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就在刚刚，工信部官网发布最新消息，小米汽车的真容正式亮相。
该款小米汽车将有两个版本，据相关媒体披露，将搭载3颗激光雷达，以及数量众多的毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等感知传感器，自动驾驶能力将是小米汽车的重要亮点。
小米汽车什么样？什么时候发售？售价多少？搭载了哪些感知传感器？雷军携小米系资本包圆中国激光雷达产业赛道，自动驾驶能力或为小米汽车最大亮点？！详情见下文。
造车提速！近期发布？小米汽车真容曝光！两个型号，激光雷达可选装！
11月15日下午，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），小米汽车赫然在列。
公告显示，小米牌纯电动轿车产品型号为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。这也意味着，北汽越野车公司成为小米汽车的代工方。北汽越野车公司系北京汽车集团有限公司全资子公司，实际控制人为北京市国资委。产品车尾也采用了北京小米的字样。
入列工信部申报目录，小米汽车等于拿到了“准生证”，意味着车辆距离上市就不远，预计小米方面也将会在近期召开发布会，由雷总来介绍车辆背后更多的亮点信息及价格。
从公示的信息来看，小米首款汽车为纯电轿车，正式名字为SU7，共有两个版本，分别为SU7和SU7 MAX，长宽高分别为4997/1963 /1455mm，轴距为3000mm。，电池分别为三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）。襄阳弗迪电池隶属于比亚迪。
SU7和SU7 MAX两个版本略有区别，SU7应为单电机版本，SU7 MAX应为双电机版本，除电机外，两个版本选配激光雷达不同。
车辆的单电机版本采用了一个联合汽车电子有限公司生产的峰值输出功率为220kW（约合299马力）的电机，最高车速可以达到210km/h，电池为磷酸铁锂，来自比亚迪旗下的弗迪电池，该版本并未标配激光雷达，但后期可选装。
其他方面，单电机版本的整备质量为1980kg，总质量为2430kg，前后轮的轮胎规格为245/45R19和245/40R20。
双电机版本方面，则分别采用了苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的峰值输出功率为220kW/275kW（约合299/374马力）的两个电机，最大输出功率可以达到495kW（约合673马力），最高车速可以达到265km/h。
该版本车型的电池则是三元锂电池，来自宁德时代，车辆顶部搭载了激光雷达，用户也可以不选择激光雷达。
车辆的整备质量为2205kg，总质量为2655kg，车辆的轮胎规格则为245/45R19和245/40R20/265/40R20，有不同的轮毂可选。
从车辆的配置和定位来看，这款车的售价应该在20万以上，主要的竞争对手将会是为智界S7、蔚来ET5、比亚迪汉、小鹏P7i等车型。
目前车辆的发布时间还没有完全确定，有消息显示，小米会在12月18日举办新车发布会，并且会在明年2月份上市，不过，这还都属于猜测，官方并未公布过相关时间信息
网传搭载3颗激光雷达，与澎湃OS互动，自动驾驶等智能功能成小米汽车亮点，小米汽车生产基地已实现小批量试生产，
此前，有博主爆料，软件方面，新车可玩性很高，搭载澎湃OS，重点落地“人车家全生态”。
新车硬件配置拉满，将采用三颗激光雷达，高配双电机四驱版本，低配单电机后驱版，可能高配800V架构，低配400V架构。大部分硬件小米自研，包含一体式压铸后车身、电池包、电机等等。但从工信部公开的数据看，新车将会提供激光雷达选装。
在今年10月举行的小米新品发布会上，小米发布了澎湃OS操作系统，该系统不仅仅适用于手机等移动设备，还将搭载于小米汽车上。从发布会展示的PPT可以看出，小米汽车将配备车顶摄像头，车内人员可以通过该摄像头进行视频通话等功能。
此外，值得注意的是，尽管利用了北汽的生产资质，但小米汽车仍将在小米自建的工厂进行生产。
申报信息中的生产地址为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，此为小米汽车自建工厂所在地。
据每日经济新闻报道，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。
公开消息显示，小米汽车一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收。每日经济新闻记者在小米汽车工厂外围看到，工厂内部待开发和正在开发的土地与已建好的标有1~5号的厂房与办公楼用铁丝网隔开。“除厂房外，小米汽车工厂还为试生产的车辆设置了内部低速测试场地。”零部件供应商张海（化名）告诉记者。
