48V电源

本文为“48V-12V DC-DC 转换器”系统解决方案指南的第一部分，将介绍系统目标、市场信息及展望、系统描述。48V 过去主要应用于内燃机领域， 可实现 MHEV 的启停功能以及其他减排技术， 包括电动涡轮增压器、 废气再循环(EGR) 泵和电加热催化器。

去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽车圈激起了不小的波澜，其颇具科幻感的外观以及出色的驾控性能，都成了人们津津乐道的话题。不过，所谓内行看门道，对于开发者来说，Cybertruck在设计上一个跨越性的变化，才更能吸引他们的眼球，那就是——它首次搭载了48V电源架构，彻底让传统的12V电源架构成为“过去时”，算是一款真正意义上的“48V纯电车型”。

48 V配电在数据中心和通信应用中很常见，有许多不同的解决方案可将48 V降压至中间电压轨。最简单的方法可能是降压拓扑，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合电感升级多相降压转换器可以大幅提高功率密度，这种方案与先进的替代方案不相上下，同时保持了巨大的性能优势。多相耦合电感的绕组之间反向耦合，因而各相电流中的电流纹波可以相互抵消。这种优势可以用来换取效率的改善，或者尺寸的减小和功率密度的提高等。本文介绍了一个示例，其磁元件的体积和重量只有原来的1/4，使得1.2 kW解决方案符合1/8砖的行业标准尺寸，并且峰值效率高于98%。本文还重点讨论了如何根据耦合电感的品质因数(FOM)优化48 V拓扑。

为了应对气候变化，降低出行压力，国家出台了一系列的政策，包括实施了”国六“的排放标准，外界把”国六“排放称作” 史上最严“排放标准。事实上，自从“国六”标准推行以来，很多车主表示，尾气排放是减少了一半，但汽车动力也明显比以前减少了，甚至油耗都增加了。汽车减排降油耗势在必行。

随着AI热潮向落地场景的转换，电动汽车的火爆，5G助推物联网万物互联的趋势以及LED照明、安防、AGV、无人机、铁路、卫星等应用领域的逐步探索，原有的12V解决方案已经不能满足市场需求，48V解决方案应运而生。