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超充电池

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  • 超充很热,该如何接住这“泼天富贵”?
    超充很热,该如何接住这“泼天富贵”?
    在超充热度高涨背后,行业人士仍旧对其发展之路充满了担忧。究其原因,则在于超充目前标准还没有统一、超充站建设会对电网负荷产生影响、盲目跟风会导致投资浪费等原因。那么,该如何接住超充热带来的“泼天富贵”?
  • 超充电池“大跃进”
    超充电池“大跃进”
    “卷充电功率,但是却不卷充电体验,本身就很奇怪啊。”“忽如一夜春风来”,动力电池行业集体加速奔向“超快充”时代,突然之间,仿佛“千树万树梨花开”,连磷酸铁锂电池都4.5C了。事情就变得非常神奇。
  • 超级快充产业研究:“车-桩-电网”三端齐发力 超充技术发展进入快车道
    超级快充产业研究:“车-桩-电网”三端齐发力 超充技术发展进入快车道
    新能源汽车超级充电产业由于其快速补能的特点,被认为是解决消费者里程焦虑的新方向。新能源汽车超充产业由“车-桩-电网”三端组成,具有明显的“木桶效应“,在国家政策扶持和产业技术迭代的推动下,目前已有整车全域800V高压架构、高功率液冷充电桩、光储充一体化充电站等新技术问世,行业迈入新的发展阶段。基于此,本报告重点从新能源汽车超级充电行业概况、市场现状及发展趋势等维度展开分析。
  • 宁德时代5C超充电池装车上市
    宁德时代5C超充电池装车上市
    近日,全新极氪001正式上市。据悉,全新极氪001采用全栈800V高压系统,并为用户提供了两款动力电池,分别是宁德时代麒麟电池和宁德时代神行电池。其中,麒麟电池续航里程为750km,最大充电倍率4C,SOC 10%-80% 只需15分钟;搭载神行电池则拥有5C的快速充电能力,神行电池里程为675 km,充电5分钟续航增加256 km。
  • 汽车800V超充技术(三)—4C电池
    汽车800V超充技术(三)—4C电池
    23年8月16日,宁德时代发布“神行”超充电池新品发布会,是全球首款磷酸铁锂4c超充电池。为了解决电动车用户群体从先锋用户走向大众用户,以及需求从续航里程转向补能效率,新产品的定位为实现普通大众的快速补能。作为全球首款磷酸铁锂4c超充电池,充电10min,神行800里(400km)。低温性能方面,-10℃下实现30分钟充电80%SOC;续航里程达到700km,实现超长续航。首先科普下概念,何为4C?