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直击进博会：瑞萨电子在工业和汽车电子领域实现多点突破

今年是瑞萨电子参加进博会的第一年，事实上瑞萨电子一直在关注这个国际性的大会。

夏珍

1463

2022/11/22

与非观察 MCU
车厂寻创新，撞上四大挑战

IHS预测，到2030年，全球新能源汽车普及率将会达到50%。这一数字被业界认为相对保守，因为如果想在2050年真正实现净零排放，全球新能源车的普及率应该在85%以上。

夏珍

1565

2022/11/10

与非观察汽车电子
产研：汽车车身域新趋势，集成网关未必靠谱？

统一的中央计算机虽然集成度高，但不可避免地带来了控制器和受控器件的距离增加，从而增加线束长度，提高成本，而且元件集成密度也有一定的限制，因此无法在有限的空间内无限制集成，集中化也是有上限和最优解的。虽然目前网关和车身域的集成成为一种潮流，但从长期来看，将安全性属性要求高的网关与安全性要求低的车身域集成在一起，可能会存在一些隐患。

李坚

5151

2022/10/25

与非研究院域控制器
“算力内卷+制裁”，中国自动驾驶行业怎么办？

对于中国自动驾驶产业来说，还有1年的缓冲期。一年以后可能要面临没有高端芯片可用的尴尬境地。而这种情况下，一方面政府可能需要从保护自身产业的角度出发出台相关产业政策，有意识的控制L2级别以上自动驾驶的商用落地速度；另一方面，本土芯片厂商则要苦练内功，加强基础核心技术的研发；而新能源车企则应该不要把所有鸡蛋都放到自动驾驶一个篮子里，应该更关注“三电”等新能源汽车的另一大技术方向，尽量做到扩大自身优势，补齐短板。

李坚

3694

2022/10/11

自动驾驶与非研究院
缺少自动驾驶的比亚迪还能这么火吗？

自动驾驶最终的胜利者，要么是特斯拉这样已经全闭环的、要么就是国产造车新势力可以往上游延展之后完成闭环的，但绝对不是这些算法公司。进入下半场，比亚迪的自动驾驶到底表现如何？我们不妨让子弹多飞一会，到明年看看比亚迪海豹车型到底如何？届时我们或可看到硬件搭载英伟达/地平线+Momenta/百度多种自动驾驶方案的比亚迪车型上线。

李坚

3538

2022/09/27

自动驾驶比亚迪

与非星榜

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