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2月22日，百度发布2022年Q4及全年财报。财报数据显示，2022年，百度实现营收1236.75亿元，同比下滑0.66%；归母净利润75.59亿元，同比下滑23.46%。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布，计划将多项主流业务与文心一言整合，开拓新的机遇。
伴随国内数字化转型走进“深水区”，产业结构重新调整，互联网大厂纷纷开启新一轮转向。此轮ChatGPT的大火，为AI产业链发展带来了一股东风，百度究竟能否抓住机会重振旗鼓引发业内热议。
搜索引擎面临营收瓶颈
公开数据显示，百度港股市值仅有3818亿港元，距离腾讯的3.46万亿港元、阿里巴巴的2.02万亿港元已相去甚远。业内普遍认为，不断下滑的搜索引擎市场份额与业务营收对广告的强依赖，或许是百度市值始终上不去的一个重要原因。
和国际巨头谷歌一样，百度最早也是凭借搜索业务起家的。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏曾说道：“搜索是百度成功的所有秘密”。然而，随着中国通信技术的迅猛发展和智能移动终端的快速普及，国内互联网很快从PC时代迈入移动互联时代，百度转型的步子稍慢了些。
近年来，百度的搜索引擎市场份额正在不断下滑。市场调研机构StatCounter数据显示，从2022年1月至2023年1月，百度搜索引擎市场份额已经从84.36%下降至65.21%。“一方面，由于大环境不确定性增强，整个广告行业都进入了‘寒冬期’，市场增长乏力；另一方面，百度搜索引擎也面临着来自搜狗、微软必应等的竞争压力。”一位接近百度的人士对记者说道。他认为，搜索引擎市场份额下降对百度而言也并非坏事，这恰恰证明百度正在集中精力加速向非广告业务转型，同时也给它的转型注入了更多动力。
实际上，百度也一直在尝试拓展其移动生态的外延。从百度APP、百度新闻、百度知道，到本地生活、百度外卖，再到好看视频、百度直播，可以看到百度在努力试图重现PC端的风光。
以百度网盘为例，百度网盘作为百度移动生态中的一款明星产品，无论是活跃人数、使用时长，还是独立设备数均占据个人云市场的绝对优势。艾媒咨询报告显示，2022年国内个人网盘的认知度调研中，百度以76.9%的的品牌认知度位列第一。
网盘服务的核心卖点在于下载速度和储存空间，这方面百度网盘就曾因限速问题被工信部要求整改。“百度网盘的普通用户与付费用户之间的权限差异过大，这让普通用户的产品体验差。”网盘深度用户杜小雨对记者说道。目前市面上，腾讯微云、夸克、阿里云盘等“后起之秀”正在分割市场。
“互联网行业的格局发生变化后，百度核心业务的增长受到了一定制约，导致公司整体业绩增速放缓。相较之下，阿里和腾讯布局的业务板块更加多元化，能够更好地抵御市场波动风险。”成都市人工智能产业协会秘书长李娅娜在接受《中国电子报》记者采访时说道。
百度智能云在夹缝中生长
百度官方将百度智能云定义为“第二增长曲线”，足见其对云计算业务的重视程度。然而，在短期内，百度智能云的成长依然任重而道远。
当前，全球云计算市场呈现激烈竞争格局。不管是亚马逊 AWS、微软 Azure、谷歌云等国际巨头，还是国内阿里云、腾讯云、华为云、三大运营商云等本土企业都在想方设法分割云计算这块“蛋糕”。在夹缝中生长的百度智能云虽凭借“人工智能”这个标签进入大众视野，但从整体竞争力来看，似乎还欠点火候。
在多家调研机构发布的全球云服务市场份额调研报告中，百度智能云至今只能被纳入“其他”这个类别。而根据IDC对2022年上半年中国公有云市场数据的调研，百度智能云也已经被挤出了前五。
来源：IDC
根据IDC另一份调研报告，百度智能云已经连续四年在中国AI云服务市场位列第一，不过整体市场份额只占到28.1%。如果希望在细分领域凭借差异化产品打响自己的云品牌，百度还需加把劲儿。
财报数据显示，百度在2020年财报中首次披露百度云业务相关数据。2020年百度智能云全年营收仅有62.75亿元，仅占百度整体营收5.8%。同期，阿里云全年营收已经达到了556.12亿元，占整体营收约11%。2021年，百度智能云全年营收为151亿元，同比增长64%；2022年全年营收177亿元，同比增长23%，整体增速呈现放缓趋势。
“百度智能云在国内和国际市场上的表现并不理想，主要原因包括市场竞争激烈、进入市场较晚、国际化进展缓慢和市场推广不足等。”李娅娜指出，“为了提升竞争力，百度智能云需要进一步加大技术研发和市场推广力度，积极拓展国际市场，加强品牌建设和文化融合，推动业务创新和升级。”
自动驾驶大规模应用还在路上
