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高精度地图

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  • 智驾无图真的可以实现吗?
    智驾无图真的可以实现吗?
    自动驾驶技术的快速发展正加速推动整个汽车行业向智能化、自动化和网联化方向演进,车辆的定位、感知及决策需求也不断提升,为了实现城市复杂路况下的自动驾驶,精准的定位信息成为汽车实现自动驾驶的基本要求。传统GPS提供的普通导航定位精度一般在10 m~30 m,无法满足自动驾驶系统对厘米级甚至毫米级精度的需求,尤其是在高速行驶或面对复杂交通环境时,定位误差可能会直接导致车辆的驾驶决策失误,带来安全隐患。
  • 智能驾驶涉及非法测绘 数据应由官方掌控
    智能驾驶涉及非法测绘 数据应由官方掌控
    10月16日,国家安全部微信公众号发文称,某境外企业与我国有测绘资质的公司合作,以汽车智能驾驶研究为掩护,非法开展地理测绘活动。随后,特斯拉、极氪、四维图新、Mobileye等公司先后回应,表示与本公司无关。
  • 抛弃高精度地图旧模式,走向视觉感知新时代?
    抛弃高精度地图旧模式,走向视觉感知新时代?
    自动驾驶技术自诞生以来,便被视为未来交通的重要发展方向。随着科技的进步,自动驾驶车辆的智能化水平不断提升,越来越多新技术被应用到自动驾驶行业中,高精度地图(HD Map)就是其中一项。高精度地图作为自动驾驶系统的重要组成部分,为车辆提供了详细的环境信息。
  • 云图一体,高阶智驾落地的加速器
    云图一体,高阶智驾落地的加速器
    直播智驾,是汽车品牌一把手在 2024 年的新工作。自雷军带着小米 SU7 在车圈掀起了一波营销巨浪之后,汽车老将们纷纷喊出了「要向余承东学习,向雷军学习」的口号。4 月 14 日,尹同跃发起了直播,测试星纪元 ET 的高速 NOA。4 月 15 日,长城汽车魏建军第一次走进了直播间,实测长城汽车全场景 NOA。同一天,极越 CEO 和百度董事长李彦宏也开启了直播,展示极越 01 的纯视觉智驾能力。甚至在最为忙碌的车展当天,也有不少车企 CEO 一大早便开启了直播。
  • 【报告分享】“轻地图”方案之下,主机厂与图商的关系可能会更加紧密
    【报告分享】“轻地图”方案之下,主机厂与图商的关系可能会更加紧密
    过去两年,虽然“去高精地图”的风刮得轰轰烈烈,但真相是,几乎每个高喊着“去高精地图”的主机厂都在招聘高精地图人才。实际上,有图商认为,车企真正想做的并不是“去高精地图”,而是“去图商”,即高精地图还会继续用,只不过,高精地图不是由图商提供,而是车企自己做。当然了,有图商认为,“去图商”虽然是最符合车企利益的做法,但可能只是车企的一厢情愿。