Quintauris瞄准中国市场

由于地缘政治的原因，中国选择从Arm架构转向RISC-V架构。新成立的RISC-V合资公司Quintauris能否吸引中国车厂？

几个月前，由Bosch、Infineon、NXP、Nordic和Qualcomm发起的RISC-V合资公司，在圣诞节前正式成立，取名Quintauris，由Alexander Kocher担任CEO。

自去年八月正式宣布成立以来，这五家公司一直有意保持低调，对他们的动机和产品计划透露甚少。

在最近的一份新闻稿中，Quintauris明确表示，希望通过支持下一代硬件开发，“推动RISC-V在全球的采用”。此外，“Quintauris计划最初阶段专注于汽车领域，最终将扩展到移动和IoT领域。”

然而，合资公司对其真正的兴趣点，即中国的电动车市场却没有提及。

如今，中国车厂和芯片供应商正准备放弃基于Arm的MCU和SoC，转而构建基于RISC-V的汽车半导体生态系统。

因此，长期以来由Quintauris的这几个主要股东供应的基于ARM的车规级MCU和SoC正在被中国车厂淘汰。

据报道，比亚迪2023年销量可能会超过特斯拉。比亚迪拥有功率器件和MCU的半导体研发部门。

Yole集团的CEO Jean-Christophe Eloy说：“由于担心使用Arm架构，比亚迪的MCU正在转向RISC-V。”Eloy观察到，比亚迪正在推出自己的芯片设计，逐渐替代掉ST、NXP、Infineon和Renesas在电动车中的应用。

正如Eloy所解释的，中国的策略是“中国芯片公司首先占领市场，然后再考虑下一步怎么做。”

显然，Quintauris的隐性动机是利用“五强”的资源，以RISC-V赢回中国客户。

Quintauris“成立的目的是作为单一来源，支持兼容的基于RISC-V的产品”，而不是由Bosch、Infineon、NXP、Nordic和Qualcomm各自推动RISC-V，这是公司的说法。Quintauris计划“提供参考架构，并帮助建立广泛应用于各个行业的解决方案”。在最新的社交媒体帖子中，Quintauris的CEO强调，合资公司的目的是将“RISC-V的最佳元素结合在一起，形成一个统一的商业化方案。”

大家都深知汽车行业从Arm转向RISC-V不会是一件简单或快速的事情。在未来几年内，西方的芯片公司可能会并行使用Arm和RISC-V内核。

然而，中国市场已经从Arm转向RISC-V。这是一个难以改变的趋势。

去年九月，NXP的CTO Lars Reger曾表示，这家合资公司将成为“RISC-V的分销商”，就像“Red Hat和Ubuntu”这两个成功的开源Linux分销商一样。

Regar指出，作为分销商，这个新的RISC-V合资公司将协调一系列重要的IP。“我们将在欧洲开发自己的IP，必要时从外部获取IP，并在欧洲集中。”

据欧洲消息来源透露，Quintauris概念已被欧盟官员视为RISC-V芯片供应商的“空客”版本。

在很多方面，Quintauris是Nvidia收购Arm风波以及美国对中国的贸易制裁加剧所造成后果的产物。

随着中国OEM深入半导体领域，特别是在MCU制造上，Quintauris的股东们押注他们的合作能够满足中国市场的需求。

而Quintauris的CEO Kocher带给这个合资公司带来了非常合适的经验和行业背景。他之前的职位是Elektrobit的总裁兼CEO，这是一家全球嵌入式和网联软件产品供应商，服务于汽车行业。此前，Kocher曾是Wind River汽车业务的副总裁和总经理。他的职业生涯包括在Continental、Siemens和Infineon等公司任职高级管理和工程角色。

在西方，Arm与RISC-V在汽车或IoT领域的未来市场份额并不十分明确。但在中国，市场观察者看到了向RISC-V的全面过渡。Quintauris正在定位自己以适应这一转变。