SiC半导体

• 增程车也用SiC！小鹏、北汽、长安已率先导入
  

  昨天，SiC半导体行业又有2个利好消息：广汽埃安：发布400V纯电车型，电驱电控采用了SiC方案；小鹏汽车：发布增程系统，采用了“混碳”SiC电驱，SiC芯片用量据说可以减少60%！今天将重点分析SiC半导体在增程车型中的应用，这是因为从2021年-2024年，增程车的增速远超纯电车型，导致小米、小鹏、蔚来、埃安、极氪、阿维塔、零跑、哪吒、智己等纯电赛道的玩家都向增程车领域进军。

  行家说三代半

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  8小时前

  SiC SiC半导体
• “疯狂”的碳化硅SiC半导体除了造车，还能用在哪？
  

  随着全球特别是中国新能源汽车市场渗透率的快速提升，强劲的上车需求叠加巨大的产能缺口，碳化硅这条“赛道”愈发呈现出欣欣向荣之势。不管是汽车产业链上游的芯片企业和一级零部件供应商，还是下游传统车企和造车新势力，都在疯狂押注碳化硅，合资建厂、扩大产能、签署供货协议等等消息接踵而至。那么如此疯狂的碳化硅半导体究竟有什么魔力，这就需要从其材料本身的性能来看。

  DT半导体

  5198

  2023/08/29

  SiC 碳化硅
• 【向宽禁带演进】： 您能跟上宽禁带测试要求的步伐吗？
  碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)为代表的新一代宽禁带(WBG)材料的使用度正变得越来越高。在电气方面，这些物质比硅和其他典型半导体材料更接近绝缘体。这些物质的采用旨在克服硅的局限性，而这些局限性源自其是一种窄禁带材料，所以会引发不良的导电性泄漏，且会随着温度、电压或频率的提高而变得更加明显。这种泄漏的逻辑极限是不可控的导电率，相当于半导体运行失效。 在这两种宽禁带材料中，GaN主要适合中低档功率

  与非网编辑

  1973

  2023/03/15

  泰克 测试测量

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