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▍国家政策
交通运输部关于发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》的公告
10月8日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（JTG/T 2430—2023），作为公路工程推荐性行业标准，2023年12月1日起施行。《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（JTG/T 2430—2023）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。
《指南》聚焦党中央、国务院关于加强自动驾驶研发和交通信息基础设施建设的决策部署，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，适用于目前自动驾驶试验公路，其中自动驾驶不是狭义的无人驾驶，是车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务的行为，也可称为驾驶自动化。运用自动驾驶技术，以及辅助驾驶技术和公路本身的智能化的交通工程技术的结合，将加大车与路协调融合，对未来自动驾驶和智慧公路技术发展发挥积极作用，这也是我国在公路支持自动驾驶方面经验积累和技术探索。
考虑我国交通和环境特点，《指南》采用了“端-边-云”相结合的技术架构，建立了公路工程设施支持自动驾驶的技术体系。通过“边”的信息处理与交互，形成边缘云与中心云，分别为路段级、省（区域）级、部（全国）级管理平台提供数据支撑。技术体系充分考虑管理体系特点，便于较快推广应用和相关建设的开展。
商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》
10月12日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，提出7方面政策措施。一是优化汽车配件流通环境；二是促进汽车维修服务提质升级；三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事；四是加快传统经典车产业发展；五是支持自驾车旅居车等营地建设；六是丰富汽车文化体验；七是优化汽车消费金融服务。
网信办发布《全球人工智能治理倡议》
10月18日，中央网信办发布《全球人工智能治理倡议》（后文简称为《倡议》）。《倡议》明确提出，发展人工智能应坚持相互尊重、平等互利的原则，各国无论大小、强弱，无论社会制度如何，都有平等发展和利用人工智能的权利。《倡议》核心内容包括：坚持以人为本、智能向善，引导人工智能朝着有利于人类文明进步的方向发展；主张建立人工智能风险等级测试评估体系，不断提升人工智能技术的安全性、可靠性、可控性、公平性。细则中提出“ 积极发展用于人工智能治理的相关技术开发与应用，支持以人工智能技术防范人工智能风险，提高人工智能治理的技术能力”。
工信部：开展城市级“车路云一体化”示范
10月20日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，统筹推进技术攻关、推广应用、基础设施建设等工作，加快电动化、网联化、智能化发展。加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点。开展城市级“车路云一体化”示范。加快电动汽车和动力电池安全、自动驾驶、操作系统等标准制修订工作。
我国加快推进5G轻量化技术演进和应用创新
工业和信息化部近日印发《关于推进5G轻量化（RedCap）技术演进和应用创新发展的通知》，提出到2025年，5G轻量化新产品、新模式不断涌现，融合应用规模上量，安全能力同步增强，打造完整产业体系。5G网络具有高带宽、低时延等特点，5G轻量化（RedCap，Reduced
Capability的缩写）技术简化了网络设备与终端设备的复杂度，降低了整体成本、能耗等，是5G实现人、机、物互联的重要基础，将在构建物联网新型基础设施、赋能传统产业转型升级、推动数字经济与实体经济深度融合等方面发挥积极作用。工业和信息化部提出，到2025年，5G RedCap产业综合能力显著提升，标准持续演进，应用规模持续增长。全国县级以上城市实现5G RedCap规模覆盖。5G RedCap在工业、能源、物流、车联网、公共安全、智慧城市等领域的应用场景更加丰富。此外，工业和信息化部还明确了推进标准制定、构建产业体系、加快网络能力升级等7个主要任务。