近日，百度智能驾驶事业群（IDG）正在进行人员裁撤。此次裁员集中在智能交通事业部（ACE）下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部，裁撤比例较大。据知情人士透露，智能交通事业部（ACE）已被通知全员没有年终奖。自2013年开始布局，至今已过去十年时间，百度智能驾驶的大规模应用还没有来。
公开数据显示，自百度推出自动驾驶开放平台Apollo以来，每年的研发投入都超过百亿；2020年和2021年，百度在自动驾驶上的研发投入更是超过了200亿。然而，目前市面上真正完整搭载Apollo且实现大规模量产的车型并没有多少。车企对于和百度的深度合作模式似乎仍有疑虑。
一开始，百度本想把Apollo 造成汽车界的“安卓”。操作系统对下控制汽车硬件系统、对上提供软件运行环境，是汽车软件化和智能化的关键基石，具有巨大的商业价值。麦肯锡预测，2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元，广义汽车操作系统市场为361亿美元。一位接近百度的业内人士对《中国电子报》记者说道：“这还只是表面价值，操作系统背后还有庞大的用户数据库，这些数据的价值甚至超过操作系统本身的价值。无论从商业价值还是从行业话语权的角度而言，车企都不会愿意将自己的‘灵魂’拱手让人。”
于是，百度向后退让了一步，从“自己做操作系统”变成了“帮助车企打造操作系统”。官方消息称：“我们将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。”
再后来，百度宣布打造由AI 主导的汽车机器人，自己打造平台，自己研发汽车，并凭借百度云和百度地图的长期耕耘，深度参与到了“智慧城市”、“智慧交通”等更高阶的出行规划中。不过，由于政策法规、安全性、伦理等问题尚未解决，百度自动驾驶尚未表现出明显的盈利能力。
“百度在自动驾驶领域的投入是基于长远考虑。”李娅娜表示，百度将自动驾驶作为公司未来的重要战略方向，投入大量的人力和物力进行研发，方向并没错，只是需要一定的时间才能够真正产生商业效益。
AIGC能否成为百度破局关键？
最近ChatGPT在全球的火爆，让百度搭上了一班顺风车。对于，李彦宏表示，AI技术已经发展到一个临界点，各行各业都不可避免地被改变。中国AI市场即将迎来爆发性的需求增长，其商业价值的释放将是前所未有的、指数级的。
“过去，百度投入了大把时间、精力、资金来做人工智能，但始终没能与自身业务很好的结合，没有实现真正意义上的突破。其实也不止是百度，很多中国AI企业都是这样。”艾媒咨询CEO张毅对《中国电子报》记者说道。不过，通过多年来的深耕，百度已经积累了大量可供AI大模型训练的数据，同时在算法、建模、模型等领域也颇有成果，率先做出类ChatGPT产品并非偶然，未来它也最有可能在人工智能领域做出现象级应用。
百度移动生态负责人何俊杰表示，AIGC技术将成为百度移动生态的新变量、新方向。试想“文心一言”嵌入百度搜索后，智能化、人性化、准确、便捷将成为其新的“标签”，这样一来，百度搜索并非没有机会复刻PC时代的辉煌。
不止是搜索引擎，百度所有移动生态产品都有可能在接入“文心一言”后，迎来一个新用户增长、用户使用时长增长的高峰。公开数据显示，近期百度移动生态产品用户使用总时长比2022年同期涨幅达6.6%，中文互联网大盘用户时长也比同期增长了3.6%。
“文心一言”将与百度智能云形成协同效应。百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖表示，“文心一言”将通过百度智能云对外提供服务，为产业带来AI普惠。他还透露，“文心一言”是基于百度智能云技术打造出来的大模型，它将根本性地改变云市场的游戏规则，云服务将从数字时代跃迁到智能时代。
届时，“AI”将不再是百度智能云的一个噱头，而将真正成为其吸引行业用户的一张“王牌”。用户选择云服务的标准有可能会因此改变，用云需求可能会改变，甚至整个云市场的游戏规则也有可能会因此改变。
“文心一言”还将为百度的自动驾驶业务带来新的故事。长安大学信息工程学院院长安毅生指出，类ChatGPT 的技术思路就和自动驾驶认知决策的思路不谋而合，即“模仿学习”算法与“人类反馈强化学习”训练方法。“文心一言”的推出，有望为智能交通领域带来新机遇，助力科研与产业实现新突破。
日前，集度CEO夏一平表示，集度汽车机器人将融合百度“文心一言”的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、吉利汽车、海马汽车等近10家车企也先后加入了“文心一言”的朋友圈，这充分证明了生成式AI技术对车企的吸引力。不过，吸引力是一回事，“文心一言”是否有能力胜任是另一回事。毕竟，“文心一言”目前还没有上线。
这波ChatGPT的东风究竟能吹多久？“文心一言”究竟能否盘活百度三大核心业务，又将带来多少实质性的营收突破？一切尚未可知。不过，不进则退，在大厂纷纷加速“换挡”的今天，留给百度的时间显然已经不多了。
