EE架构

• 特斯拉Cybertruck之E/E电子电气架构分析

  特斯拉的Cybertruck自2019年11月推出原型车，直到2023年11月才正式量产，它重量惊人，有3.13吨重，长度达5683毫米，装备123度锂电池（816V,150Ah），AC充电功率11.5千瓦，400伏直流充电功率250千瓦，800伏为350千瓦。

  佐思产研

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  01/28 09:25

  特斯拉 电子电气架构

  
• 纯电MPV销量第一名，小鹏X9之E/E架构分析

  小鹏X9于2023年底推出，是2024上半年纯电MPV销量第一名，也是小鹏最贵、最先进的车型。小鹏X9采用标配的全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯。小鹏X9在CLTC工况下最高续航可达 702km，百公里综合工况电耗仅为16.2kWh，充电10分钟续航最多可增加300km。在性能方面，基于800V XPower电驱系统的应用，可以带来370kW的最大功率、640N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.7秒，最高车速可达200km/h。

  佐思产研

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  2024/09/23

  EE架构

  
• E/E架构研究：先进E/E架构成为降本利器，带来供应链深度重构

  在本报告中，佐思汽研将OEM车企E/E架构分为五个类型：分布式ECU域集中架构：多域架构，架构开始下放到燃油车、A级及以下纯电乘用车；域融合架构：多搭载整车中央域控，能够支持跨域通信，比如舱驾融合、智驾与底盘融合、座舱车身网关融合、摄像头共享等；准中央计算+区域架构：采用区域控制器（智能配电、区域服务化），仍有多个计算中心，采用多盒多芯；

  佐思产研

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  2024/09/05

  汽车供应链 EE架构

  
• 极氪009之 E/E架构分析

  极氪汽车主要使用吉利研发的SEA浩瀚平台，SEA即Sustainable Experience Architecture，由位于瑞典哥德堡极氪欧洲技术中心完成设计，第一代SEA用于极氪001和极氪009上，此外极星04和沃尔沃的EM90以及百度吉利合资的极越01都是第一代SEA平台。

  佐思产研

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  2024/08/12

  以太网 极氪汽车

  
• 2024版纯电沃尔沃 XC40 之 EE 架构分析

  沃尔沃XC40使用沃尔沃和吉利联合开发的CMA平台，CMA平台于2017年推出，目前已进化了数代，吉利旗下最新的银河L6/L7，领克07/08也使用相同平台，此外雷诺旗下的Grand Koleos 2024版也使用相同平台。

  佐思产研

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  2024/08/04

  EE架构 沃尔沃

  
• 跨域融合正在落地，舱驾一体成为主流

  遵循整车E/E架构发展路径，车载智能计算平台的发展历程可分为三大阶段，分别为分布式E/E架构平台（包括模块化架构与功能集成架构）、域集中式E/E架构平台（包括域集中架构与域融合架构）以及最终的中央集中式E/E架构平台。

  阿宝1990

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  2024/07/18

  智能驾驶 智能座舱

  
• E/E架构持续演进，汽车计算SoC设计的“变与不变”

  自动驾驶是智能网联汽车发展的代表性成果之一，此外还包括智能座舱、车联网等。综合而言，智能网联汽车是集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统。

  TechSugar

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  2024/05/29

  电子电气架构 SoC设计

  
• 问界M9的E/E架构分析

  问界M9是华为最新也是最高级的车型，其座舱和灯光功能之多令人惊讶，研究其E/E架构非常有意义。问界M9的E/E架构基本上是交叉域架构中最先进的，拥有千兆以太网和多达6个域控制器，受限于芯片性能和网络带宽，仍然不是中央计算或者说Zonal架构。

  佐思产研

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  2024/05/29

  电子电气架构 EE架构

  
• NXP鼓励OEM采用软件优先设计

  对车厂来说“软件定义”是不可避免的趋势。Tier 1为每项新功能提供黑盒的日子很快就结束了。虽然软件定义汽车前景广阔，但这一趋势要求车厂在虚拟开发环境中使用虚拟ECU设计汽车。

  Astroys

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  2024/04/02

  OEM NXP

  

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