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PHEV

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插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV),就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,而且电池容量比较大,有充电接口;它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV),就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,而且电池容量比较大,有充电接口;它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动、零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。收起

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    2024年10月25日,由NDE Automotive Group、盖世汽车、上海市欧美同学会嘉定分会汽车专委会共同主办的“2024第十二届汽车与环境论坛暨第六届金辑奖中国汽车新供应链百强”在上海圆满落幕。论坛为期两天,线上线下同步进行。 在风云变幻的汽车产业中,创新与可持续发展是时代赋予我们的重大课题。此次论坛汇聚政、企、学、研各界精英,围绕“创新铸魂 不负时代”的主题,深入探讨驱动产业变革的关
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    受混合动力车种(含HEV及PHEV)带动,2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台,季增24%。其中,PHEV的装机量较前一季增长26%,在各类电动车动力模式中增幅最大,BEV装机量则以季增18%位居第二。 从供应链角度分析,比亚迪由于其PHEV车型热卖,第二季度其自研的牵引逆变器市占率大幅增长至17%,与日本厂商Denso并列第一。此外,中国的汇川技术市占率季增1%,华为维持不变。
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    2024年第二季全球新能源车(含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)销量达到376.9万辆,较第一季增长近30%、年增24.2%。尽管特斯拉依旧占据纯电车市占率第一,但其销量较去年有所下降。比亚迪在纯电车市场销量表现稳健,插电混合式电动车第二季的市占率也突破36%。 TrendForce集邦咨询表示,2024年第二季全球纯电动车(BEV)销量为232.8万辆,年增8%。市占第一的特斯拉销量较
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    08/22 07:43
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    设计人员可利用来自同一家供应商的关键技术(包括控制、栅极驱动和功率级),加快车载充电器应用上市 推动去碳化需要可持续的减排解决方案,电池电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)市场正随之持续增长。车载充电器是电动汽车的关键应用之一,将交流电转换为直流电,为汽车高压电池充电。Microchip Technology(微芯科技公司)今日宣布推出车载充电器(OBC) 解决方案,其采用精选汽
  • 2024年第一季新能源车销量年增16.9%,PHEV突围年增近五成
    2024年第一季新能源车销量年增16.9%,PHEV突围年增近五成
    2024年第一季全球新能源车(NEV;包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)共计销售284.2万辆,年增长16.9%,为近三年首次单季年增长低于20%。其中,纯电动车(BEV)销量为180万辆,年增长4.2%,插电混合式电动车(PHEV)则销售104.1万辆,年增长48.3%。 纯电动车(BEV)部分,特斯拉(Tesla)以21.5%市占率拿下冠军,比亚迪(不含腾势)位居第二名,市占率16
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    05/30 16:16
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    2024年插电式混合动力汽车(含增程)在乘用车市场中的热度不断攀升,根据终端市场数据显示,截止2024年5月12日,PHEV车型销量在国内销量达到111.3万辆,同比增长79%,和纯电的销量159.5万(同比增长21%)相比,仅有50万不到的差距。
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    1-4月PHEV出口同比增长230%
    电动浪潮进程之下PHEV的快速增长开启新的浪潮,而如今这一快速增长的浪潮从国内市场也席卷到了出口市场。根据中汽协公布的4月份出口数据,PHEV的出口量达到2.5万辆,同比增长170%,1-4月份PHEV的出口量达到8.3万辆,同比增长230%。这一增长速度不仅远高于中国整体汽车出口的增长速度,也远高于中国纯电EV的出口增速,成为了带动国内新能源产业出口的中坚力量。
