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自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术,对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段,直接面对列车,可实现车地间的双向数据通信,传输速率快,信息量大,后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置,使得运行管理更加灵活,控制更为有效,更加适应列车自动驾驶的需求。

自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术,对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段,直接面对列车,可实现车地间的双向数据通信,传输速率快,信息量大,后续追踪列车和控制中心可以及时获知前行列车的确切位置,使得运行管理更加灵活,控制更为有效,更加适应列车自动驾驶的需求。收起

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  • DeepSeek可以给自动驾驶行业带来什么改变?
    2025年的科技圈最火热的一个话题,莫过于DeepSeek了,作为一款国产AI系统,DeepSeek凭借其开源策略、低成本优势以及卓越的性能,迅速成为大家瞩目的焦点。越来越多行业正在研究如何让DeepSeek赋能,智能汽车作为交互需求及智能化发展的主要阵地,已然成为争夺DeepSeek布局的主要行业。
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  • 线控底盘如何让自动驾驶加速奔跑?
    线控底盘技术是智能驾驶系统的核心技术之一,通过电子信号取代传统的机械传动,实现车辆动力、转向、制动、悬架及换挡等功能的精准控制。它不仅是实现L3及以上自动驾驶的关键,也是推动智能化汽车快速发展的技术基石。
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  • C Talk | Mobileye:自带AI基因,引领未来出行变革
    面对中国市场的蓬勃生机,Amnon Shashua教授毫不掩饰对其的重视。他表示,Mobileye已与极氪等品牌展开深度合作,实现技术方案在量产车型中的广泛应用,并致力于为中国车企的全球化战略提供无缝对接。未来,Mobileye将继续为中国车企提供全球化的技术支持,成为中国车企出海的“隐形桥梁”。
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  • 一个万亿风口的赛道即将到来,谁站在风口上?
    黑芝麻智能的车路云一体化方案将会成为自动驾驶时代加速到来的「助推器」。近日,国内多家券商预测称,2025年高阶智能驾驶将进入高速发展期,未来两年高阶智驾将在国内10-20万车型中快速普及。这预示着汽车智能化下半场将进入竞赛阶段。这同样意味着,被我国视为实现自动驾驶的关键路径的车路云一体化产业,将迎来产业爆发的风口。
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  • 纵目科技的“裂痕”,成了谁的“伤疤”?
    从“万众瞩目”到“仓皇而逃”,从“豪言壮语”到“缄口不言”。一个企业经营的裂缝,是一个产业周期变革的节点,也是产业从幼苗到茁壮的侧面,同样是一个行业从业者的启示。创始人失联、办公楼被封、社保公积金断缴、员工讨薪、内部消息爆料……当汽车产业渐入佳境,同样难免少不了各领域不少企业纷纷陷入难熬的“淘汰牢笼”。
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  • DeepSeek入局引爆端到端革命
    自动驾驶如何跨越“技术理想”与“商业现实”的鸿沟?2025年,端到端(End-to-End,E2E)自动驾驶已成为行业共识,其核心在于用单一模型完成从感知到控制的完整映射,取代传统“感知-决策-规划”的模块化架构。当前技术路径呈现两大分支:
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  • 李彦宏最新访谈:没被DeepSeek震惊,自曝Robotaxi最担心这3件事
    此时此刻,DeepSeek冲击波还在震荡,成为所有AI玩家必须回应的问题;Robotaxi赛道也进入了一个全新周期,大小玩家竞相追逐落地。中国AI、Robotaxi最早的技术推动、应用落地领军者百度,给出了最新解读和判断。
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  • 纵目之殇,从自动驾驶明星到经营危机
    近日,关于自动驾驶明星企业纵目科技深陷经营危机,创始人唐锐失联的消息,震动了整个智驾行业。这家曾获联想、小米等巨头注资、估值超90亿元的本土Tier 1供应商,如今深陷欠薪、停摆、高管集体离职的泥潭。创始人承诺的“融资救赎”屡屡落空,最终演变为一场全员信任崩塌的悲剧。
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  • 卷王开战,比亚迪“天神之眼”供应链分析
    2025年2月10日,比亚迪在智能化战略发布会上推出“天神之眼”高阶智驾系统(DiPilot),宣布旗下所有车型均标配高阶智驾功能,正式开启“全民智驾”时代,并将高快领航的价格降低到了10万级车型以内。比亚迪董事长王传福表示:“整车智能,才是真智能。”这一理念贯穿于“天神之眼”的整个技术架构中,通过强大的硬件支持和自研的端到端算法架构,保障车辆在任何复杂场景中的感知和决策能力。 回顾2024年2月
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  • 100亿美元打水漂!全球自动驾驶巨头也难逃一死?