据不愿透露姓名的知情人士透露，小米汽车工厂已经启动了一段时间的小批量试生产，目前生产的车辆有数十辆。“工厂在今年年底会开始批量生产，为明年2月车型上市做准备。”上述不愿透露姓名的知情人士称。
自动驾驶成重要亮点！雷军携小米系资本包圆中国激光雷达赛道，深度布局自动驾驶产业链！
离小米汽车2024年正式量产的承诺兑现只剩半年不到的时间，目前激光雷达上车已经板上钉钉。
据相关信息透露，以激光雷达、摄像头、毫米波雷达等高精传感器为主导，小米汽车的自动驾驶/高级辅助驾驶能力，将是其重要技术亮点之一。
据相关信息收集统计显示，包括本次今年9月份刚刚投资的探维科技在内，雷军携小米系资本已投资了6.5家国产激光雷达头部企业，囊括了几乎整个国产激光雷达产业！这里面包括：
国产激光雷达第一股——禾赛科技，在2021年6月和11月，小米集团两次投资禾赛科技，另有传言称，小米汽车将搭载来自禾赛科技的激光雷达产品。
正赴港股IPO的激光雷达龙头企业——速腾聚创，在2022年2月和2023年7月，速腾聚创两次获得小米长江产业基金投资。
继禾赛后第二家赴美上市的国产激光雷达企业企业——图达通，2021年6月，图达通获得雷军的顺为资本投资。
国产激光雷达独角兽——北醒光子，北醒光子在2016年11月、2019年1月、2022年12月，先后三次获得雷军顺为资本的投资。
还有0.5个是镭神智能——其创始人胡小波是国内最大的光纤激光器制造商创鑫激光的联合创始人，创鑫激光在2019年获小米长江资本投资。
此外，小米还投资了激光雷达初创企业力策科技，力策科技是国内消费级激光雷达开发商，于2021年9月获得小米长江产业基金战略投资。
据知名市场咨询机构Yole最新的全球车载激光雷达市场报告显示，022年，禾赛以近50%的市场份额连续两年稳居全球车载激光雷达总营收榜首，其次是图达通则依靠蔚来汽车的持续出货，以15%的市场份额夺得第二名，法雷奥、速腾聚创分别以13%、9%的市场份额位列第三、第四。
小米直接/间接投资的激光雷达企业，覆盖了禾赛科技、图达通、速腾聚创这样的中国&全球头部企业，同时也包含了探维科技、北醒光子、镭神智能等国产激光雷达独角兽企业，还力策科技这样的初创企业，几乎包圆了整个国产激光雷达赛道。
国内最大的光纤激光器制造商——创鑫激光；垂直腔面发射激光器VCSEL厂商——纵慧芯光；激光器芯片厂商——微源光子；单光子传感器芯片厂商——灵明光子；激光雷达主控芯片厂商——瓴盛科技……
自动驾驶方案方面，雷军的顺为资本还投资了2家自动驾驶公司：智行者科技和Momenta，智行者是国内最早成立的无人驾驶创业公司之一，Momenta是国内最受欢迎的自动驾驶软件公司。
此外，小米还收购了自动驾驶企业——DeepMotion，其主要提供以高精地图为核心的感知、定位、决策自动驾驶解决方案。
小米在激光雷达上下游及自动驾驶全产业链布局，其在自动驾驶领域的野心可见。
围绕消费电子与汽车，小米加速布局传感器产业链，参与公司被特斯拉状告侵权，背后传感器帝国版图隐现！
激光雷达及上下游是汽车领域重要的传感器赛道，小米正加速布局。
除激光雷达领域外，近几年，围绕消费电子，小米已投资了多家传感器企业，成为其“米家”生态链的重要组成，这些企业包括了：
思特威：主营方向是CMOS图像传感器集成电路芯片的研发、设计和销售，芯片主要用于安防监控，汽车车载和人工智能等领域，国内排名第三的CMOS图像传感器企业。2020年10月获小米长江产业基金投资，已上市。
格科微：国内排名第二的CMOS图像传感器企业，获小米长江产业基金投资，已上市。
灵明光子：3D传感器芯片和解决方案提供商，主要研发高效率单光子探测器(SPAD)的大规模集成芯片，2020年10月获小米长江产业基金投资。
钛深科技：国内主要柔性传感器初创企业，2020年11月获小米长江产业基金投资。
矽睿科技：国内主要磁传感器、惯性传感器厂商，中国半导体MEMS十强企业之一，2021年2月获小米长江产业基金投资。
华景传感：国内MEMS硅麦克风传感器知名厂商，2021年4月获小米长江产业基金投资。
聚芯微：专注于高性能模拟与混合信号芯片设计研发，拥有智能音频、3D视觉、光学传感和触觉感知等多条产品线布局，2021年8月获小米长江产业基金投资。
明皜传感：国内主要MEMS惯性传感器（陀螺仪、加速度计）厂商，连续多年获得中国半导体MEMS十强企业称号，2021年8月获小米长江产业基金投资。明皜传感目前正在冲刺科创板IPO。
能斯达电子：国内柔性传感器主要厂商，已形成柔性传感器量产能力，国产气体传感器巨头汉威科技旗下子公司，2022年3月获得小米长江产业基金投资。
此外，值得一提的是，小米系资本投资并作为大股东的汽车传感器厂商冰零科技，正被特斯拉中国以“侵害技术秘密及不正当竞争纠纷”为由起诉，相关信息参看《特斯拉起诉一家国产传感器初创企业！小米是大股东！》
结语
小米汽车来了！以激光雷达、毫米波雷达、摄像头等感知传感器为核心，自动驾驶将成小米汽车重要亮点！
小米汽车会成为年轻人的第一辆汽车吗？
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