▍地方政策
北京市经济和信息化局关于组织开展2023北京智慧城市场景创新需求清单揭榜工作的通知
为贯彻落实市委市政府关于“深入开展智慧城市应用场景开放试点”指示要求，根据《北京市“十四五”时期智慧城市发展行动纲要》《北京市关于推进场景创新开放加快智慧城市产业发展的若干措施》等文件，为加快推动智慧城市场景创新需求开放，加速前沿技术突破，形成一批智慧城市应用场景示范案例，现组织开展2023北京智慧城市场景创新需求清单揭榜工作。其中涉及的智慧城市场景包括交通通行服务场景、道路交通安全风险评估场景、基于大模型的驾驶舱“边问边查”场景应用、Al+无人驾驶技术在市政设施巡检中的应用场景等智能网联汽车及智慧交通相关场景。
《北京经济技术开发区智慧城市建设控制性规划（试行）》发布
北京经济技术开发区组织编制的《北京经济技术开发区智慧城市建设控制性规划（试行）》于近日发布，为北京亦庄的智慧城市建设者们设置规则、划定“红线”，为亦城居民早日享受到更便利更智慧的数字生活再提速。其中，“以基础控建设”将重点围绕“一网”“一云”“一感”等三大新型基础设施建设和应用，统筹云、网、算、感等新型基础设施集约建设。
上海市人民政府印发《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》
2023年10月19日，上海市人民政府印发《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》，高级别自动驾驶公交示范工程作为十大示范工程之一，提出支持在中心城区开展特定时段、特定路段的智能网联公交示范运营，待条件成熟后逐步扩大应用范围和规模。推动5G等车联网通信网络建设和道路基础设施数字化改造，探索智能网联汽车发展新模式。
上海临港发布《临港新片区智能网联汽车创新引领区发展三年行动方案（2023-2025年）》
10月13日，上海临港发布《临港新片区智能网联汽车创新引领区发展三年行动方案（2023-2025年）》，提出到2025年，把临港新片区建成全国第一个“数据通全路云网联全车、智能赋全城”的智能网联汽车创新引领区，智能网联车辆运营里程突破1600万公里，建设200km以上的智慧道路和400个以上的智能路口，汽车产业规模突破 4000 亿元，年平均增长率超过 30%。
广州市工业和信息化局征集2023年智能网联汽车（车联网）示范应用场景目录
2023年10月19日，广州市工业和信息化局发布《关于征集2023年智能网联汽车（车联网）示范应用场景目录的通知》，为进一步推进相关先进技术示范应用，加速智能网联汽车（车联网）技术赋能智慧交通与智慧城市，促进汽车产业高质量发展，再次面向社会征集一批创新性强、技术含量高、运营模式清晰、具有较大推广意义的智能网联汽车（车联网）示范应用场景。
苏州批准通过《苏州市智能车联网发展促进条例》
10月11日，苏州人大发布公告，说明《苏州市智能车联网发展促进条例》已由苏州市第十七届人民代表大会常务委员会第九次会议于2023年8月29日通过，并经江苏省第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议于2023年9月27日批准，自2023年12月1日起施行。《促进条例》共计6章44条，从产业发展、基础设施建设、推广应用、安全保障等角度促进促进智能车联网产业高质量发展。
安徽省发布关于加快推进公共领域新能源汽车应用工作的通知
10月25日，安徽省新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室等发布《关于加快推进公共领域新能源汽车应用工作的通知》，明确提出开展公共领域智能网联汽车推广应用。鼓励相关单位采购具备自动驾驶功能的快递、环卫、公交、巡检、售卖等专用作业车辆，提升运营管理效率。加快车路协同先进技术应用和商业模式探索，积极推动智能网联汽车道路测试、示范应用与商业运营，逐步扩大智能网联汽车应用规模。加强融合通信、环境感知、边缘计算等车路协同前沿技术研发，在通信、大数据、交通、城建等基础设施规划和建设中加强相关技术和产品应用，有序推进基础设施智能化、网联化升级，满足车联网应用需求。
厦门出台《新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）》
10月1日，厦门市政府发布《厦门市人民政府办公厅关于印发新型基础设施建设三年行动计划（2023-2025年）的通知》。根据《行动计划》，厦门将坚持科技引领、适度超前、以用促建、安全有序的原则，加速布局信息基础设施，稳步发展融合基础设施，适度超前部署创新基础设施，打造新型基础设施建设示范市。
