DM-i

• 比亚迪DM5.0面世，改写全球油耗史，百公里亏电油耗2.9升
  

  5月29日消息，昨晚，比亚迪震撼发布了第五代DM技术。这一技术的发动机热效率高达46.06%，百公里亏电油耗低至2.9升，综合续航能力达到惊人的2100公里。在现场，比亚迪集团董事长王传福用「三个最」来高调评价 DM 5.0：「全球最高的发动机的热效率，全球最低的亏电油耗，全球最长的续航里程。」

  全球智能汽车供应链

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  05/30 09:00

  插电式混合动力 DM-i
• 比亚迪DMO平台：打掉燃油最后一块壁垒
  

  比亚迪的最后一块颠覆燃油的技术拼图，发布了。沙漠能实现150米干拔冲坡，冰面起步时间缩短至0.25秒，泥泞山地5s就能脱困，17m长的凹凸崎岖路面，最快11s通过，45度极限爬坡更是能一气呵成。在比亚迪越野品牌方程豹的发布会上，上述一系列能力被一一展现。

  智能车参考

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  2023/08/28

  比亚迪 DM-i
• 比亚迪DM-i发动机被拆了，16万网友在线监工：凭啥入选清华汽车系教材
  拆个发动机，有啥好看的？不光普通用户感兴趣，清华大学汽车系的最新教材，也把比亚迪DM-i混动系统作为案例，还上了课本封面。

  智能车参考

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  2022/06/21

  拆解 比亚迪
• 2022年的中国自主品牌DHT PHEV
  2021年，混动领域发生了很多的变化。最为出圈的是比亚迪围绕DM-i打造了一个突破口（这事2020年下半年就开始宣传了）。

  芝能汽车

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  2022/01/23

  《汽车电子瞭望台》系列 比亚迪
• 如何看待DM i的刀片电池设计？
  今天看到朋友在分享DM-I 120公里的电池版本的信息（之前官方的说法，是覆盖电池电量8.3~46kWh的电量梯度），是一图流。结合我了解的信息来梳理一下这个厚刀片电池的设计想法、构思和发展。

  芝能汽车

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  2021/11/08

  刀片电池 DM-i
• 7月全球新能源：DM-i助比亚迪重回第一
  不仅是比亚迪，理想、长安和小鹏等中国品牌也在猛烈上攻。原本今年以来芯片短缺就影响着全球汽车行业的生产和销售，近期Delta变种导致新冠疫情在东南亚地区的再次反弹，使得芯片供应更加吃紧，甚至有愈加严重的迹象。

  汽车公社

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  2021/09/04

  比亚迪 PHEV
• DM-i所代表的另一种增程
  上周和朋友一起在聊DM-i的电池，谈到现在交付的DM-i，有挺大一部分用户选择110km的版本，比选50km的多很多。我尝试探讨一下这种现象，以及背后的逻辑。

  芝能汽车

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  2021/08/26

  比亚迪 DM-i
• 2021年插电式混动和DM-i小结
  和公司负责插电式混动的老哥做了一番交流，我觉得有必要把2021年插电式混动的情况做一个总结，并且对下半年可能对于这个细分市场有很大影响的DM-i的车型做个小结。

  芝能汽车

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  2021/06/30

  比亚迪 PHEV
• “分裂”的比亚迪
  半导体拆分上市获批，海豚正式亮相，DM-i销售火爆，燃油车停售，劝雷军莫趟造车的浑水，再加上“一反一正”的辟谣声明，有关比亚迪的消息此起彼伏，甚至有了超过“流量王”特斯拉的趋势。

  汽车公社

  483

  2021/06/28

  比亚迪 刀片电池

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