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chiplet

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芯粒(Chiplet)是在2015年Marvell创始人之一周秀文(Sehat Sutardja)博士曾提出Mochi(Modular Chip,模块化芯片)架构的概念,这是芯粒最早的雏形。几十年来,半导体行业一直按照摩尔定律的规律发展着,芯片制造商凭借工艺技术的迭代,每18个月令芯片性能提升一倍。但随着近年来先进工艺演进到了3nm、2nm,用提升晶体管密度来提高性能的做法遇到了瓶颈,摩尔定律开始放缓甚至停滞。产业开始思考将不同工艺的模块化芯片,像拼接乐高积木一样用封装技术整合在一起,在提升性能的同时实现低成本和高良率,这就是芯粒。2022年,芯粒的高速互联标准通用芯粒互连技术正式推出。旨在定义一个开放的、可互操作的芯粒生态系统标准。

芯粒(Chiplet)是在2015年Marvell创始人之一周秀文(Sehat Sutardja)博士曾提出Mochi(Modular Chip,模块化芯片)架构的概念,这是芯粒最早的雏形。几十年来,半导体行业一直按照摩尔定律的规律发展着,芯片制造商凭借工艺技术的迭代,每18个月令芯片性能提升一倍。但随着近年来先进工艺演进到了3nm、2nm,用提升晶体管密度来提高性能的做法遇到了瓶颈,摩尔定律开始放缓甚至停滞。产业开始思考将不同工艺的模块化芯片,像拼接乐高积木一样用封装技术整合在一起,在提升性能的同时实现低成本和高良率,这就是芯粒。2022年,芯粒的高速互联标准通用芯粒互连技术正式推出。旨在定义一个开放的、可互操作的芯粒生态系统标准。收起