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    从最新公布的3月国内动力电池装车数据来看,大到终端新能源车的价格战、小到小电量插混车型销量的强势增长,正在成为动力电池配套格局变化的关键影响因素。
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    PHEV市场持续火热 动力电池装机配套走向如何?
    在乘用车细分市场,PHEV车型的热度不减。市场数据显示,2024年1-2月份,PHEV车型销量达到45.9万辆,同比增长74.9%,高于新能源汽车整体市场37.5%的增速。
  • 未来汽车EE架构趋势
    未来汽车EE架构趋势
    多种趋势推动着电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)的发展。城市化和可持续发展的压力促使各国政府出台支持性法规,使制造商从中受益,而税收优惠政策则促使消费者采用电气化车型。2023 年,纯电动汽车的销量将达到轻型汽车总销量的 13%,其中有五个国家处于领先地位。在挪威,2022 年电动汽车销量占所有乘用车销量的 80%;冰岛占 41%;瑞典占 32%;荷兰占 24%;中国占 22%。
  • PHEV市场“翻盘” 动力电池配套格局几何?
    各种因素叠加下,PHEV市场已作为新的细分赛道成为各大主机厂商布局重点,也成为锂电企业创造新的市场增量,乃至弯道超车的机会。
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    2023年全球新能源车(NEV;包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)共计销售1,303万辆,年成长率29.8%,相较2022年的54.2%明显下滑,其中纯电动车(BEV)为911万辆,年成长率24%; 插电混合式电动车(PHEV)为391万辆,年成长率45%。 TrendForce集邦咨询进一步表示,中国是最大的新能源车销售地,在全球新能源车市场拥有约60%的市占率,但在高基期的情况下成
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    2023年,中国插电/增程式混动乘用车销量达275.4万辆,同比增长85.5%,增速已连续5个季度超越纯电动乘用车型,高于新能源汽车市场整体增幅。
  • EV与PHEV市场分化下的动力电池趋势
    EV与PHEV市场分化下的动力电池趋势
    中国新能源汽车产业正在进入全面市场化的新阶段。2023年1-8月,国内新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆,电动化渗透率已经达到29.5%,全年产销量预计将逼近1000万辆。需要指出的是,中国新能源汽车市场正在从“两头大中间小”的哑铃型市场,逐渐向“中间大两头小”的纺锤型结构转变。
  • PHEV赛道爆发,电池企业谁在提速“抢跑”?
    PHEV赛道爆发,电池企业谁在提速“抢跑”?
    在中国电动化加速渗透进程中,PHEV品类(含插电式、增程式)开始扮演越来越重要的作用。最新数据显示,2023年1-8月,国内新能源汽车销量537.4万辆,同比增长39.2%。市场占有率已连续4个月超过30%,插电式混合动力车型在其中功不可没。从销量来看,插电式混合动力车型销量占比向30%迈进。1-8月,插电式混合动力销量152.9万辆,占比达到28.4%。
  • 比亚迪第二季纯电车销量仍紧追特斯拉, 泰国、澳洲新能源车市场异军突起
    比亚迪第二季纯电车销量仍紧追特斯拉, 泰国、澳洲新能源车市场异军突起
    TrendForce集邦咨询表示,除了中国、西欧和美国等主要市场外, 2023年上半年其他国家在新能源车销量上在也有明显增长。其中,泰国和澳大利亚表现突出,两地上半年新能源车的销量纷纷突破3.5万辆,泰国今年上半年新能源车的销量是2022上半年的四倍;澳大利亚今年上半年的销量则是2022年同期的五倍。虽然这些国家的新能源车数量对全球销量来说比重仍低,但高成长率和低渗透率为这类市场的发展潜力,已有不少汽车品牌积极布局。
  • 混动专用的高压油箱为什么这么重要?
    汽车自主品牌中北乔峰和南慕容之争,昨天讨论得差不多了(不明真相的可以参考知乎大神JackyQ 的回答)。今天的「芝能热点」,我们将重点关注有争论的产品中,其技术提供方——亚普公司的油箱技术。朱校长曾有幸参观并学习了亚普公司,探讨了他们的转型之路,他们的努力还是非常令人钦佩。
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    2023/05/26
  • 动力电池市场深度解读:插电/混动领域的电池技术
    动力电池市场深度解读:插电/混动领域的电池技术
    近年来,我们见证了自主品牌在插电式混合动力(PHEV)/增程式混合动力(EREV)领域的积极投入。对于这类需求,我们可以进行系统性的解构。
  • 芝能月报|2023年3月动力电池市场数据分析
    2023年3月动力电池产量开始有所提升——动力电池月度产量突破了50GWh的大关,已经回到了去年8月份的水平。
  • 第三季新能源车销售287万辆,比亚迪纯电动车款销量紧追特斯拉
    根据TrendForce集邦咨询统计,2022年第三季新能源车销售总量为287万辆,年成长70%。其中纯电动车(BEV)销量为214.7万辆,年成长75%,插电混合式电动车(PHEV)销量71.4万辆,年成长57%。

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