车载充电器

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车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器,大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。诸如: 手机, PDA, GPS 等;车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV,恒流CC,过压保护OVP),又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压,系统开关噪声干扰,EMI 等);因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足:耐高压,高效率,高可靠性,低频率(有利于EMI 的设计)的开关电源芯片。

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V, 卡车24V)供电的车载充电器,大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。诸如: 手机, PDA, GPS 等;车载充电器既要考虑锂电池充电的实际需求(恒压CV,恒流CC,过压保护OVP),又要兼顾车载电瓶的恶劣环境(瞬态尖峰电压,系统开关噪声干扰,EMI 等);因此车充方案选取的电源管理IC 必须同时满足:耐高压,高效率,高可靠性,低频率(有利于EMI 的设计)的开关电源芯片。收起

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  • 车充拆解报告:摩米士60W 2C1A拉拉线车充
    摩米士推出一款60W快充车载充电器,配备72cm USB-C拉拉线,支持30W快充,适用于平板、手机等设备。额外配置1A1C接口,支持18W和30W快充,满足主副驾设备同时充电需求。车充通过CE、FCC认证,提供多种快充协议支持,整体实用性强。
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    ANKER安克 Nano 系列推出一款拉拉线车载充电器 A2738,配置 USB-C 接口和 75cm 长拉拉线,支持 35W 和 45W 输出,双口独立输出互不影响,总输出功率达到 75W,适合主副驾驶同时快充需求。本文对其进行了详细拆解,展示了其做工和内部结构,采用两路独立升降压电路设计,支持多种快充协议。
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    前言 拉拉线快充充电器凭借即拉即充、可灵活调整使用长度、不打结不缠绕以及出门省去带线等优点获得了广大消费者欢迎,知名品牌绿联应市场需求推出了多款拉拉线充电器产品,同时还将这一设计拓展至车充领域,一口气推出了60W、90W以及145W三款拉拉线车载快充充电器产品。 此前已相继拆解了90W和145W款,本期继续为大家带来最后一款60W拉拉线车载快充充电器的详细拆解。这款产品配置1A1C两个USB接口以
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  • 新品 | 针对车载充电和电动汽车应用的EasyPACK™ CoolSiC™ 1200V和硅基模块
    针对车载充电和电动汽车应用的 EasyPACK™ CoolSiC™ 1200V和硅基模块 英飞凌推出针对车载充电和电动汽车应用的EasyPACK™ 2B模块,采用六单元配置,通过AQG324认证。一个模块采用CoolSiC™ MOSFET技术1200V、17mΩ,配备NTC和PressFIT压接技术。另一个模块基于TRENCHSTOP™ IGBT7技术 1200V、100A,配备发射极控制EC7二
  • 车载充电器拆解报告:俊凯达45W 1A1C快充车充
    深圳市俊凯达智能科技专注于研发和生产高端品质车充,近期充电头网拿到了俊凯达推出的一款双口大功率快充车充。产品配备时下主流1A1C双输出接口,并且分别支持最大18W和45W输出,双口同时输出时总功率63W,可满足两台设备同时快充需求,让车主的设备快速满血复活。下面充电头网就对这款产品进行拆解,看看其内部设计做工如何。
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