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    是德科技(Keysight Technologies, Inc.)宣布推出 System Designer for PCIe®,这是其先进设计系统 (ADS)软件套件中的一款新产品,支持基于行业标准的仿真工作流程,可用于仿真高速、高频的数字设计。System Designer for PCIe 是一种智能的设计环境,用于对最新的 PCIe Gen5 和 Gen6 系统进行建模和仿真。是德科技还在改
  • 英特尔又一芯粒技术重大突破!专为消除AI数据瓶颈
    英特尔展示了与其CPU封装在一起的集成OCI(光学计算互连)芯粒,该项技术虽然尚处于技术原型(prototype)阶段,但是对于在新兴AI基础设施中实现光学I/O(输入/输出)共封装已经实现了关键突破,是推动高带宽互连创新的关键一步。
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    2028年后,先进封装公司、数据中心和AI公司需要更高性能、更低功耗和超大结构优异的大芯片外形尺寸实现差异化价值竞争。目前厂家突破FR4基板材料的限制开始采用玻璃基板。玻璃基板以被确认是改变半导体封装的革命性材料,其表面光滑且易于加工,可从晶圆级扩展至成更大的方形面板,满足超细间距半导体封装的要求。技术之争 | 打造未来AI高
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    玻璃基板技术已成为供应链多元化的一部分。虽尚未看到玻璃基微处理器产业化的曙光,但是TGV技术已达到下一个高峰,不断突破复杂架构和异构集成的挑战,为未来人工智能提供了变革性的基材。本文为您更新了全球玻璃基板技术的新进展。
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    软件定义汽车(SDV)的出现迫使OEM重新思考未来汽车的长期软件和硬件开发战略。‍至少可以说,SDV架构的复杂性令大多数车厂和Tier 1难以承受。SDV所面临的挑战不仅仅是增加通信链路,实现OTA。也不仅仅是增强汽车的中央算力和减少ECU数量。
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    在2023年第一届Chiplet峰会上,Yole表示,基于小芯片(Chiplet)的处理器市场将从2022年的620亿美元增长到2027年的1800亿美元,复合年增长率约为24%(图1)。在IP和/或互连指南的供应链内实现进一步标准化的承诺给行业带来了乐观情绪。
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    05/21 16:32
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    在和业内人士交流时,有人曾表示:“要么业界采用Chiplet技术,维持摩尔定律的影响继续前进,要么就面临商业市场的损失。”随着摩尔定律走到极限,Chiplet被行业普遍认为是未来5年算力的主要提升技术。
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    在所有关于chiplet的讨论中,重要的是要了解真正的问题是什么,以及行业在这些问题上的立场。仔细研究一下,我们会发现三类答案。‍Chiplet、SiP(systems in package)、MDM(multi-die module)…… 围绕着在集成电路封装中放入多个die的旧观念,有了全新的一套词汇。现在,这些词汇、它们所代表的技术以及实现这些技术所需的供应链已分成三大类,全部归入MDM的大标题下。
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    04/04 11:25
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    广东赛昉科技有限公司(赛昉科技)与超聚变数字技术有限公司(超聚变)战略合作签约仪式隆重举办。双方就数据中心场景下的RISC-V产业及芯片业务达成战略合作,双方将在香港设立超聚变&赛昉科技联合创新中心,赛昉科技为数据中心场景打造的首款研发代号为“狮子山”的RISC-V芯片将应用在超聚变的智算产品中。 贯彻发展新质生产力的时代要求,赛昉科技将持续打造具备高科技、高效能、高质量特征的数据中心级R
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    958年9月12日,温和的巨人杰克•基尔比(Jack Kilby)发明了集成电路,当时没有人知道,这项发明会给人类世界带来如此大的改变。42年后,基尔比因为发明集成电路获得了2000年诺贝尔物理学奖,“为现代信息技术奠定了基础”是诺奖给予基尔比的中肯评价。科学技术的进步往往是由一连串梦想而推动的,集成电路自然也不例外。
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    在创建multi-die系统时,最重要也是讨论最少的问题之一是基板技术。未来有几条道路,朝着不同的方向发展。但其中一条拥有独特的前景。‍目前关于chiplet的追捧大多数时候忽略了一个重要的观点。每一个multi-die系统封装实际上都依赖于一个基板。这个基板的特性影响着完成系统的各个方面,从架构到成本,再到它是否能达到客户手中的可能性。
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    Chiplet技术呈现出了一系列多层次、多方面、多维度的技术和商业问题,没有一劳永逸的解决方案。众多初创公司正在提出各种方案,以解决die-to-die互连的复杂性。‍对半导体供应链中的每一个玩家(从芯片设计和EDA工具供应商,到代工厂、OSAT公司以及众多技术初创公司)来说,最大的挑战可以归结为如何连接chiplet。
    4061
    02/29 13:30
  • 芯和半导体发布针对下一代电子系统的SI/PI/多物理场分析EDA解决方案
    芯和半导体发布针对下一代电子系统的SI/PI/多物理场分析EDA解决方案
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  • 汽车Chiplet面临标准混战
    汽车Chiplet面临标准混战
    进入自动驾驶和数字座舱时代,整车厂或自动驾驶供应商要想做到完整闭环,芯片不可或缺,完整闭环才能加快迭代速度,最大限度掌握话语权,稳定供应链,也能降低自动驾驶系统成本。特斯拉、蔚来都这么做了,还有不少厂家正在规划或已在造芯的路上,包括Waymo、Cruise、Momenta。自研芯片最大门槛来自资金,自动驾驶芯片已经是7纳米起跳,5纳米主流,3纳米蓄势待发,一次性流片成本高达数亿美元,流片不成功的话,损失巨大。
  • 新四化观察:长城汽车对标IT龙头,Chiplet成车载芯片新赛道
    新四化观察:长城汽车对标IT龙头,Chiplet成车载芯片新赛道
    《长城汽车新四化布局分析 暨 新四化每周观察2024年1月第3期》展示了若干行业发展趋势,本文摘要介绍其中两个。趋势一:长城汽车对标IT龙头,加速推动“流程与数字化变革”;趋势二:Chiplet技术成车载芯片新赛道

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