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出货超600万片，上车70多款主流车型，芯驰科技引领本土车芯量产加速度

加速上量，芯驰科技引领本土车规芯片量产新高度出货超600万片，上车70多款主流车型，芯驰科技引领本土车芯量产加速度 2024年，在智能座舱、智能车控等核心应用领域，芯驰科技持续引领本土车规芯片量产上车加速度。截至今年7月份，芯驰全系列车规芯片累计出货量已超过600万片，超过70款搭载芯驰产品的车型量产上市，面向终端用户提供安全、舒适的智能化体验。在《高工智能汽车研究院》发布的「2024上半年中国

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08/12 07:14

智能汽车芯驰科技

SOA服务导向架构的软件架构与开发

SDV的核心是SOA，没有SOA服务导向架构，车辆OS是没有意义的，充其量就是个大号的API，就像奔驰的MB.OS。软件的开发周期和开发成本与信号导向架构下相比没有什么改变，还是很高很长。

佐思产研

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02/13 10:25

汽车软件 SOA

电动解放空间，智能释放想象

中国人潜意识里认为“大就是好，好就要大”，无论是买车、买房还是买手机几乎都遵循这种思路。燃油车时代，车评人往往是通过几拳几指来评价空间，但到了智能电动时代，车企开始把房地产行业惯用的“得房率”挂在嘴上，赢输就在方寸之间。但拼面积只是低端局，高手从不满足于此。如果说电动化解放了车的空间，那么智能化更像是重新打开车内空间想象的钥匙，只有兼顾好两者才能在这场高维游戏中脱颖而出。

远川科技评论

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2023/11/17

电动汽车 SOA

SOA是汽车软件的救命稻草吗？

目前，在IT行业，SOA俨然已经成为了过时的东西，很少有人再去言必称SOA了，取而代之的是微服务、中台、去中台化，乃至云原生等一系列新的概念。究其原因，IT行业的业务在不断更新，技术也在不断升级，原有的架构概念已经不再适合当前的行业现状了。

侯哥工作感悟

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2023/08/16

汽车软件 SOA

全面SOA化，详解华为iDVP数字底座

在汽车产业向智能化转型的过程中，汽车的开发模式、消费者对车的认知，以及汽车销售的商业模式都在发生着颠覆性的改变。传统的电子电气架构已经越来越无法适应现如今消费者对汽车智能化的要求。工程师在传统电子电气架构上开发新功能时，耗时长且迭代难，此外，工程师在开发时还需要考虑种种限制条件并且要针对不同车型做定制化开发。