一的产品。第二，提升了供应和产能爬升的速度。哪怕在疫情期间，理想L9、L8都能够在交付第二个月实现交付量过万。而第三个好处则是一个意外收获，在这样的流程和组织结构下，我们培养出大量有经营意识的人，他们不仅会考虑怎样赚钱，也会全流程控制成本。因此，我们可以实现非常健康的毛利率，并且确保收益和成本与所要达成的目标一致。
《推进中国汽车产业现代化》新书发售
李想的这篇演讲内容提炼稿，已经收录于《推进中国汽车产业现代化》一书中，该书是在2023年度中国电动汽车百人会论坛的基础上编写而成。
2023年度百人会论坛聚焦中国汽车产业现代化议题，邀请200余位业内及跨界领域专家、学者和企业家进行了深入交流。为了更好地保存和传播本届论坛的研讨成果，百人会、车百智库精选嘉宾演讲，提炼、分类汇编成该书。
该书主要围绕如何提高新能源汽车发展水平、绿色能源和低碳环保路径、新能源汽车产业关联创新技术、提升产业链可持续发展水平、汽车产业智能化发展路径、汽车产业数数字化发展趋势、先进制造赋能产业升级、新能源汽车市场与服务、推进汽车产业国际化发展 新能源汽车产业管理思路10个领域的问题进行讨论研究。
包括李想在内，来自政府、大专院校、科研院所、企业等约100位演讲嘉宾及两院院士，以不同的视角对这些问题进行了分析与阐述，提出了许多有价值的建议。
全书分成十篇 (十个主题)，篇下又细分成各章(一二三四等方向)，各章均由独立的短文组成。这些短文短则一页，长则四五页，每篇短文均独立署名，大多数短文标识出重点内容(蓝色)，尽可能使读者阅读轻松便捷。
该书适合新能源汽车及相关产业管理部门工作人员，汽车及相关行业院校、科研院所科技、技术工作者，汽车及上下游企业管理人员，以及热爱汽车行业的人士阅读参考。
希望该书能够帮助汽车行业从业者把握我国汽车产业的竞争趋势、国际汽车市场的变化、未来发展走向；帮助有志进入汽车行业的人士了解汽车产业现状、发展趋势。
目前该书已发售。
文/陈重山
【全文参考】
[1]《规模化效应当道的汽车行业 新势力能否打造爆款神话？》，搜狐汽车·汽车咖啡馆
[2]《小米的爆款模式》，雷军
[3]《李想：理想汽车为什么能够连续推出爆款产品？》，理想汽车
