非典结束后的2003年,缺芯浪潮席卷全球。历史惊人的相似,新冠肺炎疫情结束后,跟随的便是一次更大规模的缺芯。回顾产业发展历程,芯驰科技董事长张强总结道,受火灾与地震等外部因素影响,供需双方的此消彼长,芯片短缺的现象基本两年便会发生一次。
芯驰科技董事长张强(右);Imagination副总裁&中国区总经理刘国军(中)
从燃油车、混合动力到全电动汽车,多家汽车制造商都因为芯片短缺经历了停产和减产。相反,由于芯驰科技已做好缺芯预判与布局,9系列芯片经过严格的功能测试、性能测试和可靠性测试,顺利通过验证,近日正式完成出货。据悉,芯片订单超过百万片。
换一个角度看缺芯,或许挑战背后便是机遇。上游IP供应商Imagination公司副总裁&中国区总经理刘国军认为,虽然缺芯对IP领域影响有限,但可见的趋势是整车厂商与Imagination沟通的频次大幅提升,提前布局芯片产业,并有意加入造芯行列,可知对芯片重要性的意识逐步加固。
汽车电子作为Imagination业务版图的主要组成部分,也是缺芯重灾区。刘国军表示,下一步Imagination将继续赋能GPU算力,同时针对汽车的智能驾舱/人机交互(HMI),以及先进驾驶辅助系统(ADAS)等方面继续投入研发。
与此同时,对于国际环境的不确定因素,Imagination副总裁&中国区总经理刘国军表示,中国电子行业厂商正好可借此节点,建立自己的协议与标准。无独有偶,同场的芯驰科技,在不久前,正好与地平线一同牵头,联合理想汽车等厂商,制定了《智能网联汽车视觉感知计算芯片技术要求和测试方法》。
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