车载摄像头

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能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据,让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。

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  • 不先解决这个问题,无人驾驶永远不会到来?
    最近大家应该发现了,包括数码博主、旅行博主等等在内,许多创作者都涌进了汽车这条赛道。有人觉得,这是真实体验;有人觉得,这是跨界恰饭;也有人觉得,汽车产品数码化已经不再遥远。但社长倒是觉得,在汽车行业飞速发展、产品日新月异的当下,更需要不同领域的专业/非专业人士,通过不同的视角,给大家带来更加立体的解读。
    不先解决这个问题,无人驾驶永远不会到来?
  • 解决车载影像系统的课题 ROHM提供了方法
    近年来,随着ADAS技术的发展,每辆汽车所安装的车载摄像头数量也在增加,高端汽车配备的摄像头多达8个,如果用摄像头取代侧视镜,车载摄像头数量将达到12个,而在无人驾驶进展中,L3以上车型将配置更多的摄像头。
    5.3万
    2024/09/21
  • 聊聊自动驾驶离不开的感知硬件
    自动驾驶飞速发展,绕不开感知、决策和控制决策的经典框架,而感知作为自动驾驶汽车“感官”的重要组成部分,决定了自动驾驶系统对环境的理解和反应能力。为了让自动驾驶汽车“感官”更强,需要在车辆上加装必要的感知硬件。自动驾驶感知硬件的主要功能是帮助车辆“看见”和“理解”周围环境,为驾驶决策提供必要的实时信息。今天智驾最前沿就带大家来盘点常见的感知硬件!
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  • 盖世汽车研究院:车载摄像头国产替代进程加速
    车载摄像头是实现自动驾驶和高级驾驶辅助系统的核心传感器,具有环境感知、驾驶辅助、驾驶员监控等多种重要功能。随着技术的不断进步和市场需求的增加,车载摄像头将在汽车智能化进程中发挥越来越重要的作用。
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  • 汽车激光雷达遭遇尴尬
    随着新能源汽车普及率不断提升,ADAS辅助驾驶系统的市场需求量大增。因此,近几年,激光雷达(LiDAR)的上车数量在高速增长,特别是在中国,电动汽车已经遍布大江南北,越来越多的汽车搭载了激光雷达。
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