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作为全球最大的新能源汽车市场，“新四化”趋势正在推动汽车行业向前高速发展。新四化，代表着电动化，网联化，智能化，共享化，其中电动化毫无疑问成为了四化之首。
电动化，关键在于电源管理。前瞻产业研究院数据显示，全球电源管理芯片市场规模从 2015 年的191亿美元增长到2018年的250亿美元。2019年仍保持着高速增长，其中以中国大陆为主的亚太地区是未来最大增长区域市场。预计到2026年全球市场规模将达到565亿美元，2018-2026期间年复合增长率(CAGR)为10.69%。
汽车电动化大趋势下，电源芯片市场出现了哪些变化？今年7月，记者在南京世界半导体大会上采访到了深圳稳先微电子有限公司市场投融资经理李晓东。此前稳先微电子刚刚获评2022-2023年度（第六届）中国IC独角兽企业。该活动历时两个月，共计300余家企业参选，最终确定36家企业入选名单。官方介绍，稳先微电子正是凭借行业领先的高功率、高性能、高稳定性的能量链半导体芯片解决方案才拿下殊荣。稳先微电子的很多产品已经应用在电动汽车上的关键区域上。
记者了解到就在一年前稳先微电子完成近亿元C轮战略融资，是什么让这家成立于2000年的企业开启了高速发展？
图源：稳先微电子
掌握BCD/UHV等核心技术
采访中，李晓东表示，稳先微电子拥有产业链上下游整合的优势，掌握先进的BCD/UHV工艺平台以及SGT功率器件平台，在数模混合产品的设计上也拥有丰富经验。
何谓BCD？BCD工艺是指将Bipolar、CMOS和DMOS三种工艺整合在一起的系列工艺技术，是一项单片集成工艺技术。该工艺可以解决复杂大功率需求的应用设计难题。随着汽车电气化进展加速，越来越多的车规级大功率芯片开始采用这项技术。首个BCD超级集成电路“L6202”能够在300 kHz下控制高达60V-5A的电压。随后的汽车、计算机和工业应用广泛采用了该工艺技术，使芯片设计者能够灵活、可靠地结合电力、模拟和数字信号处理。
另一项技术UHV是指Ultra High Voltage超高压技术，目前比较常见的电压是200~700V。AC市电交流输入整流后会达到380V，市电不稳或者有雷击浪涌时甚至会达到上千伏特，这时候就要用到UHV工艺技术，可以直接接受交流整流输入，并且能有效抗击雷击浪涌。
基于这些领先技术，稳先微电子拥有了庞大的产品线，其中不乏应用在高端产品上的关键芯片。在消费电子领域，稳先微电子的TWS耳机锂电池保护芯片做到近乎“零功耗”；在第三代半导体，尤其是氮化镓上，稳先微电子也对外提供产品方案；在车规芯片上，稳先微电子SGT MOS已经覆盖车灯、座椅、空调等诸多控制部件。
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图源：稳先微电子
“掌握核心技术”是稳先微电子能够融资且拿下“小巨人”称号的关键，不过除此之外，更加前瞻性的战略布局也成为稳先微电子的“稳”定的底盘。
稳，WIN
采访中，李晓东表示稳先微电子业务领域广泛，产品涉及工业电源、汽车电子、高端消费电子等领域。凭借其掌握的核心技术与丰富的产品线，稳先微电子“稳稳”拿下“小巨人”企业桂冠。不过稳先微电子并不是一开始就一门心思投入巨量资源进行产品研发的。
记者了解到，稳先微电子脱胎于“华强北”，但并未局限于此。2000年，公司成立时将目标对准了国际芯片贸易，后来随着业务扩展，稳先微电子逐渐步入自研芯片的行列。从低技术到高技术，从简答到复杂，稳先微电子逐步走出了自己的芯片道路。
近年来，随着电动车革命，稳先微电子开始探索车规芯片。李晓东提到，稳先微电子车规级SGT·MOS，已经提供给多家汽车厂商应用。智能电源开关芯片，正在多家一线汽车厂中验证。
李晓东表示，关于国产替代，目前国内厂商将替代难度分为N1-N4四个等级，随之数字变大替代难度依次增高。目前国内大部分替代产品还停留在N1或N2等级。我们熟知的GPU、最高层MCU，还有与安全相关的各类芯片都属于N4等级。据了解，稳先微电子并不局限于冲击高端替代或仅在简单替代生过多停留，专注电源芯片，尤其在车规电源管理上，稳先微电子拥有诸多业界领先产品。
李晓东表示，未来汽车架构集成度会持续提高，域控制器将成为必不可少组成部分。此外，未来汽车还需要更多高压器件，对电源的控制也要求也会持续提升。
这是机遇，同时也是挑战。李晓东认为，随着汽车电动化改革的深化，未来汽车电子入门门槛也会越来越高。这势必会让一些没有技术积累的公司出局。对于稳先微电子来说，机遇要更多，因为这会让更多企业加大对新方案与新产品的需求，也能间接的提升公司毛利率。
关于稳先微电子。“稳”的意思，除了芯片稳定外，“WIN”也是重要的含义。稳先微电子拥有业界领先的技术，因此造出来的芯片不仅性能高，质量也要强，稳定，才能WIN。
再过几天，第11届中国电子专用设备工业协会半导体设备年会暨产业链合作论坛将在无锡太湖国际博览中心举行。稳先微电子作为无锡集成电路学会一员也将在亮相现场，欢迎读者届时参观。
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