Mobileye在2023 CES上展现最强自动驾驶

Mobileye在2023年的CES上展示了他们的自动驾驶和驾驶辅助技术。Mobileye希望将术语从一级到五级改为基于用户的术语。

Mobileye SuperVision渐进式改进就像特斯拉在自动驾驶和FSD方面的渐进式和盈利方式。

特斯拉的FSD测试版已经 "眼观六路，耳听八方"，过去一个月有28.5万用户，特斯拉自动驾驶仪有数百万用户，每年行驶数十亿英里。

Mobileye的所有系统在所有操作区域都需要高清晰度的地图。Mobileye还需要激光雷达和更多的传感器以获得更高水平的能力。

Mobileye将使用REM技术，让所有部署的汽车以众包的方式反馈高清地图。

Mobileye拥有用于不同级别驾驶辅助的芯片、软件和摄像头，他们正在研究更高级别的自动驾驶。

Mobileye的SuperVision "眼观六路，耳听八方 "系统在中国看到了强烈的客户需求，在中国，超过7万名Zeekr 001电动车主将很快获得额外的OTA更新，以解锁基于地图的关键功能。超级视界还将包括在即将推出的Zeekr 009中，以及近期在吉利集团旗下其他三个品牌的车型上全球发布。

通过将纯摄像传感系统与Mobileye的关键制图和决策技术相结合，SuperVision为汽车制造商提供了一个经济、灵活的平台，以便在一系列操作设计领域实现眼观六路、手摸八方的驾驶。

该系统在中国高度竞争的汽车领域的成功和上市速度推动了基于SuperVision的系统在世界各地赢得新的业务。Mobileye已经启动了与一家欧洲高级OEM的开发工作，计划在2025年交付，其他客户也处于高级开发阶段。总的来说，Mobileye现在预计基于SuperVision的汽车数量将在2026年达到约120万辆。

SuperVision是一座桥梁，可以在各种操作设计领域实现eye-off自动驾驶功能--与SAE L4级相当。这可以通过简单地添加额外的传感套件和计算能力来实现，从而在中期内为消费者拥有的车辆创造一个高价值、高成本效益的eye-off自动驾驶产品。

Mobileye现在认为，到2030年，ADAS业务的收入管道大于170亿美元--包括仅SuperVision的35亿美元的预计收入，该产品在2021年第四季度才推出。由于EyeQ6™片上系统等其他新产品的出现，在2022年期间的增长令人印象深刻，因为Mobileye在ADAS方面增加了67亿美元的预计收入，预计未来将有6360万套系统。

除了ADAS，Mobileye还宣布，根据与三个主要合作伙伴的交易，到2028年，自动驾驶汽车即服务产品的预期收入将增加35亿美元。

除了SuperVision和消费者拥有的AV，Mobileye在2022年继续开发其Mobileye Drive移动即服务（MaaS）自动驾驶汽车技术。其最近与一家全球主要的轻型商用车生产商签署了一份数千辆的谅解备忘录。2023年，Mobileye将继续测试其AV技术，最新的车辆技术试点将在德国上路。

2023年，Mobileye在通往未来自主交通的道路上迈出了关键一步。Mobileye获得了TÜV SÜD的许可建议，使Mobileye能够在德国街道上运行其AV技术。该许可为Mobileye扩大在德国的试点阶段，并在德国所有道路上运营配备Mobileye Drive™的NIO ES8和负责任的安全司机铺平了道路。

NIO ES8加装了传感器和Mobileye自己的自动驾驶系统Mobileye Drive，用于定义的操作设计领域（"ODD"）。一套13个摄像头，加上由6个环绕雷达和3个长距离和6个短距离环绕激光雷达组成的独立二级感知系统，使自动驾驶车辆具有冗余的感知能力（我们称这种方法为True Redundancy）。EyeQ片上系统（SoC）提供了必要的计算能力，不仅可以处理真实世界的数据，还可以利用Mobileye的道路体验管理™（REM™）--AV地图--和精益驾驶政策，我们称之为责任敏感型安全™（RSS™）的自动驾驶数学模型。

Mobileye正在为在德国和其他国家实现新的交通概念迈出下一步。2021年，NIO的ES8被Mobileye选为车辆平台，用于与慕尼黑和达姆施塔特的各合作伙伴以及欧洲其他项目中正在进行的移动即服务（MaaS）产品。装备了Mobileye自动驾驶硬件和软件的NIO ES8计划用于机器人出租车服务，以及将随叫随到的班车纳入德国当地公共交通。在欧盟和德国当局于2022年通过安全自动驾驶（AV）测试和部署的规定后，这些服务在德国道路上的试点阶段将在整个2023年加速进行。在获得所有需要的批准和许可之前，将有一名安全驾驶员在后面驾驶，以实现车辆的完全无人驾驶。