超充电池

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  • 全面超充时代来了?
    协鑫能科超充桩超充网络进入“共享”时代。岁末年初之际,多家车企进一步加快了其超充网络的建设进程。小鹏汽车、大众汽车集团(中国)计划合力打造中国最大的超快充网络;小米汽车宣布携手蔚来、小鹏汽车、理想汽车开启充电网络合作;宝马中国与国家电网升级合作,自2025年起将大幅提升现有绿电充电的覆盖区域和充电量……“开放、合作”成为主要模式。
    全面超充时代来了?
  • 超充很热,该如何接住这“泼天富贵”?
    在超充热度高涨背后,行业人士仍旧对其发展之路充满了担忧。究其原因,则在于超充目前标准还没有统一、超充站建设会对电网负荷产生影响、盲目跟风会导致投资浪费等原因。那么,该如何接住超充热带来的“泼天富贵”?
    超充很热,该如何接住这“泼天富贵”?
  • 超充电池“大跃进”
    “卷充电功率,但是却不卷充电体验,本身就很奇怪啊。”“忽如一夜春风来”,动力电池行业集体加速奔向“超快充”时代,突然之间,仿佛“千树万树梨花开”,连磷酸铁锂电池都4.5C了。事情就变得非常神奇。
    超充电池“大跃进”
  • 超级快充产业研究:“车-桩-电网”三端齐发力 超充技术发展进入快车道
    新能源汽车超级充电产业由于其快速补能的特点,被认为是解决消费者里程焦虑的新方向。新能源汽车超充产业由“车-桩-电网”三端组成,具有明显的“木桶效应“,在国家政策扶持和产业技术迭代的推动下,目前已有整车全域800V高压架构、高功率液冷充电桩、光储充一体化充电站等新技术问世,行业迈入新的发展阶段。基于此,本报告重点从新能源汽车超级充电行业概况、市场现状及发展趋势等维度展开分析。
    超级快充产业研究:“车-桩-电网”三端齐发力 超充技术发展进入快车道
  • 宁德时代5C超充电池装车上市
    近日,全新极氪001正式上市。据悉,全新极氪001采用全栈800V高压系统,并为用户提供了两款动力电池,分别是宁德时代麒麟电池和宁德时代神行电池。其中,麒麟电池续航里程为750km,最大充电倍率4C,SOC 10%-80% 只需15分钟;搭载神行电池则拥有5C的快速充电能力,神行电池里程为675 km,充电5分钟续航增加256 km。
    宁德时代5C超充电池装车上市