在智慧交通领域，将建设厦门交通一体化智慧出行服务平台。推动车路协同系统应用和智慧公交建设，支持实时车路协同、超视距防碰撞等应用，提高城市公共交通出行整体效率。建设全市智慧停车平台，建成路云基础平台、公交应用平台，实现典型“5G交通”场景应用，建成集美新城智能网联公交示范区等标杆项目。
内蒙古自治区人民政府办公厅印发《内蒙古自治区推动数字经济高质量发展工作方案（2023—2025年）》
2023年10月17日，内蒙古自治区人民政府办公厅印发《内蒙古自治区推动数字经济高质量发展工作方案（2023—2025年）》，提出以推进全国一体化算力网络内蒙古枢纽节点建设为驱动，以呼包鄂乌数字经济一体化发展区为引领，引导各盟市立足自身实际，着力推进数字产业化、产业数字化，形成“一核驱动、一区引领、多点支撑”的数字经济发展新格局。并强调鄂尔多斯市重点推进数字化技术在能源、羊绒、现代煤化工、新能源装备等领域的应用，推进建设“星火·链网”骨干节点，打造新能源智能网联汽车示范区，建设北方产业数字化转型示范基地、北方能源大脑基地。
▍标准
自动驾驶汽车安全运行的国际标准发布，ISO 34503:2023-道路车辆-自动驾驶系统测试场景-ODD运行设计域规范
本文件规定了分级分类法的要求，用于指定能够定义自动驾驶系统（ADS）的运行设计域（ODD）的运行条件。本文档还指定了使用分类法的ODD定义格式的要求。ODD包括特定条件（包括静态和动态属性），ADS被设计为在特定条件下工作。本文件主要适用于L3级和L4级自动驾驶系统。L5级ADS的ODD是无限制的（即在任何地方都可以运行）。
本文件可供参与开发自动化车辆安全案例的组织使用，特别是用于进行试验、测试和商业部署的组织。L3/4级ADS的制造商也可以使用本文件来定义ADS的运行能力。保险公司、监管机构、服务提供商、国家、地方和地区政府也可能感兴趣，使其能够了解可能的ADS部署和能力。
中日韩汽车领域国际标准合作工作组正式成立
2023 年10 月23 日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）在东北亚标准合作框架下发起的“成立中日韩汽车领域国际标准合作工作组”提案通过立项投票。该工作组由中汽中心、日本汽车技术研究所（JARI）、韩国汽车工程师学会（KSAE）三方共同组成，主要目的为建立中、日、韩三国就汽车领域国际标准的常态化交流机制，营造中、日、韩三国在汽车国际标准化工作中的良好合作关系，协同推进汽车领域国际标准项目。
457 项推荐性国家标准公开征求意见
日前，《电动汽车快换电池箱架通用技术要求》《电动汽车快换电池箱通信协议》《电动汽车更换用电池箱连接器通用技术要求》《电动汽车电池更换站通用技术要求》等457 项推荐性国家标准（征求意见稿）在全国标准信息公共服务平台面向社会公开征求意见。
国内汽车测评领域发布实施首个团体标准
团体标准《汽车测评通用规则》是经中消会审批，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，国内多家检测机构共同参编的，旨在有效遏制汽车行业测评工作乱象，推动汽车测评工作有序、规范、科学发展。在规定汽车测评的术语和定义、测评内容、测评程序、风险管理、数据管理等通用规则外，还进一步明确了汽车测评工作的基本原则，要求汽车测评机构必须具备独立法人资格，对测评活动承担法律责任；必须公开作出公正性承诺，不得接受以影响测评结果为目的的任何利益输送；必须具备开展测评活动所需的独立资金计划，保证财务的合理性，保证测评工作的独立性、公益性。团体标准的制定与实施，将进一步引导汽车测评领域行业自律，为行业开展汽车测评活动提供基本遵循，有效规范测评工作的健康发展。
深圳市发布智能网联汽车10项地方标准
深圳颁布10项地方标准，深圳成为全国首个发布智能网联汽车标准的城市。该标准包括自动驾驶系统设计运行条件、自动驾驶系统技术要求、自动泊车系统技术要求、汽车软件升级技术要求等10方面。为深圳智能型网络汽车区域进入管理提供了技术支持。
重庆发布标准体系建设指南 助力世界级智能网联新能源汽车产业集群建设
10月11日，重庆市经信委、市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。据悉，重庆高度重视汽车产业发展，把智能网联新能源汽车作为“33618”现代制造业集群体系的三大主导产业集群之一，力争到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。
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