2023究竟是造车新势力的寒冬还是新生？小米前脚同时研发两款车，百度智能汽车后脚就裁员

* 作者：陌世

2022年对于各行各业来说都是不太好的一年，尤其是对智能汽车来说更是如此，在去年8月23日下午，华为创始人任正非一句“活下来，把寒气传递给每个人”让整个行业都充满了寒气，其中还特意指出需要将华为的智能汽车预算进行缩减。

此外，在2022年10月27日时，由福特和大众共同投资的自动驾驶公司Argo AI宣布倒闭，同时福特还特意说明“公司需投资于短期内更容易实现的驾驶辅助技术，而不是Argo的完全自动驾驶目标”。

01、小米为智能汽车带来的新生？

2023年1月6日时，据相关媒体爆料，小米科技园区附近发现了一辆疑似小米汽车的轿跑，其外观与保时捷Taycan相似。

其实在2022年1月6日时，就有消息曝出，小米汽车的第一款车位中型溜背式轿跑（内部代号Modena 摩德纳），而且分为两个不同的版本，一个版本定位在26-30万元之间，是基于主流的 400V 平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池，与 2021 款理想 ONE 的技术路线一致。

另一个版本则在35万元以上，则是基于 800V 高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池，智能驾驶方面搭载英伟达 Orin X 芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。

而且此次，知情人士爆料称，小米还在研发第二款量产车（内部代号 Le mans 勒芒），计划 2025 年推出。这款车与摩德纳同平台，但电驱动系统为三电机，电控软件由小米自研。

02、百度智能驾驶事业群正启动岗位裁撤 ACE部门全员无年终奖

本以为，小米汽车的飞速发展能在2023年为智能汽车行业带来新的生机，谁曾想，后脚百度智能驾驶事业群就正式宣布启动岗位裁撤，此次裁员集中在智能交通事业部（ACE）下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部，裁撤比例较大。据知情人士透露，智能交通事业部（ACE）已被通知全员没有年终奖。说到国内的自动驾驶领域，那么百度是所有人无法回避的业内泰斗，自2013年百度无人驾驶汽车成立以来，一直百度研究院主导，并且在2016年前后，在上海等多地开展了无人驾驶汽车的研究和试验工作，在包括上海嘉定安亭汽车城等区域进行了大量的无人驾驶汽车实地测试工作。

到了2017年3月份，百度正式成立智能驾驶事业群组，由自动驾驶事业部、智能汽车事业部、车联网业务共同组成。在2019年的时候，百度智能汽车事业部被并入自动驾驶事业部。而此次百度智能驾驶事业群进行大裁员的原因，就是因为目前百度无人驾驶系统对车辆的配置、功能等方面的要求相对较高，导致其无法找到比较合适的合作方，使其自动驾驶系统的功能无法实际落地和量产。

03、易寒告别吉利，加入小鹏汽车

近日，有媒体爆料称，原吉利系高管易寒将在春节后将入职小鹏，出任副总裁，全面负责市场营销和公关传播工作。

众所周知，小鹏汽车的市场营销和公关方向的负责人一直以来都是互联网企业的人员，而从易寒的职业履历来看，他此前一直都是在传统车企就职，也就是说，这将是小鹏汽车第一次由传统汽车行业出身的职业经理人来负责此岗位。

相关资料显示，易寒于2012年出任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监，此后先后担任吉利汽车销售公司B级车营销平台总监、沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁、领克汽车销售公司常务副总经理等职务。2019年，易寒转战吉利与戴姆勒合资的smart项目，代表吉利方负责中国市场的整体营销业务，后又被吉利调回。

此外，近日还有消息称，原长城汽车总裁王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO。但据小鹏汽车相关人士回复称，内部并没有收到相关消息，可是何小鹏的确正在寻找CEO人选，因此不排除王凤英出任小鹏CEO的可能性。

业内专业人士认为，小鹏汽车此次的人事调整将会使其在市场营销方向产生大的转变。