超70GWh！比亚迪、宝马、广汽电池项目投产、下线

动力电池作为电动汽车的核心部件，近年来成为众车厂重点布局的领域。近日，比亚迪、宝马、广汽、宁德时代相关电池项目纷纷取得突破性进展：

比亚迪：注册资本10亿元，与潍柴动力合资公司正式成立，拟布局动力电池领域；宝马：New Class系列车型首批电池样品已在德国工厂下线，预计2025年正式采用；广汽：旗下巨湾技研全球首个超快充电池专业工厂投产仪式在南沙举行，年产能8GWh，配套约12万辆新能源汽车；宁德时代：新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式举行

比亚迪：注资10亿 联手潍柴造电池

10月13日，据天眼查显示，潍柴弗迪电池有限公司正式成立，法定代表人为冯刚，注册资本10亿，由潍柴动力、比亚迪间接共同持股。其中比亚迪出资5.1亿元，持股51%。

公开资料显示，新成立的公司经营范围含电池制造，电池销售，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。今年5月，比亚迪和潍柴动力签署战略合作协议，根据协议，双方拟利用各自优势在新能源领域建立更加全面的、深度的战略合作关系，在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。

近年来，比亚迪频频在山东落子，布局项目涵盖动力电池、IGBT、整车等多个产业链条：

2021年12月，比亚迪投资150亿在济南新旧动能转化起步区打造新能源汽车工业园，还在济南高新区投资约150亿元，布局动力电池和IGBT半导体项目；2022年11月，比亚迪济南基地首台整车下线。2023年8月，比亚迪又在济南拿下2300多亩地。此次合资公司的成立，也不仅仅是为潍柴配套，更是要辐射整个山东新能源汽车市场。

宝马：New Class首批电池样品量产

10月26日，据外媒报道，应用于宝马New Class系列车型的首批电池样品现已在德国帕尔斯多夫的生产线上下线。宝马称其预计将于2025年开始进行应用。

据悉，新款BMW圆形电池的标准直径为46mm，有两种不同的高度：95 mm和120mm。与第五代宝马电池的方形电池相比，第六代宝马圆形电池的阴极侧镍含量将更高，而钴含量将减少。在阳极侧，硅含量将增加。因此，电池的体积能量密度将提高20%以上，续航里程将提高30%。此外，New Class系列车型中的电池、传动系统和充电系统将采用800V的高压架构，这将优化直流大功率充电站的能源供应方式，从而实现更高的充电容量，从而将充电时间从10%缩短到80%高达30%。

据了解，此次下线的帕尔斯多夫的新电池制造能力中心 (CMCC)  投资额约为1.7亿欧元（约合人民币13.16亿元）。据报道，宝马还在帕尔斯多夫的电池制造能力中心参照合作伙伴Solid Power的设计建造了一条固态电池原型生产线。但是，宝马仍表示自己不会大规模生产电池，后续还将继续从各个制造商那里采购电池，宝马负责将电池安装在模块中，并最终组装在车上。

巨湾技研：首个超快充电池工厂投产

10月30日，巨湾技研官方报道，全球首个超快充电池专业工厂投产仪式在南沙举行。

据悉，去年5月，巨湾技研在广州南沙开始建设总部基地和首个生产基地，项目总体规划产能为8Gwh/年，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。公开资料显示，巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制高科技企业，由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资。专注超级快充动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。

目前，巨湾技研的XFC（eXtreme Fast Charging）极速电池搭载在广汽埃安车型上创造了“最快电动汽车充电技术”的世界纪录，配置巨湾15Min极速电池的AION V plus车型已面向市场销售，配置巨湾7Min极速电池的AION V plus车型也已于2022年8月26日，搭载广汽埃安AION V Plus 70极速快充版正式发布。

宁德时代：动力及储能电池基地投产

10月27日，宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式暨宁德时代项目产业链对接会在贵安新区举行。

据悉，宁德时代贵州基地，总用地面积约1435亩，规划建设年总产能60GWh动力及储能电池生产制造基地。项目分为两期建设，一期用地约885亩、总投资约70亿元，设计年产能30GWh动力及储能电池生产线及相关配套。目前，一期基地正式投产，采用自动化产线、自动化率达95%，平均可实现1秒产出一个电芯、2.5分钟生产一个电池包的速度。

此外，投产仪式结束后，宁德时代与贵州高速集团、贵州长江汽车等签署战略合作协议，就动力电池技术、重卡换电网络、新能源物流车等领域展开合作，共同推动新能源产业发展。