车视界

• 直击进博会：瑞萨电子在工业和汽车电子领域实现多点突破
  

  今年是瑞萨电子参加进博会的第一年，事实上瑞萨电子一直在关注这个国际性的大会。

  夏珍

  1463

  2022/11/22

  与非观察 MCU
• 车厂寻创新，撞上四大挑战
  

  IHS预测，到2030年，全球新能源汽车普及率将会达到50%。这一数字被业界认为相对保守，因为如果想在2050年真正实现净零排放，全球新能源车的普及率应该在85%以上。

  夏珍

  1564

  2022/11/10

  与非观察 汽车电子
• 产研：汽车车身域新趋势，集成网关未必靠谱？
  统一的中央计算机虽然集成度高，但不可避免地带来了控制器和受控器件的距离增加，从而增加线束长度，提高成本，而且元件集成密度也有一定的限制，因此无法在有限的空间内无限制集成，集中化也是有上限和最优解的。虽然目前网关和车身域的集成成为一种潮流，但从长期来看，将安全性属性要求高的网关与安全性要求低的车身域集成在一起，可能会存在一些隐患。

  李坚

  5150

  2022/10/25

  与非研究院 域控制器
• “算力内卷+制裁”，中国自动驾驶行业怎么办？
  对于中国自动驾驶产业来说，还有1年的缓冲期。一年以后可能要面临没有高端芯片可用的尴尬境地。而这种情况下，一方面政府可能需要从保护自身产业的角度出发出台相关产业政策，有意识的控制L2级别以上自动驾驶的商用落地速度；另一方面，本土芯片厂商则要苦练内功，加强基础核心技术的研发；而新能源车企则应该不要把所有鸡蛋都放到自动驾驶一个篮子里，应该更关注“三电”等新能源汽车的另一大技术方向，尽量做到扩大自身优势，补齐短板。

  李坚

  3696

  2022/10/11

  自动驾驶 与非研究院
• 缺少自动驾驶的比亚迪还能这么火吗？
  自动驾驶最终的胜利者，要么是特斯拉这样已经全闭环的、要么就是国产造车新势力可以往上游延展之后完成闭环的，但绝对不是这些算法公司。进入下半场，比亚迪的自动驾驶到底表现如何？我们不妨让子弹多飞一会，到明年看看比亚迪海豹车型到底如何？届时我们或可看到硬件搭载英伟达/地平线+Momenta/百度多种自动驾驶方案的比亚迪车型上线。

  李坚

  3537

  2022/09/27

  自动驾驶 比亚迪
• 产研 | 盘点车用BMS芯片玩家，为何国产化这么难？
  

  什么是BMS？ 在电动汽车当中，40%的成本来自电池，后者就像是为电动汽车提供“泵血功能”的心脏。而电池的性能和寿命则是衡量电动汽车性能的重要指标。如何掌握这些指标并保证每颗电池的运行状态达到最优？全靠电池管理系统BMS（batterymanagement system），它在电池运作系统中充当“电池保姆”的角色。它处理的信号足够丰富，包括：电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。 BMS系统通常由电池控制器单元（Batt

  李坚

  5568

  2022/08/02

  新能源汽车 与非研究院
• 产研 | C-V2X产业发展白皮书（截止2022年7月）
  什么是C-V2X？ C-V2X（CellularVehicle-to-Everything，基于蜂窝网络的车联网通信技术）是中国主推的车联网技术标准，也是目前全球车联网的唯一标准。通过C-V2X车载终端设备及智能路侧设备的多源感知融合，对道路环境实时状况进行感知、分析和决策，在可能发生危险或碰撞的情况下，智能网联汽车进行提前告警，为车辆出行提供更可靠、安全、实时的环境信息获取，从而减少交通事故或降低交通致伤亡率，对于汽车行驶安全有十分重要的意义。 C-V2X与完全自动驾驶车辆的

  李坚

  3622

  2022/07/26

  与非观察 车联网
• 消费类IC已躺平，车规半导体能否逆周期上行？
  在消费级半导体大幅跳水的现状下，车规级半导体能否在行业下行周期下保持逆势上升？车规级芯片缺货还将持续多久？近日，《与非研究院》采访了包括Mouser、安富利、唯样商城在内的多家元器件分销渠道专家，从产业及供应链的角度剖析了车规半导体的未来走向。 半导体上涨周期见顶，消费类IC已躺平 众所周知，半导体产业是一个周期性波动较强的行业。从过往半导体产业的发展历史来看，2020年开始的芯片上涨本来就是在波动周期之内，只不过后来的疫情和供应链紧张加剧了这一进程。过去三年全球半导体销售额年

  李坚

  1418

  2022/07/05

  汽车电子 车规级芯片
• “去芯化、高清化、集中化”，聚焦车载摄像头三大趋势
  汽车是继手机之后的又一大智能终端赛场，车载摄像头作为汽车感知外界的重要媒介，它提供的信息是汽车和驾驶员行动的重要依据。 视觉是人类驾驶汽车获取环境信息最主要的途径，摄像头获取的信息更为直观，更接近人类的视觉，对于自动驾驶汽车而言，摄像头取代了人类视觉，成为了汽车获取外界信息的重要来源。车载摄像头在汽车领域应用广泛。从早期用于行车记录、倒车影像、泊车环视逐步延伸到驾驶员记录、停车辅助、夜视、座舱监控以及ADAS辅助驾驶等功能。根据摄像头位置的不同，可以将摄像头分为前视觉、后视、环视、侧视以及仓