    蛇年开年,这边是中国AI DeepSeek爆火,那边却是美国自动驾驶Cruise夭折。通用汽车2月4日宣布,将收购旗下子公司Cruise的全部所有权。未来Cruise不再延续此前的L4级无人驾驶的研发,转而替通用研发的L2级智驾“Super Cruise”。要知道,通用汽车早在去年12月,就断了Cruise的资金来源。尚未盈利的Cruise失去大公司输血,业务停摆成为必然。
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  • 2025年:特斯拉历史上的关键之年,销量挑战,FSD、Optimus机器人和电动汽车的技术演进与规划
    最近特斯拉召开了2024年earnings call电话会议,在会议中马斯克多次表示“ 2025 really is a pivotal year for Tesla”,2025年将被视为特斯拉历史上最重要的年份。在销量和利润方面,三大主力市场北美,欧洲,中国销量开始遇到瓶颈,基本上三大主力市场销量下降。
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  • 易控智驾林巧:矿山落地1000台无人车,价值更大
    从2018年写下第一行无人驾驶代码,到2024年末陆续投放超1000台无人驾驶矿卡,易控智驾已然有了行业龙头的态势。2025年1月,易控智驾对外分享了喜讯:截至去年底,公司实际运营车辆超过1000台,运行里程达到3000万公里,落地矿山数量超20个。
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  • 高阶智驾下半场,谁主沉浮?
    时间进入2025年,自动驾驶行业已然走入了下半场。以高阶智能驾驶技术为代表的前沿创新,正逐渐取代高级辅助驾驶系统,成为各车企角逐的核心战场。从特斯拉以FSD为标志的端到端大模型,到国内华为、小鹏等品牌率先尝试的自主研发方案,全球汽车制造商正在重新定义智能驾驶的技术标准和商业模式。
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  • L4巨头Crusie原地解散:曾与Waymo并驾,如今员工遣散高管下课,残部转L2
    从今天开始,世界上已不再存在一家名叫Cruise的自动驾驶公司了。最新消息,倒在L4爆发前夜的Cruise,迎来自己“结束的开始”:高管悉数走人、员工大量遣散,业务全部终止。昔日Robotaxi明星玩家被“断供”2个月后,金主通用争分夺秒清盘离场。Cruise结局,标志着传统车厂的自研L4,几乎都以败退告终。
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  • 推进ECU板对板连接,提升自动驾驶水平
    作者:Ralph Semmeling,ENNOVI信号互连产品组合总监 随着完全自动驾驶技术的推进,车辆所需传感器的数量和种类不断增加,以便全面、可控地感知车辆周围环境的动态变化。这些先进传感器生成的数据量呈指数级增长,并需要以10Gbps的速度连接至电子控制单元(ECU),这为汽车以太网的采用铺平了道路。 目前,电子控制单元通常采用单一电路板设计,其外部尺寸在X轴与Y轴方向上基本固定,如若想要提
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  • 新能源汽车自动驾驶技术
    上一篇文章我们介绍了汽车上用到的无线通信技术,在介绍C-V2X时提到后期会专门做一期介绍自动驾驶技术的文章,本期就安排上了。自动驾驶在汽车界一直是大家津津乐道的话题,现在的车不搞个“高阶”智能驾驶,都不敢说自己的车是智能网联汽车。
    新能源汽车自动驾驶技术
  • 当对特斯拉自动驾驶和大众智能驾驶辅助的接管请求未作出响应时的车辆行为评估
    在这项工作中,使用特斯拉 Model 3 和大众 ID.4 进行了驾驶测试。在测试期间,车辆由 SAE L2级智能驾驶系统(特斯拉自动驾驶仪和大众旅行辅助)控制。该研究旨在调查当车辆处于非关键驾驶情况时,驾驶员对接管请求未作出反应时车辆的行为。
    当对特斯拉自动驾驶和大众智能驾驶辅助的接管请求未作出响应时的车辆行为评估
  • 自动驾驶技术框架与行业前景解析
    智能驾驶作为未来汽车产业的核心发展方向,正逐步改变着全球汽车产业的面貌。任何目的地的到达并非一条路可以走,技术的发展亦是如此,虽然智能驾驶正成为汽车行业未来发展的唯一共识,但其技术框架及未来的落地形式,依旧有很多不同意见,其中不乏单车智能与智能网联之争,也不乏激光雷达与车载摄像头之间的讨论,更有高精度地图使用与否的歧义。
    自动驾驶技术框架与行业前景解析
  • 自动驾驶技术先行,商业落地仍需考验?
    自动驾驶技术正在引领全球汽车行业的深刻变革,被誉为“未来交通的核心”。其发展不仅改变了传统汽车制造模式,还在智慧城市、物流运输和共享出行等领域催生出新的应用场景。从驾驶辅助系统(ADAS)到完全无人驾驶(L5),自动驾驶的技术链条涉及人工智能、机器学习、传感器、车联网以及高性能计算等多个前沿领域。这一技术的推广将显著提升交通安全性、出行效率,并对能源利用和城市规划产生深远影响。
    自动驾驶技术先行,商业落地仍需考验?
  • 自动驾驶新风口:DeepSeek-R1 的“车端革命”
    今年过年 DeepSeek-R1 模型的推出,震惊了中外各方,关于DeepSeek可以点击之前文章《什么是 DeepSeek?为什么它会颠覆人工智能领域?》了解。DeepSeek-R1 模型是一个开源推理模型,可以随意蒸馏形成小模型,那么这种模型,对未来任何产业都能够产生很大的影响。
    自动驾驶新风口:DeepSeek-R1 的“车端革命”

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