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SiC半导体

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  • 干货 | 碳化硅可靠性验证要点
    干货 | 碳化硅可靠性验证要点
    从MOSFET 、二极管到功率模块,功率半导体产品是我们生活中无数电子设备的核心。从医疗设备和可再生能源基础设施,到个人电子产品和电动汽车(EV),它们的性能和可靠性确保了各种设备的持续运行。
  • 增程车也用SiC!小鹏、北汽、长安已率先导入
    增程车也用SiC!小鹏、北汽、长安已率先导入
    昨天,SiC半导体行业又有2个利好消息:广汽埃安:发布400V纯电车型,电驱电控采用了SiC方案;小鹏汽车:发布增程系统,采用了“混碳”SiC电驱,SiC芯片用量据说可以减少60%!今天将重点分析SiC半导体在增程车型中的应用,这是因为从2021年-2024年,增程车的增速远超纯电车型,导致小米、小鹏、蔚来、埃安、极氪、阿维塔、零跑、哪吒、智己等纯电赛道的玩家都向增程车领域进军。
  • “疯狂”的碳化硅SiC半导体除了造车,还能用在哪?
    “疯狂”的碳化硅SiC半导体除了造车,还能用在哪?
    随着全球特别是中国新能源汽车市场渗透率的快速提升,强劲的上车需求叠加巨大的产能缺口,碳化硅这条“赛道”愈发呈现出欣欣向荣之势。不管是汽车产业链上游的芯片企业和一级零部件供应商,还是下游传统车企和造车新势力,都在疯狂押注碳化硅,合资建厂、扩大产能、签署供货协议等等消息接踵而至。那么如此疯狂的碳化硅半导体究竟有什么魔力,这就需要从其材料本身的性能来看。
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    2023/08/29
  • 【向宽禁带演进】: 您能跟上宽禁带测试要求的步伐吗?
    碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)为代表的新一代宽禁带(WBG)材料的使用度正变得越来越高。在电气方面,这些物质比硅和其他典型半导体材料更接近绝缘体。这些物质的采用旨在克服硅的局限性,而这些局限性源自其是一种窄禁带材料,所以会引发不良的导电性泄漏,且会随着温度、电压或频率的提高而变得更加明显。这种泄漏的逻辑极限是不可控的导电率,相当于半导体运行失效。 在这两种宽禁带材料中,GaN主要适合中低档功率