  李坚

  3048

  2022/06/14

  自动驾驶 汽车电子
• PI推出全球首款汽车级认证门极驱动板SCALE EV，2022年第四季度量产
  近日，PI（Power Integrations）面向电动汽车、混合动力和燃料电池汽车（包括巴士和卡车）以及建筑、采矿和农用设备的大功率汽车和牵引逆变器市场，推出了一款适用于Infineon EconoDUALTM模块的SCALETM EV系列门极驱动板。

  夏珍

  833

  2022/05/17

  与非观察 逆变器
• 华为押对宝？4D毫米波雷达将成自动驾驶首选？
  摄像头、激光雷达、4D毫米波成像雷达，哪种传感器将主导自动驾驶？

  李坚

  1883

  2022/05/10

  自动驾驶 与非观察
• 产研｜车厂造芯，靠谱吗？
  不造芯片的车企不是一家好科技公司？

  李坚

  1726

  2022/04/12

  MCU 汽车芯片
• 摸着ARM过河，地平线开放BPU IP授权的商业模式有未来吗？
  近日，在2022中国电动汽车百人会论坛上，地平线创始人余凯表示将在“芯片+算法+工具链+开发平台”的商业模式基础上，增加开放其高性能自动驾驶处理器架构BPU IP授权...

  夏珍

  2217

  2022/04/01

  与非观察 地平线
• 产研｜2022年，国产汽车MCU如何突破国际垄断？
  占比低，门槛高，国产车规级MCU如何打破国外垄断，抓住历史窗口期？

  李坚

  3789

  2022/03/29

  MCU SoC
• 不讲武德的高通，能否在自动驾驶领域再续辉煌？
  

  当前智能驾驶正由L2向L3阶段转型跨越，其制约L3级别自动驾驶功能实现的主要因素也在不断被弱化，芯片算力在摩尔定律下的不断提升、激光雷达成本持续下探以及车规级产品的量产都将进一步推动L3级别自动驾驶汽车的快速大规模商业化落地。同时科技企业入局、新势力造车企业加速、传统企业升级将成为汽车产业链上长期保持的常态化。 目前，L3及以上级别的自动驾驶有望在封闭、半封闭和低速场景下率先应用，自主泊车作为自动驾驶的低速复杂场景，将为自动驾驶技术演进提供低速域的数据训练和积累。尽管自动驾驶高速场景的商业化

  李坚

  1388

  2022/03/22

  自动驾驶 与非观察
• 电动车时代，BBA会走NOKIA的老路吗？
  当NOKIA决定放弃自主研发的塞班系统，转投微软windowsmobile和谷歌Android的怀抱时，芬兰手机大厂的失败已经注定。当奔驰决定从宁德时代购买第一块电池，当宝马和奥迪将自己的车机系统交给均胜电子设计的时候，BBA的衰落也已经注定！ 那么，留给BBA的时间还有多久？

  李坚

  1501

  2022/02/22

  汽车电子 车视界
• ​从CES2022看汽车业新趋势，谁能挑战高通？
  

  CES重回线下，汽车成主角 经历了2020年的线上会议，全球最具影响力的国际消费电子展(CES2022)再次回到线下。作为一年一度的科技界盛会，每年的CES展都是科技行业的风向标，代表着目前科技行业最先进的趋势。本次CES2022原定于1月5日至8日（美东时间）举行，后来因为疫情比原计划提前了一天结束。本届线下展超过2200家参展商，单从数据上看，仅为往年规模的一半。 回顾本届的CES2022，汽车成为了绝对的主角。超过185家汽车公司亮相本届展会，全球最优秀的

  李坚

  563

  2022/01/07

  自动驾驶 车视界
• 变局出现，2022年车载CIS芯片五大趋势
  如果要回顾2021年汽车行业最缺的芯片，排名第一的肯定是MCU，而排名第二的估计将是车载CIS芯片。随着汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，车载摄像头作为汽车智能化的核心应用之一，正迎来快速增长阶段。作为车载摄像头的核心硬件，CIS的成本随着功能需求的提升逐年增长。车载CIS需求的快速增长得益于智能驾驶在汽车领域的普及，是无人驾驶、ADAS、座舱监控等应用的基础。 在汽车上，图像传感器的增长不只是来自车载摄像头数量增加，更得益于汽车越来越多地标配倒车影像以及自动驾驶普及对传感器的解析度提出

  李坚

  2282

  2021/12/28

  与非观察 车视界
• ​最牛国产座舱芯片易主，盘点高通的那些竞争对手们
  智能座舱、算力为王 就在几年前，手机芯片的性能还要大大的超过汽车芯片，这也导致车机的算力比不上手机，消费者更倾向于用手机在汽车里实现导航和娱乐功能。随着“电动化、智能化、网联化、共享化”这新四化已经成为汽车产业发展的方向，对于汽车座舱带来一个重要的变化就是对高算力的需求。 2020年，被业界定义为“智能电动汽车元年”，这一年电动汽车中智能座舱的比例开始迅速提升。如特斯拉升级MCU2，Modle3中控变身游戏机，奔驰升级MBUX计算

  李坚

  3220

  2021/12/13

  与非观察 智能座舱
• 老牌新势力 本土车规MCU闯进大玩家
  汽车行业正在进行新四化的变革，随着整车电子电气架构的升级，汽车零部件的感知和连接功能逐渐丰富，这对车用控制器的稳定性、安全性和可靠性都提出了更高的要求。这些变化也拉动了国产半导体产业的发展，在创造更多的电子元器件需求的同时，也给半导体芯片定义带来更多的指导。

  陆楠

  950

  2021/12/10

  车规级MCU 车视界

正在努力加载...