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低调大佬造车,扒一扒极石01
又一个汽车新品牌诞生了。极石,是的,很多人没有听过。它不是传统汽车品牌,也不是传统主机厂成立的新品牌,而是一家新势力。乍听名字,极字辈都是高端品牌家族——极狐、极星、极氪、极越,极石也应定位高端吧?
HiEV大蒜粒车研所
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2023/08/26
新能源汽车
造车新势力
【私人定制】自动驾驶:传统主机厂造车新势力技术发展现况及前景
传统主机厂自动驾驶技术发展现况:长安:牵手地平线,已实现L2功能落地;长城:牵手高通、毫末智行自研+华为合作,快速迭代领航辅助功能;比亚迪:前期搭载DiPilot系统,后续与百度联合开发行泊一体解决方案;吉利:星越L落地L2功能,智驾升级稳步推进;广汽:L2+功能已落地,智驾系统选代加速;上汽:飞凡R7、智己L7助力L2+功能落地。
中国汽研政研咨询中心
2838
2023/08/16
自动驾驶
造车新势力
烧光170亿,安徽造车新势力破产倒闭,9年只交付一台电驴
“练习”时长9年的造车新势力,倒闭了。最新信息显示,奇点汽车,现在被一众债权人申请破产审查。其实更早,奇点汽车就已经被曝大规模欠薪、资不抵债,被法院强制执行…
智能车参考
2570
2023/07/07
造车新势力
造车新势力濒临破产:App已清空,工资发不出,被曝连房租都续不上了
连续两月欠薪后,这家新势力APP,也已经打不开了。页面内容全被清空,账号无法登录,且没有任何通告。
智能车参考
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2023/05/16
造车新势力
2023年上海车展正在进行,我想起了5年前的我
最近几日(4.18-4.27),上海车展正在进行,我回想起了5年前的我。2018年,我刚毕业1年,有幸被公司安排去参加了北京车展,回来后做了观展分享。
新能源汽车百年
644
2023/04/23
智能网联汽车
造车新势力
蔚小理为何再成难兄难弟
又到了一年一度的财报季,日前,蔚小理3家造车新势力率先发布了2022年财报,虽然在未能完成销量预期的情况下实现了收入的增长,但从3家企业的盈利情况来看,仍然没能走出增收不增利的困境,亏损进一步扩大;蔚来和小鹏创下了自2018年产品交付以来年度亏损额的最高纪录;理想虽然亏损额相对较少,但比上一年扩大了528%,真可谓“难兄难弟”。
中国汽车报
1219
2023/04/04
电动汽车
造车新势力
“蔚小理”的时代结束了
2019年,困境中的李斌与何小鹏讨论过两家要不要合并,那年都在四处找钱的李斌和何小鹏惺惺相惜,李斌说缺钱啊,融不到钱,蔚来像是躺在ICU里,随时可能挂掉。何小鹏说兄弟你别急,我就在ICU门口坐着,说不定下一个挂的就是我。
品驾
1667
2023/03/31
造车新势力
新造车「画饼」,难解近渴
威马创始人沈晖日前在采访中反思公司困境,其将原因归结为融资能力与产品力。但不容忽视的一点是,先后12轮融资,累计额度超过200亿的威马,已经是所有造车新势力IPO前融到最多钱的公司。
未来汽车Daily
1480
2023/03/06
智能汽车
造车
李一男梦碎,造车新新势力再见?
作者| 飔痕
阿尔法工场
1844
2022/12/14
造车新势力
蔚小理恐在美国退市,港股能否延续新势力的高歌猛进?
在美国证监会SEC的强势打压下,在美国上市的“中概股”频频陷入退市风波中。虽然最终会否退市还有待中美双方监管机构之间的沟通,但是对中概股的投资人以及中概股企业来所,却已经形成了事实上巨大的持续经营的风险。
智车科技
377
2022/05/07
造车新势力
造车新势力座次再生变:哪吒超蔚来跻身前三,理想汽车以一敌三
2月1日,造车新势力相继发布今年1月份的交付成绩。据梳理,小鹏凭借月交付12922辆,同比增长115%的成绩,排名新势力第一,理想位列第二,月交付车辆达12268辆,同比增长128%,而哪吒则超过蔚来跻身前三,月交付11009辆。
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396
2022/02/03
新能源汽车
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新势力造车,前路漫长
如果将“传统”车企看作是守城者,那么新势力就是侵略者。新势力们只有通过攻城略地才能站稳脚跟,这是毋庸置疑的……
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2022/01/10
新能源汽车
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滴滴美国退市,把造车新势力都“绿”了
滴滴事件靴子落地,美股的造车新势力们纷纷暴跌,这是被安排上了“健康色”?
汽车公社
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2021/12/06
造车新势力
滴滴
新造车「破万台」业绩轰炸中,干掉特斯拉的「核弹」级车型出现了
理想的新车单月交付量终于破万了。至此,头部造车新势力的销量格局再次发生变化。
汽车之心
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2021/12/03
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造车新势力面临的挑战
在之前的文章中我提出了新的新四化:SIEC:软件化(Software),智能化(Intelligent),电动化(Electrified),网联化(Connected)。
侯哥工作感悟
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2021/11/23
造车新势力
车企和电池企业的供应关系分析
昨天看到东吴证券发的两张图片,是1-9月动力电池企业配套统计从车企和电池端两个方向做的数据统计。由于表格具有一定的抽象性,我想根据这个数据来做一个对比。
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2021/10/25
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动力电池
造车新势力99%会死,剩下那1%将带给产业新生
尽管“百不存一”的寓言之后,是鲜血淋漓的荆棘之路,然而在肃杀涤荡了泛滥之后,中国新能源产业势必将面貌一新。
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2021/09/17
新能源汽车
造车新势力
车展 | 汽车到底有多缺芯?厂家和销售给了一手消息
对于中国车企,芯片短缺既是“危”,但也是“机”。大疫之年,即便是在中国这样的“抗疫模范生”国度,想要好好办个车展也难免有点拧巴。而且就本次的成都车展而言,拧巴的似乎有点大了。
汽车公社
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2021/09/04
芯片短缺
MCU芯片
合资车企光环褪去,研发部门离职超30%,上汽大众再留不住年轻人
显然,上汽大众已经不是那个昔日汽车人最向往的车企了。疫情影响、自主品牌崛起、造车新势力突围,是来自外部的影响。而在内部,年轻人正扎堆离去,这可能是传递合资车企优势瓦解更重要的信号。
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2021/08/06
造车新势力
“蔚理鹏”逃离,苹果焦虑,汽车代工这门生意还好做吗?
代工于传统车企而言,可能是一次“翻盘”的机会,也可以是一个“智能化”转型的踏板。随着小鹏武汉基地项目的正式启动,小鹏和海马汽车的代工合作基本宣告了结束……
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